近日
烟台市自然资源和规划局公示了
地下空间专项规划》草案
规划用地面积约2.6平方公里
其中，综合交通规划涉及
道路交通系统，公共交通系统规划、
停车设施规划、步行与非机动交通系统规划
具体规划是啥样？
我们一起来看看吧
01 规划范围>>
规划范围是芝罘湾一期那一片区域，主要涵盖了一二突堤还有其周边的用地，它东边到芝罘湾广场的西边，南边到北马路，往西则到环海路，向北一直到幸福南路，规划的用地面积大概是2.6平方公里。
研究的范围是，东边起始于芝罘湾海域，西边到环海路，南边抵达北马路，北边至于芝罘岛东路，其研究范围的总的面积大概 10 平方公里（陆域）。
02 规划定位>>
在综合交通专题里，目标是支撑以及引导城市可持续发展，据此制定适合芝罘湾一期的城市交通方面的发展战略，为芝罘湾专门打造具备国际港口和滨海旅游特色的综合交通体系，以此来实现对芝罘湾开发建设的支撑与促进 。
市政工程专题，拟以进一步补齐市政基础设施短板为重点，拟以完善城市功能为重点，拟以提升城市品质为重点，着力抓好既利当前的市政基础设施项目建设，着力抓好又利长远的市政基础设施项目建设，充分吸纳新技术，充分吸纳新应用，进行市政设施的创新探索。
针对烟台芝罘湾的地下空间专题，整合地上与地下空间资源，着重对系统空间结构予以优化，搭建完备的地下人行系统及相关地下公共服务设施体系，兴建先进地下市政设施系统还要推动地下空间智能化管理 。
03 综合交通专题>>
（1）道路交通系统：
依托带状城市空间形态来规划城市道路系统，总体而言呈现出开放式的“方格网状”结构，借助开放式路网格局，达成芝罘湾与幸福片区、芝罘老城片区、芝罘岛片区等周边组团以及对外枢纽节点之间的快速联系，内部方格网状道路主要是由基础性道路系统所构成 。
于研究涵盖范畴之内，去构建那种跟城市空间以及交通需求相适配的路网体系，进而形成“两轴八射”主干道对外系统，。
“两轴”:环海路、奉福路-芝罘屯路；
有“八射”，它们分别是沈海路，福源路，幸福中路，幸福南路，新桥西路，青年路，大海阳路，海港路 。
规划范围内形成“两横四纵”的主骨架路网系统。
有一种被称作“两横”的，它指的是东西向的，用于过境以及对外交通疏解的通道，这个通道是由环海路，还有芝罘屯路 - 北马路共同组成的。
“四纵”，其承担着片区城市交通向外朝着高快速路进行集散的功能，其中包含幸福南路，青年路，大海阳路，以及海港路。规划的路网总体密度是8.14km/km⊃2;。
（2）公共交通系统规划：
建立“轨道交通+特色有轨电车+常规公交”的多层次公交网络。
地铁，它有着3条轨道线路，这些线路基本上将整个芝罘湾覆盖住了，并且还对1号线、2号线在规划范围之内的线路走向以及换乘方案进行优化 。
特色有轨电车：沿现状疏港铁设置有轨电车，打造特色捷运系统。
总的长度大概是7千米，在规划所包括的范围之内，其全长是2.96千米，沿着线路的方向新建造了6个站点。
我们来对常规公交做这样的规划，让其形成“两横两纵”的公交专用道，这些专用道的总里程大概会是12km 。在公交首末站的情况上，目前保留2个，然后规划新增4个，并且要改建1个公交枢纽站，这个枢纽站的总面积是2.80万平方米 。
（3） 停车设施规划：
供给有度、需求可调、智慧化的现代停车系统。
进行公共停车设施规划，远期要规划出3个公共停车场，为其提供590个停车泊位，其总面积总计为17700平方米；还规划了1个站前综合停车场，会提供1400个停车泊位，其中包括烟台站配建的360个泊位，该停车场总面积为42000平方米。
（4）步行与非机动车交通系统规划：
围绕道路以及绿地，规划设置慢行优先街区，构建日常与休闲双网融合、连续完整的慢行网络，其涵盖滨海慢行步道、铁路公园步道、区域慢行道路、慢行友好道路、城海游径、慢行驿站、人行天桥、风雨连廊等部分。
滨海有一条结合城市历史岸线公园的慢行步道，它沿着一突堤沿岸预留，还沿着二突堤沿岸预留，这条步道串联起规划区内各个休闲慢行驿站 。
结合有轨电车的线路，去布设带有特色的铁路公园步道，以此来促进公共空间的有机整合，这便是铁路公园步道 。
城海游经，采用分布式绿谷做骨架山东烟台芝罘区地形地图，打造供应可漫游、能停留的城海游经，构建出连山连海的复合公共生机走路的道 ，形成复合公共活力步行道 。
区城慢行道路:
以城市主干路以及重要次干路为依托来进行规划，从而形成网络化的区域慢行道系统，并且让其与城市绿道构建成一个有机整体，。
慢行友好道路:
该片区内部的所有次干道以及支路都被覆盖，起着将慢行交通流进行分流和汇集的功能。，。
关联道路空间状况，顺着城市道路以及滨海休闲地带设置自行车专门车道。衔接轨道站点、公交停靠站点、自行车停靠地点以及滨海休闲地带，并且妥善做好与外部绿道的衔接。
