铁道部门将
新的运行图将于2019年1月5日起实施。
成都将成为继北京、上海、广州之后的第二大城市。
是西部地区第一个实行市域铁路作为公共交通运营的城市。
直达厦门
新增G2371次列车
乘火车13小时到达厦门
此次地图调整，成都、重庆将首次开行前往福建厦门、浙江温州的高速动车组。 其中，成都东至厦门北的G2371/2动车组沿途停靠重庆西、贵阳东、怀化南、长沙南、南昌西、三明北等站。 “红城”与沿海“旅游城市”厦门相连，为四市居民出行增添新选择。
成都东至厦门北G2371次列车的开通，也将结束成都至厦门无直达列车的历史。
从成都火车东站出发的车程为7:03分钟。
到达厦门北站的时间是20点53分。
总时长13小时50分钟。
同时新增成都至东部烟台G2088班次和东部成都至浙江苍南G1983班次。 值得注意的是，成都南站将迎来普速列车的开行。
调整运行图后，成都至昆明的K145次、江油至攀枝花的T8869次、成都至攀枝花的K94次均改为成都南站始发和结束。
新建都都至雅安铁路
新建的成都至雅安铁路起自成都西站，止于雅安市雨城区雅安站。 沿线新建温江站、养马站、崇州站、大邑站、邛崃站、西来站、浦江站、朝阳湖站、名山站、雅安站10个。
其中，西部成都至朝阳湖段为成蒲铁路，设计时速200公里。 未来，当客流需求和动车组数量到位后，即可具备公共交通运营资格。 朝阳湖至雅安段是新建的雅安铁路成都至烟台火车票，设计时速160公里。
明年1月5日调整运行图后
高峰期成都至雅安将开行15对动车组列车
铁路部门发布的信息显示，运输高峰期，成都至雅嘉铁路全线将有15对动车组运行。 全面运营后，运营时间段为每天7:00至22:00，平均每1小时30分钟开一趟动车组，高峰期17:00开动两列动车组。
根据途中停靠站数量，成都西至雅安站最短时间为1小时12分钟（途中经过2站），最长为1小时30分钟（途中经过5站） ）。
成雅铁路到各站最短时间
14分钟可达温江
19分钟可达崇州
24分钟到达大邑
30分钟到达邛崃
45分钟到达浦江
到雅安最快1小时12分钟
目前，门票价格尚未确定。 待相关批准后正式向社会发布。
动车组作为公共汽车
成都至关蓬铁路公共交通运营
最短发车间隔为9分钟
成冠彭城铁路预计将于明年1月5日新运行图实施之日起实现公共交通运营。
成都至关、成彭客运专线运营班次将由目前的32对、64个往返大幅增加至59对、118个往返。 最短发车间隔将大幅缩短至9分钟。
CRH6A-A型动车组▲
在：
成都/犀浦至都江堰/青城山航线运营对由目前的21对增至40对；
成都/犀浦至李堆公园运营班次由目前的5对增至8对；
成都/犀浦至彭州的班次由目前的6对增至11对。
与现有班次相比，共增开27对、54个往返班次。
届时，成都/犀浦至都江堰/青城山的运营密度为平均每小时3趟，其中早晚高峰时段（9:00、18:00）各4趟；
成都/犀浦至李堆公园，平均每两小时一班；
成都/犀浦至彭州，平均1小时30分钟一班。
新购CRH6A-A型动车组
与现有的CRH1A动车组相比，新购买的CRH6A-A动车组减少了车厢内的座位数成都至烟台火车票，内部布局更像市民平时乘坐的地铁列车。
同时，CRH6A-A优化了车辆的行驶结构，大幅提升了车辆的载客量，并在高峰时段提供了更多的站立空间。 载客量为557座（或554座，取决于车辆设施的配置），超载能力可达1,479人。
北京新增
标杆高铁G350次
为满足成都至北京高铁列车运输需求，铁路部门新增成都东至北京西G350标杆高铁列车，仅经停西安北、郑州东、沿途还有石家庄。 从成都东站出发的行车时间为7:00，最终到达北京西站的时间为当天14:46，全程仅需7小时46分钟。
