一些所谓徐州人念念不忘的所谓徐州，根本就没有接轨枣徐高铁的意思。
一些所谓的徐州人认为，徐州会利用和徐来敲诈山东，要求山东推进和徐高铁徐州到烟台，甚至全额出资建设整条和徐高铁，所以才勉强允许山东拿吉灶来。徐州.
我只想说徐州到烟台，这些人根本就不是徐州人，只能是没有从姬枣中受益的周边城市的微弱反击。
第一：谁能抗拒在自己的城市拥有稻米状高铁网络的特权？ 徐州目前只有菏泽和临沂两个方向。 菏泽方向为河须，须林、枣须在一条线上。
对于一座号称九省通衢、兵家必争之地的城市来说，稻米状的高铁网络就是最好的证明。 因此，没有一个真正的徐州人会拒绝访问枣墟和河墟。
第二：枣徐高铁是性价比最高的线路。 最后只剩下60多公里了。 按照吉枣的平均建设成本只有120亿，而枣戌段基本是平原，所以造价肯定会低一些。
这120亿中山东也将承担一部分。 最终，江苏、徐州以350辆的标准，成本不到100亿就能接入山东省各高铁网络，而且徐州至济南、青岛、聊城加车几乎没有限制、滨州、东营、淄博。 潍坊、临沂、济宁、烟台、威海等地有高铁。
不用挤京沪高铁，不用绕道宿迁、淮安上京沪二线，不用去连云港和与卡车争夺200公里/小时的线路。
第三：建设枣徐段，可以新建徐州北站，建成贾王站。
对于徐州来说，扩大城区面积、提高周边吸引力具有重要意义。
四是徐州建设的淮海经济区和徐州城市群。
还需要与山东省合作最紧密的友好城市对接。
