据辽宁省大连电视台《大连经济报道》2015年11月27日报道，国务院已正式审议2016年重点项目，其中渤海海峡跨海通道建设规划（即《燕达海底隧道》已于日前正式发布。
上述报道称，烟大海底隧道是指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道。 它由铁路公司管理。 整个隧道全长123公里。 列车设计速度为每小时250公里，运营速度可达每小时220公里。 从大连到烟台仅需40分钟。 项目规划将采用全海底隧道规划，火车、汽车通过。 南北两端连接点及工程规模也已确定。 该通道设计运营负荷为每天10万辆次，年收入约200亿元，每辆车平均通行费在548元至1826.5元之间。
2014年8月，国务院印发《关于近期支持东北振兴若干重大政策措施的意见》，明确提出“加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。
随后，2014年8月底，燕大海底隧道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在接受第一财经记者采访时表示，燕大海底隧道的规划燕达海底隧道计划在半个月内竣工。 报告以总报告和12个分报告的形式以中国工程院的名义报送国务院。
王梦恕表示，“我们将争取将该项目纳入国家‘十三五’规划，希望最早在‘十三五’期间开工建设。” 他当时表示，该项目总造价约为2000亿至2600亿元。 根据具体数据很难下结论，但预计不会超过3000亿元。
《齐鲁晚报》报道称，由于渤海海峡的阻隔，目前山东与东北地区之间的铁路、公路只能绕行山海关，距离达1600多公里。
新闻动态
什么是海底隧道？
海底隧道是在海底修建的连接台湾海峡两岸供车辆通过的隧道。 海底隧道可分为海底段、沿海段和引道三部分。 潜艇部分是主要部分。 它埋在海底之下，两端与海岸相连，再通过引道与地面线路相连。 一般来说，修建海底隧道时，需要在两侧设置竖井，并安装通风、排水、供电等设备。 全球已建成或计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、香港、九龙等地区。
主要景点
英吉利海峡隧道
英吉利海峡隧道，也称为英吉利海峡隧道或欧洲隧道，是一条连接欧洲不列颠群岛和法国的铁路隧道。 1994年5月6日通车，由3条平行隧道组成，长51公里，总长153公里，其中海底段长度3×38公里，是世界上最长的海底隧道。 两条铁路隧道衬砌后直径为7.6m，开挖孔直径为8.36~8.78m； 衬砌后中段物流服务孔直径4.8m，开挖孔直径5.38~5.77m。 从1986年2月12日法英签署隧道连接坎特伯雷条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多时间，耗资约100亿英镑（约150亿美元）。 ，也是全球最大的利用民间资本建设的工程项目。
青函海底隧道
青函海底隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。 隧道穿越津轻海峡，全长54公里，海底部分23公里。 青函海底隧道于1964年1月动工，1987年2月竣工，历时23年。
香港海底隧道 (3+1)
在我国香港特别行政区，有3条海底隧道横跨维多利亚海峡，连接香港岛和九龙半岛。 港九中环线海底隧道于1972年竣工，全长1.91公里，包括一条日流量12万次的四车道汽车隧道和一条地铁隧道。 港九东线隧道于1989年竣工大连湾 烟台，全长1.83公里，日吞吐量9万辆汽车。 西线隧道于1997年4月竣工，共有六车道，日交通量20万人次。 3条海底隧道让回归祖国后日益繁荣的香港特别行政区交通畅通无阻。
海底铁路隧道
荃湾线（连接香港岛金钟站与九龙尖沙咀站的一段）1979年
将军澳线（连接港岛鲗鱼涌站及九龙油塘站的一段）1989年
(上述东区海底隧道的一部分)
香港至九龙东涌线及机场快线（两条线使用同一条隧道，连接港岛香港站及九龙九龙站段） 1997
(上述西区海底隧道的一部分)
厦门海底隧道（翔安隧道已竣工，3+1隧道在建）
