本文图片均为事故调查报告图片。
海事局官网近日发布辽宁海事局《大连“9·28”游艇K型与潜水员相撞事故调查报告》。
事故发生于2024年9月28日9时10分左右，J公司所属、王佳驾驶的K号游艇在大连二坨子岛西南海域与潜水员梁某祥相撞。此次事故造成潜水员梁某祥死亡，但并未对海洋环境造成污染。事故等级一般。
梁某祥，男，1982年5月出生，乘客，与船上其他人是朋友，潜水爱好者。持有符合PADI课程规定和标准的潜水证书的梁某祥在本次事故中身亡。
根据引发事故的游艇驾驶员笔录及其他相关证据，确定游艇倒车时与在船尾附近水中的梁某祥相撞，梁某祥被拧死。船尾安装的机器。
事件发生的经过如下：
2024年9月28日8时24分左右，王毅驾驶K船从小平岛游艇港出发，船上共5人，驶往二坨子岛附近海域进行潜水娱乐。
9:00左右，K船抵达，漂流在二坨子岛南边附近。船尾发动机并未关闭，螺旋桨控制杆仅置于空档位置。船上的船员开始更换潜水装备，司机也换成了王佳。
9时10分左右，司机王佳发现K轮已接近二坨子岛，准备倒车。王佳回头，看到梁某祥在船尾右侧。他提醒梁某祥不要下水。然后他扭头看向船头，开始倒车。几秒钟后，他感觉船体撞到物体后被卡住，便到船尾查看，看到了梁某祥。他被游艇的船尾发动机勒死，立即大声呼救。随后，其他潜水员返回，对游艇上的伤者进行救助，游艇开始返航。
王毅随后拨打120、110报警。 9点30分左右，船舶停靠在小平岛游艇港。救护车将伤者送往大连医科大学第二附属医院抢救。最终事故导致潜水员梁某祥死亡。
调查报告发现：1、造成事故的游艇驾驶员王佳驾驶船舶时缺乏应有的谨慎。倒车前未观察船尾水面及水下情况，未能确保船尾周围区域畅通，违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条的规定。 2、潜水员梁某祥利用一艘游艇进行船潜休闲活动。入水时，他未能对附近潜在的危险源保持应有的警惕。他对自己的安全缺乏应有的谨慎，因此有过错。
造成事故的游艇驾驶员王佳违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条，对事故负主要责任。其涉嫌交通事故，建议移送司法机关调查处理。
来源 |潇湘晨报、澎湃新闻、上观新闻
