4月30日傍晚5点30分，路上车水马龙，不少人已经踏上五一假期外出游玩的路上。 6点前，贾国庆赶到烟台港芝罘湾港码头。作为山东港烟台港联合总公司门队三班司机，贾国庆从4月30日晚上7点工作到5月1日早上7点，正是他的值班时间。他的驾驶室前面停着一整船20万吨的铝土矿。他和同事们花了三天三夜，将铝土矿从船舱装卸到运输卡车上。
轻松举重
控制门机就像绣花
码头上矗立着一排蓝白相间的“钢铁巨人”——50米高的身躯和30多米长的手臂，可以轻松抓取并放置数十吨的货物。这些“钢铁巨人”般的门机，是贾国庆和同事们的“外骨骼”的产物。
在确保开工前的准备工作全部到位后，贾国庆爬上了25米高的门操作台。操作台上，贾国庆屏住呼吸，通过舷窗和侧监控屏幕观察舱内情况，然后“稳、准、快、准、无声”地控制着门机的动臂，就像是自己的动臂一样。手臂。吊钩牢牢地抓住了25吨重的铝土矿，然后将其顺利地从船舱吊到码头上的卡车上烟台自动门，如此循环往复。 “装卸大约需要两三分钟，一次20多吨，或者一次10多吨。一个班次装卸有300次，差不多有5000吨铝土矿。”贾国庆说道。
汽车的驾驶员称为司机，门机的操作人员也称为驾驶员。很多车都配备了高端音响、大屏控制台、自动空调，有的甚至还在车内放置了茶几。但门操作室只有控制台和监控屏，没有任何娱乐设施。驾驶室前部及左右两侧均设有大玻璃窗，视野开阔。 “所有门操作员的手、脸都是黑的，而且都暴露在紫外线下。”贾国庆嘲讽的说道。
在外人看来，贾国庆坐在手术台上就像姜太公稳坐钓鱼台一样，但贾国庆却要保持高度紧张，小心翼翼地操作每一次钩子的升降。
贾国庆说：“这种单件货物装卸时间长的话，并不难。问题是，人这样走来走去，很容易疲劳，就像汽车司机疲劳驾驶一样。”在高速公路上，除了铝明矾等单件货物外，对驾驶员来说真正考验的是杂货，每次装载的货物都有不同的形状、重量和规格。卸了，就需要提前仔细计算，提的时候速度一定要慢，有高有低，比穿针还麻烦，可以重新提针。 -如果螺纹没有螺纹，则有螺纹，但有很多精密工件，一不小心可能会损坏。”
贾国庆将30多吨电机转子和100多米海上风电叶片一一装卸就位。 “几百辆车必须像搭积木一样摆放整齐，间隔不能太大，否则车厢里的车就不会很多，也不能太密集，互相碰撞。把玻璃打碎，把车子刮花。”油漆都是工作失误。”贾国庆对此感到非常自豪。
据悉，贾国庆带领的团队圆满完成了多项重、急、难的生产任务，创下单班单日装载化肥尿素2.1万吨、砂石2.3吨的生产纪录和夜晚。
安全高效
液压千斤顶+专用拉码
与汽车司机不同，门操作员司机不仅可以驾驶，还可以修理。
在船舶离泊和交接班的间隙，贾国庆从门机上下来，仔细检查了门机轨道和重要部件。每一个部件、每一个螺丝他都了如指掌，任何不易察觉的小异常都逃不过他的眼睛。眼睛。 “贾大师，您查得真仔细。”记者看着忙碌的贾国庆说道。 “千里大堤毁于蚁巢，安全无小事，大设备价值高，任何有根据的怀疑烟台自动门，无论多小，都必须确认。这是师父从一开始就教我的。”这就是我工作的一天。”是啊，你就是这么教导弟子的。”贾国庆忙道。
在生产高峰期，门吊抓斗的利用率相对较高。 25吨门机的抓斗需要经常更换，且抓斗锁锁饼较重，约20公斤。需要多人多次将其高高举起才能将钢丝绳“扔”出去，这超出了常人的体力。这种操作方法也存在安全隐患。 “如果不恰当地掉落，锁饼就会撞到或滚到脚背上，后果将不堪设想。”贾国庆说道。
贾国庆与技术人员、车队领导多次讨论研究，并与车队其他车手进行多次试验，最终制作出了专用工具——液压千斤顶+专用拉码，省去了人工举升和拉码的繁重体力。摔倒很多次。操作，并制作专门的小拖车，方便搬运。
另外，由于门吊抓斗的利用率很高，贾国庆思考如何有效减少滑轮的受力损伤。经过实验探索，总结出一套散货作业中抓斗作业的操作方法，有效减少了散货作业中四绳抓斗作业中滑轮受力损坏的现象，同时提高了生产效率，降低了成本。
几年来，贾国庆和他的团队成员参与了20多项技术创新。粮食、沙子等散货作业效率提升的同时，也不断为公司增量收入贡献力量。
工人们说
首先感谢山东港烟台港。没有港口这个平台，我就不可能获得烟台市“五一劳动奖章”、烟台市首席技师、烟台市技术专家、山东省技术能手等荣誉称号。
其次，我为自己的工作感到自豪。我们装卸多台出口非洲的装载机、矿用卡车等设备，以及水泥、钢结构等建筑材料。我们还装卸许多出口到国外的汽车甚至三轮车。其中一个被吊入机舱。我们门商为中国的强大、中国企业的海外市场拓展做出了自己的贡献。有时候，我越努力，就越意识到国家越来越强大。 “一带一路”惠及的国家和地区越多，我就越光荣和自豪。
YMG全媒体记者孙昌波、通讯员张磊、韩刚摄影报道
