烟台若不是一条路环渤海高铁主要是客运

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齐鲁网烟台12月3日电(烟台泰利紫金)龙烟铁路计划明年通车的消息引发热切关注。 龙岩铁路和即将建设的环渤海高铁是否存在重复建设问题? 记者在采访中了解到,龙岩铁路是一条客运、货运线路。 建成后以货运为主,环渤海高铁以客运为主。 两者之间不存在冲突。

龙岩铁路和环渤海高铁不是同一条铁路。

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被誉为“胶济第二铁路”的龙岩铁路计划于明年通车。 建成后,将与德州至大连铁路、现有大莱龙铁路合称德龙烟铁路。 龙烟铁路沿海岸线延伸,烟台境内设路头、龙口市、北沟、望里、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大集家、八角、烟台西、北灶、诸暨等13个站(站)。 环渤海高铁研究规划已原则通过。 环渤海高铁涉及烟台潍坊(滨海)、烟台(段),途经莱州、招远、龙口、蓬莱经济开发区、福山区、芝罘区,进入烟台站、烟台南车站。

有市民表示,如果龙烟铁路烟台段和环渤海高铁是一条路,龙烟铁路设计时速为160公里每小时,而高铁设计时速每小时 350 公里,两者不匹配。 如果不是一条路,就会出现重复建设的问题。 对此,烟台市发改委表示,两者是不同的铁路。 龙岩铁路客运、货运同线。 建成后仅运营少量普速列车,以货运为主。 环渤海高铁为客运专线,仅承接少量适合高铁的列车。 轻货运输,重货不进行运输。 龙岩铁路规划建设时,高速铁路还很少。 当时的设计和规划是合理的、可以原谅的,是时代的产物。 当时修建龙岩铁路的初衷主要是为了货物运输,服务于沿线港口的集疏运,同时也服务于客户的运输。

龙岩铁路是否同时开行旅客列车尚未确定

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以货运为主的龙岩铁路通车后是否会开通旅客列车? 会停在哪一站? 据悉,龙岩铁路设计时速为160公里每小时,不可能开动车组。 2017年龙岩铁路通车后,能否立即开通旅客列车,实现客货混运行,是很多市民关心的问题。 对此烟台物流配货站,烟台市发改委表示,龙烟铁路审批标准为国家铁路一级烟台物流配货站,时速160公里。 是以货运为主的客货共享铁路。 获批具有客运功能的车站有龙口市站、蓬莱市站、烟台西站。 大集家站现为中间站,主要功能为烟台西港入境铁路的衔接站。 但铁路通车后是否以及如何同时开行旅客列车,尚未提上研究议程。

据悉,与龙岩铁路相连的大莱龙铁路属于等级较低的纯货运线路,扩能改造工作尚未启动。 有市民将其比作德龙岩铁路的瓶颈。 对此,烟台市发改委表示,大莱龙铁路历史遗留问题较多,扩容改造项目前期工作推进困难。 目前,可行性研究的配套文件尚未完成。 因此,可行性研究报告虽已提前报送审查,但尚不具备审批条件。 根据已提交的可行性研究报告,大赉龙铁路增容改造项目建设工期为2年。

环渤海高铁建设资金落实后将投入运营。

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据悉,山东省发改委9月初对环渤海潍烟高速铁路项目进行了预可研报告,研究方案获得原则通过。 潍烟高铁途经莱州、招远、龙口、蓬莱经济开发区、福山区、芝罘区、烟台北部的莱山区,进入烟台站、烟台南站。 烟台市发改委表示,环渤海高铁还包括山东省内的潍坊(滨海)-东营-滨州段以及省外的河北、天津段。 潍坊至莱西高铁是指潍坊至莱西高速铁路。 其西端在潍坊北站与济青高铁相连,东端在莱西与青荣铁路相连。 再沿青荣铁路经莱阳、海阳、栖霞等地到达烟台、威海。

据悉,研究方案获得原则通过后,环渤海高铁研究单位立即启动项目可行性研究和各项配套文件的准备工作,同时加快推进方案的深入研究和实施。融资计划。 待建设资金到位后即可开工建设。 现阶段,相关工作主要在烟台市推进。 11月初,烟台市召开了由市有关部门、相关单位和县市参加的项目可行性研究协调会议,要求有关各方全力配合研究单位做好现场前期测试和数据收集工作。 会议结束后,研究单位已进入会场开展相关工作。 烟台目前正在进行环渤海高铁项目可行性研究,并将重点研究机场问题。

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