打破内卷化严重的汽车产业，需要从车展入手。
世界上第一个大型车展于1898年在巴黎创办，富有想象力的法国人用海量的概念车和豪华车来展示他们对独特设计的追求，也确立了车展业态最根本的使命。 ：“引领旅行的未来”。
此后，从欧洲到美国，再到日本，车展首先是新车型的直接舞台，但同时也是争夺未来出行定义权、争夺技术积累的直接竞技场，模型产品、概念车、独特的设计和先进的技术。 ，你平时不常见的汽车经常成为最大的头条新闻，更重要的是：
看看谁敢想得更多。
自从车展形式进入中国以来，极其务实的中国车企终于把车展变成了汽车销售大会。 “乏味”、“人气下降”已经成为每一届车展的形容词。与那些改变世界的车企相比，从特斯拉、本田、丰田到奔驰、宝马，中国车企从来没有一个让世界信服的未来故事。
没有未来，就注定无法开启新时代。幸运的是，并非所有汽车公司都只专注于销售汽车。广州车展期间，长安一反友商“以卖车为主”的常态，利用自身的数字智能技术积累，成为汽车厂商第一。这一次，我们编织了一幅由中国人定义的未来旅行的初步图景。
从生态到现实
要了解广州车展，还得从上个月的长安汽车技术生态大会说起。
长安科技生态大会今年已举办四届，以“量大、管理足”着称。今年的技术生态大会举办了四天。长安汽车用六场盛会汇聚了下一代智能汽车的核心技术。给个完整的图吧
作为电动智能汽车完整解决方案，长安发布了SDA架构，这是长安数字智能技术的基础。具有“硬件可插拔、场景可编程、生态按需、系统自我进化”的特点。通俗地说，它是原燃油“平台车”的原生电动化升级版，但比其他品牌拥有更多的功能。它不同于单一的技术突破。长安的答案更像是在深入了解各种创新后整合而成的系统解决方案。
凭借良好的硬件基础，长安汽车将AI引入车辆软件系统，推出了天枢大车型。业内首次将智能驾驶与大语言模型端到端融合，建立像人一样的感知中枢。 、思维大脑和运动小脑架构，并基于此推出了高端自动驾驶系统——长安智能驾驶，可以在高安全性的基础上实现行车停车一体化，利用人工智能技术实现车辆的智能驾驶。自然语言。驾驶功能进一步降低了操作难度。
今年7月，长安汽车与重庆邮电大学联合团队在CVPR自动驾驶国际挑战赛“用语言驾驶”赛道上荣获最高现金奖的创新奖。此次获奖方案提出的BeVLM算法是业界首个将智能驾驶BEV（鸟瞰）感知与大语言模型（LLM）端到端融合，并通过思维导图（GoT）增强上下文理解）。在数据集上取得优异结果的算法工作。此次获奖充分展现了长安汽车在AI大车型、智能驾驶领域的卓越研发能力。
长安汽车天恒分布式电驱动技术平台拥有兆瓦级功率，兼具性能与灵活性，可实现原地调头、2秒内0-100英里/小时加速等能力。类似于天枢大型车型与长安智能的驾驶组合，构成了完整的“汽车机器人”的雏形。
2200多项技术的融合，让长安对下一代出行充满信心。与此相匹配的是研发和智能制造端的长安汽车数字化工厂，利用数字化和柔性生产，在保证品质的同时，大幅提升生产效率和柔性；而销售端的“无人线下销售体验空间”，长安称之为TOPSPACE。与传统4S店相比，通过在线服务可以大大提高灵活性和乐趣。
以此为基础，长安推出了一款试图“满足所有出行需求”的新车。
什么是可变车？
SDA天枢架构的首款车型名为长安启元E07。
官方的定义是，它是世界上第一款量产的可再生能源汽车。在技术上率先采用长安汽车自主研发的高端智能驾驶辅助系统。得益于新的底层架构，它可以用于日常SUV、轿车和轿跑车形态。 、露营时后备箱与后排结合的伸展状态，以及全覆盖时通过性强的越野状态切换。
长安的愿景是，家庭在城市和郊区出行时，既能拥有轿车的舒适性，又能拥有SUV的越野能力，并能在目的地开辟出灵活的空间；但还有更多富有想象力的可能性。是的，灵活的空间组合给这辆车带来了丰富的改装和扩展的可能性，比如满足公务用车等特殊场景的需求，将其改装成专用的钓鱼车、救援车、观光车等。从某种角度来说，这是目前最接近滑板底盘终极车辆形态的车型。
空间变化的背后，是高度集成设计所释放的想象空间，满足不同场景的需求。长安启元E07是业内首款语音智能驾驶。通过自然语言交互，您可以使用包括自动泊车在内的一体化座舱、停车、泊车全场景。车辆、城市和高架 NOA 中的智能驾驶进一步减少了慢速观看；同时，车辆的智能座舱将逐步引入AI大车型等核心能力，提供也针对不同车型场景进行优化的娱乐和座舱功能控制。
然而，即使车辆本身的功能足够“多变”，它仍然要面对用户在大量细分场景下的个性化需求。长安的解决方案依托长安汽车数字智造工厂的定制化生产，从前期的配置选型到深度的性能和功能定制，用户可以完全根据自己的需求定制车辆偏好，完成从购买到售后的整个流程。 - 在线销售。
这给买车这件事情带来了质的变化：电动化、智能化技术发展的根本目的是保证用户与汽车的关系，从购买单一产品到购买完整的出行服务。即一次性购车可以通过车辆形态变化和技术预嵌入来满足不同场景的需求。与普遍认为过于激进的“robotaxi”相比，未来它会更加可行。
这背后是长安多点持续的技术布局，更加长远，满足了更多人的思维。这也为未来人与出行的根本需求演变奠定了基础。
最原始的旅行梦想，为中国人实现
如果说可变汽车定义了未来出行的基本单位，那么长安也想做的就是打通出行的广度，解决汽车本身做不到的事情。
一是通过性更强。这也是近年来非常流行的飞行汽车概念。通过汽车与飞机的结合，在面对海峡、山脉、河流、密集建筑等恶劣道路场景时，提供更高效的出行方式。
另一个是主动服务。凭借大车型的能力，汽车能够充分感知用户的场景需求，在为用户减少自身“维护保养”的基础上主动提供服务。汽车需要“一双双手”，这就是人形机器人产业。
长安汽车计划五年内投资超过500亿元。 2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前推出人形机器人产品，完成海、陆、空立体交通解决方案。长安汽车还将部署飞行汽车和人形机器人。站在最前面。
凭借全栈的技术布局、当下有竞争力的产品交付、以及对未来更长远的思考，长安的展位成为本届广州车展最受关注的展位之一。消费者的投票就是对品牌的信任票。信任也是对未来的期待：超越“卖车”的单一属性，更多人希望在领先品牌身上看到未来的想象。日新月异，长安的使用已经发生了质的变化，符合预期。 。
车展前后最受热议的话题之一是中国工业正在逐步告别内卷化，尤其是像长安汽车这样的企业，凭借技术积累率先探索下一代汽车范式，并在以硬核技术打造长期竞争力。信心更是“硬通货”，也可以通过在全球市场的直接经验来提升，开拓更大的市场。这种技术自信对于当前和未来的中国车企以及更大规模的制造业来说是一件好事。示范。
这或许也是对中国从“世界工厂”转变为“世界发动机”、引领数字化、智能化汽车时代的最佳回应。科技和智能制造带来的产品最终具有最强的说服力。
