1.红旗中路-青年南路交叉口
红旗中路与青年南路交叉口是目前烟台市车流量最大的路口之一。 红旗中路是连接城市东西的主干道之一。 住宅小区集中在青年南路两侧。 该路口紧邻鲁东大学、清泉学校、二中南校、上耀小学、南耀小学等学校，周边交通产生点和吸引点较多。 高峰时段，该路段交通呈现流量大、密度高的特点，基本饱和，路口行人交通需求量大。 交警支队在充分研究论证的基础上，进一步挖掘时空资源，优化路口交通组织方式，最大限度提高路口通行效率。
通过分析历史交通流规律，北入口设置左转直行直行右转功能车道，南入口设置左转左转直行功能车道。直行-右转功能车道，东入口设置左转-直行直行。 ——直行右转功能车道，西入口设置左转可变车道——直行直行右转功能车道。
一、交通管理措施
1、大货车交通管理规定：全天24小时限制通行，确需通行的大货车必须办理通行证。
2、小货车交通管理规定：早晚高峰时段（7：00-8：30、16：30-18：30）禁止通行，非高峰时段单双号允许通行。
3、摩托车交通管理规定：除芝罘区、莱山区、军警牌照外的各类摩托车禁止通行。
4、限速规定：东西、北出口限速60公里/小时，南出口限速70公里/小时。
2、优化交通组织措施
1、科学信号配时，提高通行效率
高峰时段，红旗中路-青年南路各个方向车流量较大。 延长信号周期、细化时间划分、开启路口感知模式烟台芝罘区青年南路，提高路口通行效率。 早高峰开放时间提前至6点50分，减少路口车辆积压。 在保证东西向交通流量的基础上，适当增加行人过街时间，确保行人过马路最短绿灯时间为28秒。
2、绿波协调控制，提升智能化水平
为保证车辆通行畅通，减少起停次数，主要在高峰时段、9:00-16:00效果最明显的时段，选择设置双向绿道红旗路上波，控制速度55公里/小时。
3、设置候车区，挖掘道路资源潜力
在路口设置5条直行车道和5个左转等候区，充分利用交通信号释放过程中路口内闲置的道路资源。 据测算，每小时可新增约500辆小型车通过，这对于缓解路口车流饱和具有重要意义。 它对减少一般交通拥堵起到了有效的作用。 同时，由于路口南北出口方向略有偏移，左转等候区弧度缩小，向中心前移约2米（一个车位），以最大限度地提高左转等候区的通行能力。等候区的作用。
4、设置可变车道，平衡不同方向的需求
针对车流不平衡的情况，在西入口第二排车道设置左转或直行可变车道，有效解决不同时段的不同交通需求，减少高峰期道路资源浪费路口通行效率进一步提高。
5、合理设置护栏开口，确保行人安全
根据交通流量和事故情况，本着安全高效的交通组织策略，关闭青年南路6个中央护栏口，以减少交通事故，保障人民生命财产安全，提高主干道车辆通行效率。 现有的行人护栏口均设计在村庄、小学、公交车站等行人交通集中的地方，基本满足了行人的需求，有效消除了行人翻越护栏的安全隐患。
2.红旗中路-胜利南路交叉口
红旗中路与胜利南路交叉口是进出烟台中心城区的重要交通节点之一。 早晚高峰时段车流趋于饱和，特别是东西方向的车辆排队经常溢出路口，造成供需矛盾紧张。 缓解路口拥堵、改善交通环境刻不容缓。
一、交通管理措施
1、大货车交通管理规定：全天24小时限制通行，确需通行的大货车必须办理通行证。
2、小货车交通管理规定：早晚高峰时段（7：00-8：30、16：30-18：30）禁止通行，非高峰时段单双号允许通行。
3、摩托车交通管理规定：除芝罘区、莱山区、军警牌照外的各类摩托车禁止通行。
2、优化交通组织措施
1.利用感应模式实现慢进快出控制策略
为保证红旗中路路段交通畅通，该路口高峰时段采用“传感控制+瓶颈控制”模式，实施慢进（西向东）、快出（东向西）的控制策略防止路口车辆拥堵、溢流。
2、启动绿波协调，保障交通畅通
红旗中路路段（胜利南路至山海路）设置绿波协调控制，允许车辆通过红旗中路四个路口——胜利南路、红旗中路——上矿西路、红旗中路- 旗山东街和红旗中路 - 山海路不停站。 ，提高路口通行效率，减少车辆等待时间和排队长度。
3、实施护栏偏置烟台芝罘区青年南路，增加路口单位时间的车流量。
将东入口中央护栏南移，增设左转车道，增加路口单位时间车流量。
对于该路口的改善，您还有其他建议吗？
