保时捷价格再创新低。
新浪科技获悉，目前深圳经销商给出的Macan报价已跌破40万元——比如2024款Macan 2.0T的厂家指导价为57.8万元，某深圳经销商给出的裸车报价低至35.8万元元。 ，相当于40%的折扣。此外，Taycan、Panamera等多款车型也在发售。
然而，持续的降价未能挽救保时捷的销量。近日，保时捷公布了今年前三季度销量，全球销量同比下降7%。中国市场最为惨淡，销售额暴跌29%。其中，Taycan销量同比暴跌50%，Macan、Panamera销量也同比下跌20%。此前，中国曾多年是保时捷全球最大市场，但如今已跌至第三位。
就在上个月，保时捷刚刚更换了中国市场总裁兼首席执行官。随着销量的下滑，他能扭转颓势吗？
1、庄家突破防守，报价逼近35万。
今年前三季度，保时捷多款车型遭遇销售困难。
比如，纯电动轿车Taycan今年前三季度销量仅为14042辆，同比下降50%，是几款车型中销量最低的； Panamera销量也不理想，同比下降20%； Macan 同比下降 20%
这一成绩是在多款车型大幅降价的背景下取得的。
新浪科技在汽车之家看到，保时捷Macan的厂家指导价为57.8万-85.8万元，而深圳经销商的报价为35.8万-61.8万元。其中，2024款Macan 2.0T的厂家指导价为57.8万元，深圳某经销商甚至给出了最低35.8万元的裸车报价，相当于优惠了40%； 2024款Macan T 2.0T的厂家指导价为62.8万元，不少深圳经销商给出的裸车价为38.8万元，同样是优惠了40%。
针对上述报价，上述经销商强调，这是限时促销价。不过，新浪科技在该型号深圳价格图上看到，此前有经销商给出了34万元的较低报价。
与此同时，保时捷Tacan的价格也大幅降低。厂家指导价89.8万-199.8万元，深圳经销商报价58.82万-173.5万元。其中，2024款Taycan 4 Cross Turismo指导价为100.8万元，深圳经销商报价最低价为74.5万元，相当于优惠了24%。
Panamera的厂家指导价为99.8万-247.6万元，经销商报价为63万-202.8万元。其中，2024款Panamera 2.9T指导价为113.8万元，经销商报价最低价为89.6万元，优惠220%。
2、连续暴跌，中国市场“跌倒”
此次降价反映了保时捷惨淡的业绩。近日，其公布了今年前三季度的销售数据。
数据显示，保时捷2024年前三季度全球销量为226,026辆，同比下降7%。具体来说，保时捷在德国本土市场的销量为26,838辆，同比增长8%；欧洲市场（不含德国）销量52,465辆，同比增长1%；然而，其最大市场北美销量同比下降5%，至61,471辆。中国市场则更加惨淡，销量为43,280辆，同比下降29%。
对于中国市场销量下滑，保时捷解释称，主要原因是价格竞争持续激烈以及保时捷注重价值导向的销售策略。
这个理由并不能掩盖保时捷在中国市场的崩溃。自2015年以来，中国市场已成为其全球最大的单一市场。但到了2022年，其在中国的销量开始持续下滑。
据统计，2022年，保时捷在中国市场交付汽车93,286辆，同比下降2.5%，成为其全球唯一下降的市场； 2023年，保时捷在中国市场交付了7.93万辆汽车，同比下降15%，再次成为其全球唯一市场。市场下跌，跌幅进一步扩大。
今年以来，保时捷在中国市场的销量也出现了持续下滑的情况。今年一季度同比下降近25%；今年第二季度，同比下降近42%……从今年上半年来看，保时捷在中国市场的销量仅为29,551辆，下降了33%。
销量暴跌背后，业内人士分析了两个原因：
首先是保时捷新能源转型并不理想。保时捷目前在中国销售五辆燃油车和两款纯电动汽车。燃油车包括中大型轿车保时捷Panamera、跑车保时捷718、中型SUV保时捷Macan、中大型SUV保时捷卡宴、跑车保时捷911。纯电动汽车包括中大型车辆。轿车保时捷Taycan和中型SUV保时捷Macan EV的车型组合仍以燃油车为主。
二是与国内同价位新能源车型相比，保时捷电动车型并无明显优势。尤其是在众多国产品牌主攻高端豪华市场的情况下，保时捷的高附加值已经无法持续。
3.紧急换帅，尚未公布新措施
事实上，经销商对保时捷销量低迷早已心存不满。
此前有消息称，为了完成销售任务，保时捷中国选择向经销商压库存，这让经销商面临巨大的资金压力，导致双方矛盾加剧。今年5月，保时捷部分中国经销商发起抗议，甚至以停止交付汽车的方式“逼迫”德国总部，要求保时捷提供补贴并更换中方高管。
后来，随着保时捷中国与所有授权经销商发表联合声明，这场挪用公款的危机终于结束。双方在声明中表示，保时捷中国及经销商正在寻求有效方式积极应对市场变化，包括但不限于业务政策、本地客户洞察、客户服务、电动化转型等关键领域。
那么，豪华车经销商感受到的压力有多大呢？
今年8月底，全国第一汽车经销商集团中升控股发布半年报。净利润同比暴跌47.5%。全国第二大汽车经销商集团广汇汽车甚至因连续20个交易日收盘价出现亏损。如果价格跌破1元，就会被退市。两大龙头经销商已经沦落至此，其他经销商的困境可见一斑。
今年7月，保时捷还响应中国经销商的号召，对中国市场的高管进行了调整。原保时捷中国总裁兼首席执行官迈克尔·基尔希(Michael Kirsch)调任，正式由亚历山大·波里奇(Alexander Pollich)接任，全面负责该品牌在中国大陆、香港和澳门的业务。
资料显示，Alexander Pollich已在保时捷工作23年，曾担任保时捷加拿大和英国首席执行官，以及保时捷德国执行董事会主席。保时捷股份公司执行董事会成员兼销售与营销主管德特列夫·冯·普拉滕 (Detlev von Platen) 表示：“我们很高兴由波利希掌舵充满挑战的中国市场。他是一位经验丰富的销售专家，将进一步提升保时捷品牌在中国的影响力。影响。”
看得出来，保时捷对这位销售能手寄予厚望。但目前，面对极具挑战性的中国市场，他尚未能拿出力挽狂澜的新举措。能否阻止保时捷在中国市场销量的持续下滑，还是个未知数。
