烟台·沉阳近期船员需求
1、台湾集装箱船队，1800-12000个集装箱，大部分东南亚航线，二副、二管3600（返还2400美元），三副、三管3000（返还2000美元），海运操作员1700-1800（返还1416美元），二水1100（3个月后1700），公司交五险全，所有船上都有WIFI，工龄20美元烟台渔政船招聘水手吗，人工费每月200-300美元左右，返还奖金（底薪除以12，乘以最后一艘船）服务时间）船上食物很好，管理正规
22000吨级风电船需要C级三副23000，或者新证书的二副也可以。 工作很容易。
3、一艘33000吨铺管船，计划25日发货，需要10000名A级水手和机械师，13000个液压头和机头，3个月合同，国内运营
一艘4.2万吨级风电船需要1.2万名C类铜匠，且不需要值班证。
这艘5.2万吨铺管船需要1.3万名A级铜匠，不需要值班证，在国内运营。
6.2万吨级海洋工程船需要C类船员，新证8500，从业资格9500，国内运营
7、2011年57000散货船将于5月18日在新加坡登船。 它需要1,550名新获得认证的水手和2,000名高水位证书。 今天就预订吧。
8、33000吨，ME电喷主机，2012年下水，远洋航行回国，船期5月中旬，需三副、三管轮3500
9、月底批量采购人民币18万元，需有合格三副，远洋回程航线，船上净重，人民币3500元
10.06日本产，散木33000吨，定期回程航线美国、澳大利亚，6月中旬曹妃甸换船，要求水手普通证书1700+OT70，高级证书1900+OT70，二水1450+OT 50（有值班证），大 厨房费用1798+OT160，服务员（见习水手）594+OT+洗衣费，所以大概800左右。 船上打完疫苗还有200美元的疫苗奖金船。
11.12日本产，散货3万吨，全球线（目前北美、南美），5月中下旬海外换货，需要铜匠2150+OT70，疫苗一出就发放疫苗奖金200美元在船上。
12、2005年，一艘载重20万吨的远洋散货船需要实习船员，24日将在青岛换船。
13、2010年日本制造，8.2W全球不固定线路，国内5月15日换班，需三管（可出新证）
14、2001年日本产，7.4W散货，回南美东南亚，5月底国内换班，需要三副主管，二副（可出新证书），三副， 2 名机械师和一名见习水手
15、2007年韩国制造，5000TEU，欧美航线，海外6月3日换班，需要船长，二副（刚通过大副考试，需要实习的可以申请实习大副），首席执行官、机械师、操作系统
16、2008年韩国制造，4578TEU，从中东回国，国内5月中下旬换班，需普正机工，合同期5+1
17、1996年韩国产，7.3W散货，返回印尼，5月底国内换班，需电工、三副（新证二副当三副可申请二副资格）
18、2013年散货5.7万吨，经营内外航线，急需：电操，船期5月18日
19、2012年散货5.7万吨，经营内外航线，急需：二副，船期5月14日
20. 2003年，韩国制造了4250TEU集装箱。 远洋航线急需：船长、三副、二管轮、三管轮、轮机长、水手、轮机。 发货日期为 5 月 15 日。
21、2012年散货5.7万吨，远洋回程航线（主要东南亚），大副、二副、三管轮、高证木工、水手、机修工，船期5月底
22.2w2木材船要求大副/大副6000+，二副和二副3500+，水头2200，机械师1700
23.日本2001年生产的3万吨仅运往东南亚以及波斯湾和远东的少数船只。 5 月 14 日发货需要高级管理人员和甲板实习生。 如果您有推荐，请推荐大连公司（主要经理，2级资质）
24、2014年，5舱4升远洋航线5舱4升电喷主机，12号国内船期需要大功率，三管船。
25、2012年全球航线急需机长及实习生2名
26、4.5万吨散货船，1990年国外建造，内贸南北线，需要厨师，底薪9500+社保+加班费+过节费+话费补贴。 国有船东。 总收入一万多，想做宵夜
散货2757000吨，9480KW，2010年中国制造，香港旗，远洋不定航线，需要一名船长，大副，三副，轮机长，两名水手，两名见习水手。 5月底国内发货。
28.57000DWT，2012年日本造，巴拿马旗，散货，远洋线主要运输来自中东和东南亚的镍矿石。 我们需要一名二副、一名电工和一名水工。 我们将于5月中下旬在中国登船。
29.57000DWT，2010年国产，巴拿马旗，散货，远洋线主要从中东和东南亚拉镍矿石，需要轮机长，大副，二管轮，三管轮，三名水手，6月初左右国内可用船。
30.57000DWT，2009年日本造，巴拿马旗，散货，远洋线主要拉中东及东南亚镍矿，需要实习船员。 5月25日国内发货。
31.57000船于2014年下水。Me电喷主机12号太仓需要四轨电机操作员。
