根据中铁集团工作部署，铁路将于本月底对运行图实施重大调整。 这也是聊城火车站近年来最大的调整变化。 12月17日，在聊城市政府新闻办公室举行的新闻发布会上，聊城铁路车辆段张继东介绍，动车组列车“绿色巨人”将在聊城首次亮相。
新的列车时刻表将于2019年12月30日0时起实施。本次地图调整除聊城火车站29趟列车到发时刻发生变化外，石家庄北至上海1011/4趟旅客列车K1012次、烟台至昆明K875/K876次列车停运，2趟旅客列车最终到达站发生变更。 最大亮点是“绿色巨人”首次亮相聊城，填补了聊城车辆段内车站无动车组列车运营的空白。
张继东介绍，“绿色巨人”是复兴号动车组列车，时速160公里，取代Z号列车。 列车采用色彩更加鲜艳的槐绿作为底色，因此被称为“绿色巨人”。 本图中共有7列“绿色巨人”动车组停靠聊城火车站，分别是：
D733次北京西至井冈山。 列车18:35从北京西站出发，22:06到达聊城站，22:09发车，次日9:42到达井冈山站。
D727次北京至深圳西线。 列车19:59从北京西站出发，23:30到达聊城站，23:33发车，次日17:10到达深圳站。
深圳至北京西D728。 该列车于14点42分从深圳站出发，次日8点40分到达聊城站，8点43分出发，12点19分到达北京西站。
D739次北京西至三明北。 列车18:22从北京西站出发，22:00到达聊城站，22:03发车，次日9:14到达三明北站。
D740 三明北至北京西。 该列车于14时56分从三明北站出发，次日2时19分到达聊城站，2时22分出发烟台到昆明高铁，6时02分到达北京西站。
D745次北京西至厦门北。 列车16:17从北京西站出发，19:48到达聊城站，19:51发车，次日9:56到达厦门北站。
D746次从厦门北至北京西。 该列车于17点48分从厦门北站出发，次日7点34分到达聊城站，7点37分出发，11点12分到达北京西站。
旅客可随时登录12306铁路官网查询或到车站服务窗口查询列车运行情况。
张继东表示，针对绿色动车组首次运营，聊城火车站制定了动车组列车运营推广方案，派专人检查规范和基准，制定动车组旅客上下车组织方案，并确定机车停车位置。 ，为动车组车厢制作地板标记。
有关的
“浩克”时速可达160公里
此次运行的动车组列车为16辆编组长列车。 特快旅客列车的运行时速约为140公里，而“绿色巨人”的时速可达160公里。
张继东介绍，“浩克”列车车体呈流线型造型，外观与常见的和谐“子弹头”高铁列车颇为相似。 火车两端都有机车，都可以行驶。 与以往的“绿色汽车”相比，“绿色巨人”的内饰进行了大幅升级。 各项设施均按照复兴高铁标准设计。 设施设备更加齐全，更加人性化。
至于两者内部结构的区别烟台到昆明高铁，具体来说，首先是座椅的区别。 普速旅客列车的车厢分为软卧、硬卧、软座和硬座。 乘客可根据情况在餐车内就餐。 动车组列车分为一等卧铺、二等卧铺、二等座和二等座/餐车。 乘客需要在各自的座位上用餐。 此次聊城站运营的流动动车组由16节长车厢组成，其中1至6号车厢为二等卧铺，7至8号车厢为二等座，9号车厢为二等座/餐车组合车厢，10-16节车厢该列车为一等卧铺； 其次，动车组列车二等座座椅靠背可以调节，座椅间距比原来的绿皮列车更宽。 座椅下方设有方便乘客使用的电源插座，使乘坐环境更加舒适便捷。
张继东表示，目前普通列车运行速度约为每小时120公里，特快旅客列车运行速度约为每小时140公里，“绿色巨人”的速度可达每小时160公里。 绿色动车组开通后，聊城至厦门时间可节省1个多小时，至北京时间缩短10多分钟。
动车组列车在聊城停靠3分钟
与普速列车相比，动车组列车在聊城的停靠时间较短，仅3分钟。 另一个明显的变化是乘客上车时不再需要出示车票和身份证。
车站负责动车组列车检票工作。 办理登机手续后，旅客按照电子引导屏到达指定站台，根据站台地面指示牌和车厢排队等待登机。 乘车时不再需要门票和身份证。 张继东介绍，站台轿底标线为橙黑字，标明轿厢序号和列车编组顺序。 该标志为动车组列车固定站台和固定停车位设置，以方便旅客快速、便捷地乘车。 普通列车没有这个标志。
张继东提醒，旅客乘坐动车组列车需注意几点。 首先，动车组列车进站停靠时间短，仅3分钟。 为保证旅客出行顺利和列车安全准点运行，旅客应提前到达车站候车； 二是乘坐动车组旅客携带行李的长、宽、高之和为130厘米，与普通高速旅客列车的160厘米不同； 三是动车组列车原则上停在高台，处理旅客通行时车门上不放置安全踏板，不设置警示胶带。 乘客上车时应注意脚下站台与车厢之间的间隙，防止踩空； 第四，动车组列车的车门开关由驾驶员控制。 乘客上车时不应在车厢门口停留，以确保安全。
全媒体记者 张木伦
