“十四五”期间，烟台共规划重点交通项目74个，总投资约2800亿元。 其中，新开续建项目55个，总投资约2200亿；规划项目19个，总投资约600亿。
到2025年底，高速铁路（含城际铁路）里程达到477公里，普速铁路里程达到490公里； 高速公路总里程突破2万公里，八车道以上高速公路里程增加60公里。 港口深水泊位达到136个。
客运：围绕高铁站建设综合客运枢纽
“十四五”期间，烟台将实施综合枢纽建设工程，着力打造以综合枢纽为中心、一般车站为补充的多层次综合车站体系。
重点围绕高铁站建设综合客运枢纽烟台火车站公交车，融合多种交通方式，实现零换乘。 完善普通公路客运站功能，推动综合枢纽转型，服务周边群众出行。 积极推进城乡公共交通枢纽建设，为城乡客运发展提供支撑和保障。
利用铁路富余运力运营城市公交列车
“十四五”期间，烟台将利用铁路和城市轨道交通缓解城区东西狭长和工作区与生活区分离的问题，发挥铁路安全、快捷等显着优势、准点、全天候、大运量、节能环保，助力城市片区高质量一体化发展。
第一轮建设规划以中心城区为主，重点关注连接莱山区、芝罘区、开发区的1号线和贯穿高新区、芝罘区、富山区的3号线、开发区。 项目建成后，将对城区高质量一体化发展发挥非常重要的作用。
同时，烟台正抓住国家支持城（郊）铁路加快发展的政策机遇，结合威烟高铁建设部署，根据相关铁路通道布局、功能定位烟台火车站公交车，拟对龙烟铁路、烟台港西港区专用铁路进行城市（郊区）改造，增设复线、车站、登车、换乘等。并考虑在庆荣城际烟台南站至牟平站之间增设车站，更好地利用青岛荣岩、龙岩、威岩等铁路的富余运力，运营市区公交列车。
利用铁路资源，整合线网资源，促进功能互补
魏延高铁，时速350公里，车站间距约20公里；
庆荣城际，时速250公里，区间至车站距离约10公里；
龙岩铁路时速160公里，区间至车站距离约5-10公里。
城市轨道交通有1号线、3号线5条线路，时速100公里，车站间距约1-3公里。
它将贯穿牟平、高新、莱山、芝罘、浮山、开发区和蓬莱区整个城区，连接整个烟台地区。 服务对象、标准和范围不仅不同，而且易于切换。 不仅可以实现轨道交通多网融合，还将为城区高质量一体化发展提供优质轨道交通支撑。
