规划：西部新港城规划容纳33万人
规划方案显示，西部新港城具体范围由海滨向北延伸，向南延伸至荣乌高速与潮水镇边界，向西延伸至原界松营镇边界，向大集家街道办事处和潮水镇边界延伸。东界大柳行镇，总面积约248.86平方公里。
新港城区近249平方公里，涉及大集家街道办事处面积约100平方公里，潮水镇面积约80平方公里，刘家沟镇即界松营地区约46.54平方公里，大辛店镇（荣甲）镇）大柳行镇（荣乌高速以北）面积约7.05平方公里，大柳行镇（荣乌高速以北）面积约16.46平方公里。
“开发区的面积是225平方公里，现在这个面积比开发区的面积要大得多。” 市规划局副局长宁宝前表示，从定位上看，该区将上升到一个更高的水平。 圈子级别高。
“如果说芝罘区是城市中心，那么烟台西部新港城将是未来西部的中心，也是烟台未来最具核心竞争力的城市功能区之一。它将形成一个具有国际化水平的现代化城市。”影响力。新城。” 宁宝谦说道。
按照规划工业用地规模，该地区就业人口将达到33万。
规划潮水区、界松营区配套服务区
结合新港市现有生活区及农村住宅拆迁安置布局，规划在大集家、潮水、界松营三个区形成相对集中的综合配套服务区。
大集家片区——是港口城市的主要生活区。 除安置当地村民外，还为海港、机场、国家综合物流园区、生态化工园区、低碳环保产业园等地区的员工提供生活空间；
潮水片区——依托潮水镇住宅区建设，主要为临港产业园区、综合物流园区提供居住空间； 界松营片区依托原界松营小区建设，结合海岸线和万亩葡萄园，形成优质生态休闲居住区。
生态旅游休闲区——以原刘家沟镇1万亩葡萄园、酒庄为基础，拓展生态休闲旅游产业链，发展农业体验、休闲俱乐部等旅游业态，形成烟台西部生态旅游新格局城市品牌。
空间布局：大集家火车站是烟台市西部副中心
规划指出，以打造与世界接轨、引领半岛的区域合作新平台为目标，按照“圈层辐射、综合服务、一体化联动、集团化”的空间发展模式，发展”，规划是形成“一中心、三港口、九区域”的空间布局结构。
“一心”是指围绕大集家火车站形成新港城市综合服务中心，也是烟台市未来的西部副中心。
根据规划，将增加大集家火车站的客运功能，并与城轨车站联动建设区域性客运换乘枢纽； 其次烟台西部新港城，通过轨道、商业街、水系、绿化带等方式连接和服务各功能区，打造综合交通、商业、办公、休闲等为一体的综合服务中心。
三港是指烟台港西部港区、烟台新机场、烟台保税港区协同发展。 集临港商务、物流服务、生活配套等功能于一体，形成引领区域发展的三大国际门户。
立足海港经济、临空经济、保税港经济发展的辐射方向，结合区域发展基础和环境特征，形成烟台港西港区、烟台新国际机场、烟台港区等九大发展区。保税港区、国际综合物流园区、国际生态化工园区、临港产业园区、低碳环保产业园区、综合配套服务区和生态旅游休闲区。
产业布局：原有水产品加工搬迁至物流园区
事实上，新港市地处两条区域纵横交通通道的交汇处和双港口（海港和空港）的重叠，将成为产业调整和产业转移的双向聚集地。
规划指出，沿206国道形成产业服务轴，布局配套商贸服务业；
沿疏港公路第二通道形成产业拓展轴，整体形成七大产业区：
空港商务区：商务办公、商业、金融、信息服务等。
空港产业集聚区：重点发展保税加工、航空制造、电子信息等高端制造业。
海港临港工业区：钢铁、机械、零部件生产、保税加工等。近期可开发平昌河以东地区，远期可开发以西地区。
国际综合物流园区：物流、运输服务、仓储、中转配送、货运代理等。
国际生态化工园：石油化工及配套产业。 建议扩大到填海区。 如果近期确实需要，可以向西扩展，但以平昌河为界。
保税港区：保税加工等。
低碳环保产业园：再生资源利用等。原来的水产品加工将搬迁到物流园区。
交通布局：打造综合性综合交通枢纽
记者了解到，在《烟台西部新港口城市概念规划》中，烟台重大交通基础设施统筹规划，将围绕机场、港口得天独厚的“双港”资源，打造烟台西部新港口城市的复合型综合交通。国际和国内市场。 中心。
◆ 铁路交通：新港市拟设3个火车站
龙岩铁路：作为未来连接跨海铁路货运功能的铁路线，新港市将设立潮水货运站和大集家客运站。
环渤海高铁：未来将新增环渤海高铁作为连接跨海铁路客运功能和山东省北部沿海地区至北京、天津的客运专线。 国内客运航站楼。
城际铁路：进一步统筹山东省城际铁路规划建设，利用龙岩铁路、环渤海高铁开通威海、青岛、济南城际铁路线路。
新港城区规划设立3个火车站，其中潮水站、海港站均为铁路货运站，大集家站（新城站）为客运站。 其中，大季家站（新城站）服务普通铁路（德龙铁路）、环渤海高铁和城际铁路（新港城→济南、青岛、威海）的运营停靠需求。
◆港口交通：设置港口专用疏浚公路，连接“双港”
西港区以散货中转、集装箱运输为主体，逐步承接芝罘湾港区散货功能； 保税港区将服务冷藏、冷链保税物流、加工等高端物流产业，长期承担芝罘湾的角色。 港区集装箱保税功能迁移。
港口疏浚运输：形成以港口疏浚专用道路——高速公路、铁路为主，城市快速路为辅的港口疏浚运输体系。 其中，道路集疏运：疏港西路→荣乌高速、疏港东路→绕城高速。
铁路集疏运：与大莱龙铁路、兰烟铁路相连。
◆机场交通：机场路调整为城市快速路
机场集疏运规划构建以高速、高速公路、轨道交通系统为骨干的机场集疏运体系，满足机场旅客流量的快速集疏运和港口与机场机动车交通的适当分离。
规划建议将机场路调整为城市快速路，主要服务机场客运，形成以荣乌高速、机场高速、外环线、拉萨路、机场路、轨道快线为主的机场集疏运体系。
◆轨道交通：长期预订延伸至蓬莱市区
记者从市规划局获悉，我市自2009年开始规划编制轨道交通线路网，考虑到城市格局变化，近年来对线路进行了论证和调整。 据了解，最终方案目前正在审核中。
随着烟台轻轨交通网络的规划建设烟台西部新港城，未来将形成多条连接城市重要区域的轨道交通线路，将对城市交通方式布局产生有利影响。
其中，优先建设连接烟台南站、烟台站和国际机场的3号线和1号线。 远期建设中将预留一条延伸至蓬莱市区的线路。 实现城际轨道交通与高铁一体化衔接的综合交通体系，将极大提高机场内外的换乘效率。
6、道路交通：增加疏港、东西向道路数量
道路交通方面，拉萨路调整为高速公路，206-北京路调整为交通主干道，规划中增加一条交通主干道； 疏港西路将调整至西侧。
◆ “三横一纵”高速公路：港口运输、组间机动运输；
◆ 交通主干道：连接相邻组团、相邻区域的交通；
◆ 生活主干道：连接片区内部功能区的交通； 内部功能区由交通主干道连接。