1、翔安隧道：中国大陆第一条海底隧道。 全长8.695km，隧道长5.9km，海上段4.2km，最深处低于海平面约70m。 两条主隧道宽各17.2米，双向六车道。 2005年4月30日正式开工建设，2009年6月13日15时58分，右线接通。 2009年11月5日全线贯通。 于2010年4月26日竣工通车。
2.海沧海底隧道：中国大陆第三条海底隧道。 全长7.075公里，隧道长6.335公里，海上段2公里。 最深处低于海平面约72.6m，双向六车道。 于2012年8月16日正式开工建设，预计2017年竣工通车。
3、厦漳隧道：起于厦门大学附近，连接成功大道。 从漳州开发区一端南炮台附近地面出口，有两个出口。 一条连接招商大道并向西延伸，一条连接南苏港路至厦门大学漳州校区。 方向延伸。 水下部分长度约4.5公里。 建设计划于 2014 年开始。
海底铁路隧道
轨道交通2号线跨海铁路隧道：建设本岛与海沧区之间的快速跨海连接通道。 线路全长39.1公里。 主岛和跨海地段均埋于地下。 地下线路全长27.6公里。 建设计划于 2013 年开始。
轨道交通3号线南行跨海铁路隧道：建设海岛与漳州开发区快速跨海连接通道。 全长41.2公里，总投资172.49亿元，延伸段连接漳州开发区。
（上述厦漳隧道部分）
青岛胶州湾隧道
胶州湾隧道（又称胶州湾海底隧道）是中国最长、世界第三长的海底隧道。 隧道及其布线工程总长9.47公里，其中隧道长7.808公里，隧道海上段长4.095公里。 项目预计总投资70.62亿元。 隧道设计参考期为100年。 该工程于2007年8月正式开工，2011年4月竣工，2011年6月30日正式通车。
该隧道位于胶州湾入海口，连接青岛和黄岛。 双向六车道，设计时速80公里。 通车后，青岛至黄岛目前高速公路1.5小时、轮渡40分钟将缩短至5分钟。 这意味着青岛市民驾车穿过隧道5分钟即可穿越海底。 隧道采用V形坡度。 隧道最低点海拔-70.5米，距海底44.5米。 隧道最小埋深为25米。 采用双隧道加服务隧道，采用采矿法施工，建设周期3-4年。
大连湾海底隧道
大连湾海底隧道设计为双向六车道隧道。 南侧将通过4条单向道路连接民生街、疏港路，北侧连接光明路、中华路、东方路等。目前，从甘井子到甘井子约需30分钟。沿疏港路靠近中山广场，然后穿过东北路。 大连湾海底隧道投入使用后，从中心城区到甘井子仅需10分钟左右。 同时，海底隧道投入使用后，将形成大连新老城区之间的第二条通道。 中心城区车辆可通过海底隧道经光明路、东方路直达开发区，有效缓解两地交通压力。
此外，近年来大连市机动车保有量大幅增加。 2002年至2005年，大连市机动车年销量从4.1万辆猛增至5.7万辆。 目前，大连市机动车保有量已突破50万辆，预计2010年这一数字将达到70万辆，需要强大的交通基础设施支撑，而大连湾海底隧道项目的实施将为大连市提供强有力的基础设施保障。保证。
渤海隧道
如果顺利建成，渤海隧道将超越欧洲的英法海底隧道，成为世界上最长的海底隧道。 它的建设也将是难度最大的，预计造价将超过2000亿元。
渤海是中国的内海。 从地图上看，它是嵌入中国内陆的一个海湾。 辽东半岛和山东半岛遥遥相对，像一对巨臂环抱着渤海。 山东省烟台市的蓬莱市和辽宁省大连市的旅顺市是距离渤海入口最近的两个端点。
蓬莱至旅顺直线距离约106公里，但陆路交通需绕行海岸线，约1800多公里。
1992年，时任山东省烟台市政府办公室职员、现任鲁东大学副校长的刘新华受到法国和英国之间的欧洲海峡隧道的启发。 他和几位同事提议在蓬莱和旅顺之间修建一条海底隧道，将辽东半岛和山东腹地连接在一起。 此时，英吉利海峡隧道刚刚进入建设的第五个年头。 如果刘新华的设想成为现实，两地之间的车程将由一天缩短为一小时。
这一想法一提出就遭到多方质疑。 特别是，该项目将有可能成为继三峡大坝建成后中国最大的项目。 技术上是否可行、需要多长时间才能实现经济效益都没有答案。 二十年后，在多方努力下，渤海海底隧道再次提上日程。
上海崇明海底隧道
崇明岛长江大桥将于2009年底建成通车大连湾 烟台，长江隧道工程将于2010年中旬建成通车，隧道和桥梁均预留了轨道交通空间。 据悉，崇明三岛规划建设的轨道交通分为主线和支线。 主线与隧道、桥梁融为一体。 起自浦东，经长兴岛，至崇明岛陈家镇。 支线连接长兴岛和横沙岛，最终形成立体交通网络。