32. 1994年，日本建造了4万多艘散货船，需要一名大管轮和一名三副。 发货日期是五月中旬左右。
33、国内贸易：2015年生产国内散货3.5万吨，入河线需一名大副。 预计15日抵达长江港。
34.7万吨，五星级旗，主要从事内外贸，船期中期左右，工资3500，需三副、三主管
这艘船龄9年的35.5万吨以上亚洲往返航线散货船合同期为8个月。 预计6月初国内将出现换班。 大副6400，二副3300，二监3300，高证铜匠1950，普通认证水手（1500新证书-1600），普通认证机械师（1500新证书-1600）
一盒36.4250需要高级铜匠2100+226
37、1800箱，净水用1500+206，（工资可面议）
38.57000东南亚航线，需要一名高技能操作员，一名三架操作员，一名电气操作员。 薪资可以协商。
39.57000散货，2艘，每个仓位均需6.20
40、2008年大连制造，1800TEU，东非航线，5月14日德班换班，需要1名大副，1名三副
41、2013年韩国产，3600TEU，东非回程航线，5月21日上海换班，需一名机修工。
42、2008年大连制造，1800TEU，东非航线，蒙巴萨5月换班，需要三班主管1名，电工1名，水头1名，持证水手1名，二水1名。
43、日本2020年建造的6W35散货船有起重机，远洋航线不确定。 它需要一名船长，并计划在巴拿马更换船长。
44、日本2009年建造的1W95型散货船计划月底左右在国内进行更换。 东南亚航线，需要一名大副（可领取新证书）、一名大副（可领取新证书）、一名轮机师、一名水手、一名机舱实习生。
45. 2010年在日本建造的2W85散货船最近已启航返回澳大利亚和东南亚。 计划更换船长、老兵、大副、轮机、水手等，6月初国内发货。
46. 2015年，日本建造了一艘用于远洋航线的3W8散货船。 计划在国内更换人员、船长、老兵、大副、大副等。
这47.18万件大宗货物是除厨师外所有岗位都需要的。 它们将于本周上市。
48、急需日本2001年建造的7.3万艘散货船，5月底将从东南亚、南美返回中国。 国内换班需要旧铁轨、二副、二副（新证也可以）、三副、三副、普通机。 2名工人和2名见习水手1700
49.82万散货船，远洋航线不确定，船期5月中旬，急需3条管道，
50.6650 木材船需要一名机械师来制造发动机头。 他会做电焊，会值班。 新证书也是可以接受的。 他还需要一个二副。 我从东南亚回来。
远洋航线516.4万条，其中大部分通达东南亚。 他们需要净水器、电力操作员、三副、三副、二副和大副。 工资面议。 发货时间表是在月底。
52.1100个集装箱，中日航线，需要3600个第三对
散装货物53.54,000。 内部和外部操作都需要二副和三副。 薪资面议。
541,150，船期6月底，散货远洋航线需要船长8200人，旧钢轨7600条，大管6200根，二副、二管3600人，三副、三管3500人，木匠1900人，机械师和水手1700人和实习生。 300
551,800，中国-澳大利亚-中国-巴基斯坦，10年，六月初。 需要大副、三管轮、木匠、水手、机械师
567,300，全球，1998 年，包装好的船，状况良好，六月下旬。 需要大副，电工，
2003年，韩国建造18W CAPE船，需要：两艘ASD2000和FTR2300，船期处于中后期。 船上有WIFI，每天免费1-2小时。 8美元的伙食费不可退还，基本没有其他额外收入。 甲板清洁费为200美元/仓库。
58.82000，19年船，远洋航线，需要大副6500烟台渔政船招聘水手吗，二副3600，三副3500，木匠2100，水手3名1750，铁路工7700，电工3500，机械师2名1750，厨师1750，6月初新加坡
59、一艘13000吨二层集装箱杂货船，2011年在大连建造，主机为日本原装阪神，辅机为康明斯。 主要用于东南亚至中国、日本、韩国航线。 它需要一名大副、一名二副（可以重新认证）和一名三副（可以重新认证）。 证书），机工（有新证书），5月10号左右天津换班
60.12000 DWT杂货船，2舱4吊具2层集装箱，2009年日本制造，2舱3吊，主机Hlmhin B& w.6s35Mc，辅机大发，主要中国、韩国、俄罗斯和东南亚亚洲航线，需要轮机长、前4名中国籍船员，其余外籍船员将于5月中下旬在日本登船
6127千载重吨散货船，4舱3吊，2011年在舟山建造，主机ME-B电喷主机，辅机大发，香港旗，回程航线至大东南亚（偶尔到中东） ，水手需换新证，3月15日上海5班换班
62.23000载重吨，2010年国产，4舱3吊，主机MAN二冲程主机，辅机康明斯，主要航线东南亚、中国、韩国、俄罗斯，需要船长一名，经验丰富的铁路工，队长行政人员、电工和 2 名经过认证的机械师。 5月底、6月抵达连云港
