4 月 17 日，济青高铁首组要点插铺的是 42 号道岔，该道岔在胶州北顺利完成插铺。42 号道岔代表着当前我国道岔的最高技术水平。它是全国高铁既有线插铺施工中型号最大的道岔，也是长度最长的有碴高速道岔。同时，它还是全国首组采用换铺设备整组一次拉铺就位的道岔。济青高铁按照规划从新建的济南东站开始引出。它途径邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州等地。在青岛，它与青荣城际铁路以及青连铁路相连接。预计在今年年底能够建成通车。到那时，从烟台到济南的时间将会缩短至大约 2 小时。这样就形成了山东省内的“2 小时交通圈”。
济青高铁建设按照设计施工方案，要利用既有胶济客专马店线路所 K67+119.863 处的上、下行线，插入两组 42 号道岔，以此来实现胶济客专与济青高铁的互联互通。中铁十局青岛公司承建的 42 号道岔插铺工程，道岔的长度是 157.2 米，总重量为 232 吨。这种大型号的道岔在既有线通过换铺设备整组一次整体插铺，在国内还是首次。施工过程中一共使用了 20 台换铺设备上位机。
这次道岔插入是通过人工配合道岔换铺设备整组进行要点插铺的。道岔提前对位预铺并且调试完毕，而且已经经济南局提前验收合格。道岔插入完成之后采用小机群进行捣固作业，之后大型养路机械进入施工地点作业。此次施工集工务、电务、电牵施工于一体，交叉作业较多，道岔型号较大烟台到济南，作业面狭窄，人工需求量大，并且位于客专径路，天窗时间较短。中铁十局为了确保道岔能够顺利插铺完成，提前开始行动，并且反复对方案进行优化，还多次在现场进行演练。16 日晚 21:50 下达封锁命令后，工人迅速上道进行锯轨作业。接着拆卸扣件，将旧轨拨移并清除。之后把旧枕抬移到轨枕堆码场。同时对岔区范围进行扒砟、捡底以及测量控制。随后进行道岔整组横移和对位落位。接着人工上碴整道，再用大机进行养护捣固。最后进行道岔装杆、设备安装、配线以及电务联锁试验。每道工序都有序衔接，顺利完成了插铺任务。
济青高铁是中国的一条高速铁路，它是以地方为主进行投资建设的。同时，它也是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。该高速铁路将山东半岛贯穿。它从济南东客站开始引出，途径邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州等地烟台到济南，而后引入青岛铁路枢纽红岛站。其正线的全长达到 307.9 公里，设计时速为 350 公里每小时。它构筑起了山东省“三纵三横”城际轨道交通网的主通道。（记者 慕溯 通讯员 孙亚帆）
