4 月 1 日消息，IT 之家称，乘联分会秘书长崔东树发文表示，近期中国新能源乘用车的增速比世界平均增长速度要快。
此销量相较于去年同期，增长了 24%。
2021 年，据称中国全年保持着较强水平，为 52%；2022 年，中国新能源乘用车世界份额超过 63%；2023 年，中国占世界份额 64%；2024 年，达到了 70.4%的份额，并且 10 - 12 月更是达到 75%。
他称，2024 年中国新能源乘用车在全世界的增量贡献度达到 95%。英国的增量贡献约为 2%，巴西的增量贡献约为 2%，美国的增量贡献约为 2%，印尼的增量贡献为 1%。由此可见，整个世界新能源车总体的增量贡献主要集中在中国。
从历年的销量份额来看，比亚迪在全球处于领先地位，特斯拉的表现并不强劲，中国的吉利则迅速地崛起了。上汽集团的新能源在前期有着不错的表现，而近期由于受到欧洲市场的影响，上汽乘用车的表现就偏弱了。吉利汽车和长安新能源在近期有明显的走强态势。德国大众的新能源车表现较为强劲，宝马集团、韩国现代等则下降到了第三梯队的水平。
豪华车的新能源化浪潮竞争较为激烈，其中美国特斯拉的表现有所放缓。目前，宝马和奔驰的性能车走势较为普通，而特斯拉的销量主要来自于 Model 3 和 Model Y 的增量。
比亚迪的纯电动份额情况如下：2017 年至 2021 年，其份额总体保持在 7%以上；2022 年，份额上升到 12%；2023 年，份额上升到 17%；2024 年，份额突破至 18%。
特斯拉在纯电动车中的份额表现较为强劲。然而，IT 之家留意到，比亚迪纯电动汽车在第四季度已经超过了特斯拉。特斯拉 2020 年的份额约为 23%，目前则保持在约 18%的水平。
吉利集团的份额在 2019 年为 4%，到 2024 年上升到了 9.5%。上汽集团和广汽的纯电动份额近期有略微的下降。长安的纯电动份额则相对比较平稳。
从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪 2020 年的世界插电混动份额降至低位，为 6%。2021 年，该份额上升至 16%。2023 年，进一步上升至 36%。2024 年，比亚迪插混份额为 39%，10 - 12 月份更是达到 43%，这体现了比亚迪在插电混动市场的领军地位。
德国大众的插电混动份额在 2020 年有了大幅提升，达到了 16%。2024 年，这一份额又下降至 3.9%。宝马的插电混动份额在近两年呈现出明显的下降趋势，到 2024 年时下降到了 2.1%的水平。吉利沃尔沃的插电混动份额占世界的比例为 7%。
混合动力市场日韩车企表现强势。丰田的混动表现很强，本田的混动表现很强，日产的混动表现很强，现代的混动表现也很强。2024 年，它们占据了 95%的份额。其它大部分企业的混动份额均不超过 1%。不过近期，上汽在 2024 年的混动市场份额表现较好。
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