保时捷表示，由于销量呈现下降的态势，成本处于较高的水平，并且受到贸易方面因素的影响，所以在 2025 年其盈利能力有可能会进一步降低。
3 月 12 日为当地时间。德国保时捷汽车公司在这一天公布了 2024 年的财报。财报显示，该公司 2024 年的销售收入约为 400.83 亿欧元，与上年相比下降了 1.1%。营业利润为 56.37 亿欧元，而上一年同期是 72.84 亿欧元。净利润为 35.95 亿欧元，比前一年下跌了 30.3%。经营销售回报率为 14.1%，上一年同期是 18%。
保时捷2024年主要财务数据
交付数据表明，2024 年保时捷在全球的交付量为 31.07 万辆。与去年同期相比，呈现出下滑的态势，下滑幅度为 3%。
保时捷在中国市场的交付量为 5.69 万辆，与去年同期相比大幅下跌 28%；保时捷在欧洲（除德国外）交付了 7.59 万辆，相较于去年同期增长了 8%；在德国本土市场交付 3.59 万辆，同比增长了 11%；北美交付 8.65 万辆，比去年同期增长了 1%；其他海外新兴市场的销量增长了 6%，达到 5.55 万辆。
保时捷不同地区交付量占比
保时捷董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，在创下多年纪录之后，他们不得不接受财务业绩方面的挫折。
保时捷在 2024 年快速推出了四款新车型。这一年是有史以来推出新车型最多的一年。然而，多达六分之五的车型系列进行了更新，这损害了公司的盈利能力。
2024 年对整个欧洲汽车行业来说是很有挑战性的一年。我们预见到了这种情况，然而全年情况一直在恶化。我们还在经历着中国豪华车市场需求的大幅度下降。并且，许多领域，尤其是供应链中的成本都在上升。奥博穆说。
保时捷在电动化转型方面较为保守。2022 年，保时捷曾宣称，到 2030 年，新车中纯电动车型的比例计划要达到 80%以上。奥博穆称，从目前的情况来看，这个目标已不切实际，会依据市场情况进行灵活调整。
保时捷表示，公司会坚决对其产品和企业规划进行调整，以适应变化的环境，并且会继续依靠多种动力传动系统。在 2030 年的时候，客户依然能够在每个汽车细分市场里选择内燃机、插电式混合动力以及全电动汽车。
数据表明，2024 年保时捷交付的新车里，有 27%为电动化汽车，包含全电动和插电式混合动力这两种类型；预计到 2025 年，电动化汽车的比例处于 33%到 35%之间，其中纯电动汽车的比例在 20%到 22%之间。
2025 年值得展望，保时捷宣称将会启动全面的战略调整。公司有计划地追加 8 亿欧元的投资，此投资主要用于业务规模的调整、产品组合的优化以及软件与电池技术的研发，目的是提升短期到中期的盈利能力和抗风险能力。管理层着重指出，这是“主动为未来打基础”的必要行动，公司会在动态的环境中持续对策略进行优化，以保证电动化、多元化的转型能够稳步向前推进。
此销售收入低于 2024 年的销售收入。
保时捷方面称，因为“政治和经济环境不稳定”，所以该公司目前的中期利润率目标有所降低，降到了 15%-17%，并且这个目标低于之前的 19%。
此外，保时捷的裁员和重组仍在继续。
公司还在自愿的前提下实施社会可接受的措施，其中包括一项特殊的部分退休计划，以及在特殊情况下的裁员和赔偿事宜。
此外，定期劳动合同到期会使岗位自然减少 2000 个。除了那些即时采取的措施之外，管理层正在与工会就下半年的结构性优化方案进行谈判，目的是进一步提高中长期的运营效率。
澎湃新闻记者 吴遇利
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