齐鲁晚报·齐鲁壹点记者梁莹莹
11 月 26 日一早，40 岁的宋书欣在烟台车务段莱阳站正常上班。今天是潍莱高铁开始运行的第一天。对于一位在铁路岗位工作了 19 年的“老铁路”而言，这是一个具有纪念意义的日子。烟台到济南之间，从那发出叮当作响声音的绿皮车，到尽显洋气的中国红列车；从红色车票，到“蓝色车票”，再到实现“无纸化”的电子客票，这些他都看在眼中。19 年的时间里，他自身的变化不大，然而他所服务的铁路系统却在不断地发展变化，带来了铁路乘客出行效率提升以及乘车体验改善的美好转变。
列车之变：
从绿到白
运行时间再压缩
外壳的颜色是清一色的草绿色。车厢内没有安装空调。乘客们坐的是绿色的大长椅……2012 年，烟台至青岛的一对“绿皮车”以及枣庄西的一对“绿皮车”正式退役。随着这两对“绿皮车”的退役，烟台火车站到发的列车全部换装为“中国红”空调车。这也就意味着济南路局最后一对绿皮车也正式“退役”了，在烟台再也看不到“绿皮车”的身影了。
从烟台乘坐绿皮车到济南，需要 6 个小时。晚上乘坐卧铺前往济南，是很多烟台人难以忘怀的经历。宋书欣说，当回想绿皮车的时候，满是大碗面汤料的味道烟台到济南，想喝水都很困难。他还表示，绿皮车要求在驶发前温度达到 16℃，而维持这个温度完全依靠乘务员不间断地向每节车厢的煤炉内添加煤炭。乘务员用茶炉将旅客饮用的热水烧开，接着把烧开的水分装到各个车厢的保温桶里，这样做既麻烦又不利于保温。
烟台到济南曾经跑过双层红皮车，这种车是硬座车，没有卧铺，能够当天来回。宋书欣表示，当时烟台的铁路尚未迈入电气化时代，使用的是内燃机车。而在电力机车取代内燃机车之后，由于双层车存在超限、超高的情况，就无法再运行了。
“中国红”上线之后，火车头没有更换，所以车速没有改变。不过每个车厢的定员有所规定，不会再像绿皮车那样出现“人挤人”的状况。供暖、供水以及餐饮等方面也变得更加便捷。因为是空调车，车窗不能随意开启。为了让车内空气保持清新，每节车厢都设置了通风窗。
原来需 15 小时，现在缩短至 5.5 个小时左右。
潍莱高铁开通后，烟台至济南间的速度会再次提升。项目建成后，能够把烟台、威海通往省城济南的路程由弯曲变为笔直，无需再绕行青岛。烟威地区的列车借助潍莱高铁可以直接到达潍坊、淄博、济南等地方。目前烟台到济南间最快需要 2 小时 21 分，而建成后最快运行时间压缩至 1 小时 46 分，缩短了 35 分钟。担当车次通常是动车组或者复兴号。这意味着济南和烟台迈入了“2 小时生活圈”。在烟台吃完晚饭之后，能够在夜宿济南，这不再是一个梦想。
潍莱高铁属于山东高速铁路网布局中济青高铁通道的一部分。它还是胶东经济圈一体化发展的重要承载项目。该高铁主要承担烟台、威海地区与潍坊以及以西地区的旅客交流任务。同时，打通半岛东部城市群与鲁西地区的通道，使其成为胶东半岛东部地区至内地的便捷通道。胶东半岛北部地区的客运通道能力会显著提升。这对强化区域联系有重要意义，能拉动胶东经济圈一体化发展，推动区域城市群形成，还能完善城市群产业合理分工和结构转型升级。
服务之变：
从“一图管一年”
到“一天换一图”
一张张小小的火车票，见证着无数个旅客的匆匆背影。
烟台市民王先生从红色车票到蓝色车票，用一张张车票记录了往返烟台济南间的历程。刚来烟台上大学时，乘坐的是绿皮车，从济南到烟台需坐一夜火车，车厢里人和行李都挤满了，站着都挤不下脚。现在回老家，仅需两个小时就能到达，乘坐体验也更舒服了。
说起车票的演变，烟台火车站的票务主任徐惠有很多话要说。1984 年，烟台每天只有四趟列车，这些列车分别开往北京、南京、济南和青岛。到了 2004 年，烟台每天始发的列车也只有 10 对，它们分别前往 6 个城市。当时车速慢，路线也少，那时候铁路的调图是“一年一调”，并且在多数情况下只是针对个别行车区间进行微调。春运期间，烟台去往北京、佳木斯等热门线路的车票，通常只有少数排在最前面的乘客能够买到。那时候的老火车站，只有 5 个售票窗口，预售期最长为 3 天。春运时，从售票厅到候车室，到处都是人，满满的全是人。很多旅客只能购买站票。徐惠说，当时售票员的压力是可以想象得到的。
如今，烟台人的“高铁梦”正逐步变为现实。列车调图处于动态调整状态，会依据情况加开高峰线和临客。在每年春运和国庆黄金周这两大高峰期，甚至能够根据乘客的出行情况做到“一天换一图”。
宋书欣称，在纸质车票的时代，车站工作人员需要进行售票和检票工作，每一项工作都较为繁杂。如今，进入了“无纸化”的电子客票阶段，旅客能够从网上通过多种支付方式购买车票，然后凭借身份证进站，在验票和检票环节，除了改签或者退票需要前往售票厅办理之外，其他流程都得到了简化，售票员的工作量大幅减轻，服务品质也在持续提升。
烟台人能够在 2 小时内到达济南，3 个小时内到达北京。
绿皮车曾被当作中国铁路的文化标志。绿皮车、红皮车、蓝皮车以及白皮车的过渡与颜色变化，并非仅仅是视觉上的感受，而是经过了好几代铁路人默默奉献才得以实现的。
如今，动车和高铁已成为人们出行选择的首选。随着烟台“高铁时代”的来临烟台到济南，700 万烟台人的出行将会迈上一个新的台阶。
找记者、求报道以及求帮助的话，可以在各大应用市场下载“齐鲁壹点”APP，也可以搜索微信小程序“壹点情报站”。全省有 600 多位主流媒体记者在线，随时等你来报料！我要报料。
