2024年北京车展正在如火如荼地进行。 各大车企纷纷登台秀肌肉。 各种新车陆续到货。 一些高管还自带流量，让会场热闹非凡。
汽车市场新车价格持续下降。 企业应该如何应对？ 随着市场竞争日益复杂，跨国车企又有何想法？
新京报贝壳财经记者在车展期间采访了起亚中国首席运营官杨洪海。 他认为，“以价换量”的价格战是行业进入深度竞争的既定事实，但“价格战”只在短期内有效。 这是不可持续的、甚至是不健康的竞争。 起亚将继续在中国发展，与百度、小米、华为等科技公司合作，打造更多本土化产品。
起亚中国杨红海地图/企业官网
因为市场上总有价格较低的产品，所以建议大家关注对家庭有价值的产品。
新京报贝壳财经：中国汽车市场竞争激烈，车企推出的产品比上届更具吸引力。 起亚中国如何看待这一情况？
杨洪海：中国汽车市场处于全球新能源发展的最前沿，也是竞争最激烈的战场。 “以价换量”的价格战已是行业进入深度竞争的既定事实。 然而，“价格战”只是短期有效，不可持续，甚至是恶性竞争。
众多互联网公司进入汽车市场后，传统的汽车概念已经被彻底颠覆。 以往我们对安全、动力、底盘等方面的追求，已经不在“新车”的考虑范围之内。 由此产生的价格、价值和用户体验都被混淆了。 我建议大家不要太追求价格，而应该购买对家人有爱心、有价值的产品，因为市场上总会有价格更低的产品。 “价值战”才是行业健康可持续的发展模式。
“价值战”需要长期的发展模式，离不开持续满足客户需求的产品理念。 起亚进入中国已经22年了。 过去、现在和未来，我们将始终以用户需求为导向，持续引进起亚全球领先的技术和产品，服务中国用户。
新京报壳牌财经：这次车展你们带来了L4级自动驾驶技术。 这项技术将如何本土化？
杨洪海：目前，我们已经在上海获得了L4级自动驾驶路测牌照。 我们还正在加速智能驾驶技术的升级，通过各种道路试驾和评估来优化中国本土的驾驶环境。 在本届北京车展我们的展位上，我们展示了针对中国市场的L4级智能驾驶技术，可以应对中国高速公路、市区、乡村道路、雨天等各种路况和驾驶环境。
起亚在烟台设立了中国技术研发中心，这是现代汽车集团最大的海外研发中心。
新京报贝壳财经：起亚对中国市场有何判断？ 会继续投资吗？
杨洪海：起亚汽车将始终贯彻“立足中国、服务中国”的战略，坚定不移地开拓国内市场。 目前，起亚正在加速向电动化品牌转型，在技术、产品、渠道、服务等方面进行全面变革。
例如，为了满足中国用户的需求2024年烟台车展，我们在中国建立了中国理工学院-中国前瞻数字研发中心-贵州大数据中心的“铁三角”研发矩阵。 现代起亚烟台中国技术研发中心是现代汽车集团最大的海外研发中心2024年烟台车展，也是除韩国研发总部外唯一的全球新能源汽车研发中心。 起亚EV5是由中国技术研发中心近400名中国工程师参与，根据中国用户的实际需求打造的。
从产品上看，尽管当前国内新能源浪潮汹涌，但燃油汽车的基础依然扎实，所以“油电并联”是我们着眼当下和未来的布局。 我们将不断推出新的型号来满足用户的需求。
我们还对渠道和服务进行了升级，按照起亚全球统一的SI 2.0标准推动全国经销商店的升级，并将继续与森那美等大型经销商集团合作。 最后，未来我们也会尝试与中国本土企业合作，比如百度、小米、华为等科技巨头。 通过合理整合这些企业的资源，更多前瞻性和本土化的技术将被引入到起亚的产品中。
新京报贝壳财经记者 白浩田
编辑 潘宜春
校对赵琳
