对于距离市区40多公里的重庆市渝北区石川镇村民来说，忙碌的一天就是从家门口的“背包客线”开始的。
2022年开通的重庆轨道交通4号线，一头是繁华的中心城区，一头是什川镇等乡村地区。由于沿线村民经常背着筐子，把新鲜的蔬菜、瓜果运到城里卖，久而久之，这条线路也被人们亲切地称为“筐子线”。
一大早，重庆地铁四号线上的菜农们正在候车。
重庆轨道交通控制中心工作人员监控“北楼专线”运行情况。
一些“背包专线”的旅客在车厢内购买新鲜水果。
具有重庆特色的防空洞，成为“背包线”的专属市场。
穿梭于重庆城区与乡村的“背包客线路”。
四号线对于石川等乡镇来说意义非凡。过去，村民进城卖菜只能走319国道。山路蜿蜒曲折，当地人称之为“十二拐”。清晨出门，乘坐农村中巴车，过了“十二拐”已近中午，半天卖不出去多少菜，又要赶回去。在重庆城里很受欢迎的石川菜，过去并没有给当地村民带来多少财富。
“北楼专线”的开通改变了这一切。
重庆人爱赶集，无论城里还是乡村，即使在市中心也能找到一席之地。以渝北区为例，每月三、六、九日去龙兴市场，初一、四、七日去鱼嘴市场，初二、五、八日去富盛市场，市区农贸市场每天都有摊位……四号线开通后，村民进城卖菜的时间更灵活，交通更方便。
“背包专线”连接了城市与乡村，把城乡居民的美好生活紧密联系在一起，为重庆这座魅力之城增添了一丝温暖。这种温暖是双向的，甚至是多向的。菜农们要求自己“尽量不给别人添麻烦”，他们通常会准备几个背包，整理整齐后再背上火车。在火车上，他们也尽量把背包和菜篮放在身边。
为了让菜农有更多时间进站，早上6点左右的首班列车会提前10分钟在石川站发车，扶梯和电梯也早早开放。菜农们背着背包和篮子过安检，工作人员会上前帮忙。对于带大量蔬菜的，站台上会有人安排他们走大件通道。为了防止有的老人听不懂普通话，站台还增加了方言广播。为了防止背包和篮子滑落，有的车厢还增加了固定挂钩……
“这点不便不算什么”“大家都要吃饭”“他们想让我们吃到更新鲜的菜”“方便别人就是方便自己”……重庆市民的每句话、每句评论，都彰显着这座城市的包容与温暖。
在现代化的轨道列车上，“公文包”与“背包”融为一体，这条充满生活气息的“背包专线”，正逐渐成为重庆一道独特的城市风景，散发着魅力与温情。
光明日报（2024年9月8日第11版）
