黄三角晨报12月16日讯（记者 张媛媛）近日，一则关于“大莱龙铁路扩能改造”的消息刷爆了不少人的微信朋友圈。虽然东营并不是大莱龙铁路沿线城市，但这一项目建成后将与德大铁路、龙烟铁路连通，建成后还将增加客运。这样一来，东营市民前往潍坊、烟台等方向出行将更加便捷东营到烟台，坐火车看海也将成为现实。
据悉，经过多年快速发展，我省“四横四纵”货运铁路网已基本建成，济邯济铁路通道、河延日铁路通道、万吉铁路通道四条横通道均已建成通车并实现电气化，唯有北部沿海通道尚未完全贯通，成为我省铁路运输的短板。
此外，既有大理龙铁路是我省北部横向德龙岩走廊的重要组成部分，技术标准低、缺陷多，与德大铁路、龙岩铁路标准不一致，运输能力偏低，已不能满足区域运输需要，扩能改造十分必要和紧迫。因此，12月13日，省交通运输厅在烟台市召开大理龙铁路扩能改造工程建设推进会，落实省政府部署要求，全面加快推进大理龙铁路扩能改造工程建设。
按照规划，大理龙铁路扩能改造工程力争今年开工，2020年建成通车。通过扩能改造工程，年货运能力将由1900万吨提升至3000万吨，并与德大铁路、龙烟铁路联网，惠及德州、滨州、东营、潍坊、烟台等地民众。
另据消息人士透露，大莱龙铁路西起德大铁路终点站，东至龙口西站，途经寿光市、滨海经济技术开发区、寒亭区、昌邑市、平度市、莱州市、招远市、龙口市。正线长175.761公里，设寒亭站、昌邑北站、莱州北站、招远北站、龙口西站5个车站。扩能改造工程包括全线电气化、无缝线路更换、路基及桥涵病害处治、车站改发线、人口密集区平交道口改立交等工程。
“德大铁路建成通车后，东营到北京方便多了。大理龙铁路建成通车后，更多的城市可以坐火车到达。”市民李先生一直非常关注这条铁路，“通车后，我去烟台不用开车、坐汽车东营到烟台，直接坐火车就可以了，出行轻松多了。”