04 市政工程专题>>
（1）竖向工程规划：
想一想规划区域以内的当前地形状况，把现状保留建筑的标高以及已有规划项目的规划标高结合起来，在达到城市防潮湿、防洪水以及工程管网布线规定的条件之上搞整体方向设计。
在规划的范围以内，设计的道路有着最高的设计标高，此标高是6.32米，同时还有最低的设计标高，其为2.43米。并且，设计的道路存在最大的坡度，这个坡度是2.28%，另外还有最小的坡度，它是0.1%。
（2）暗渠水系工程规划：
明确规划，选定铁路河，还有钢管河，以及海港河、大海阳河、西南河暗渠，其设计重现期设定为3年哪。当中铁路河、西南河，它们的过流能力能够满足排水防涝的要求哟，在满足结构安全性这个前提下呢，是可以维持现状的啦。而钢管河、海港河、大海阳河，要调整暗渠的平面线位走向，还要重新修建暗渠呢，总计改造的长度大约是2.3km呀。
(3)给水系统规划：
规划区域啊，其有着这样一个高日用水量是这样子，为0万点65万个立方米一每天。接着呢，供水的水源它是从宫家岛水厂引过来的嗯。然后呢，讲的是远期的供水规模，是20万个立方米每一天哦，它能够满足规划区域的供水需求呢。
沿海港路布置给水主管，管径为DN400 - 600，港湾大道布置给水主管，管径为DN400 - 600，海港工人大道布置给水主管，管径为DN400 - 600，幸福南路布置给水主管，管径为DN400 - 600，其余路段布置给水支管，管径为DN300，输配水管网敷设长度约20.4公里 。
(4)污水工程规划：
排水体制运用雨、污分流这种形式，高日所需水量是0.65万m⊃3;/d这个数值，城市污水被排放的系数选取0.85，地下水渗入量依据污水量的10%来计算，从而确定规划范围内平均一天的污水量为0.21万m⊃3;/d，保留北马路DN1000 - DN1200的污水主干管，沿着港清大道、环海路等道路规划DN400 - DN600污水管道。
(5)再生水工程规划：
对规划区里面再生水的需求量予以预测，得出的数值是0.27万m⊃3;/d 。再生水的水源是从套子湾再生水厂引来的，其供水规模为20万m⊃3;/d ，能够满足规划区用水方面的需求。沿着环海路按照DN300主干管的规格铺设到规划区域之内 在环海路、港湾大道、青年北支路按要求布置DN300主管，在其他主要道路按要求布置DN200支管 输配水管网总共敷设长度大概是14.8km 。
(6)雨水工程规划：
排水体制采用将污水与雨水进行分流的制度。雨水管渠设计重现期方面，对于新建或者进行改扩建的区域，这里的雨水管渠设计重现期要求是两到三年；处于容易发生内涝的地区以及重要地区，其设计重现期是三到五年一遇；而中心城区的地下通道以及下沉式广场等，它们的设计重现期为十年。
根据道路的整向状况，以及暗渠水系的情形，加之现状排水管道的情况，明确划分规划区成为了8个雨水分区，并且根据实际情况，让这些雨水分区就近排海入河 。
(7)电力工程规划：
确认总的用电数量是53.7MW，对110KV朝阳站进行规划，规划的变电容量为180MVA，其占地面积是5600平方米。
110KV的地铁牵引站，其站址是为规划而预留的，该站占地面积为3407平方米。朝阳站以及地铁牵引站的110KV进线，主要是从220KV的芝罘站引来的，而远期则是引自规划中新建的220KV慎礼站。
(8)通信工程规划:
在规划的范围以内，设置一处核心机房，它处在附设的建筑之中，并非独自占用一块土地，设置一处邮政局所，其位处附设建筑内，不是单独占地 。
是要按照5G的需求来给移动基站做预留，总共规划了宏站65个，其中包含现有站址9个，还规划了微站46个，这里面包含现有站址5个。
处于规划范围以内的区域，除了干线管廊以及支线管廊之外，在滨海支路那里要设置16孔通信管道，而在其余的路段则要设置12至16孔通信管道山东烟台芝罘区地形地图，所新建的通信管道其敷设长度大约是12公里。
(9)燃气工程规划:
规划气源为天然气，接自芝罘湾周边新奥燃气在役天然气管道。
规划区域之内，总的用气量是124.41万立方米每年。总共规划了12处区域调压柜，对于用户供气，所采取的方式是柜式调压与调压箱相互结合，经过分户计量之后，以低压的形式进入用户家中使用。
（10）热力工程规划：
首先，青年路作为界限，就此划分成2个供热分区。其中，青年路以东区域，是由500供热公司来负责供热的。而青年路以西区域，则是由烟台热力公司承担供热任务。另外，规划区总的供热负荷是108.3MW。在此规划区内，一共设置有49座换热站。
(11)管线综合规划图：
为给水、污水、雨水、再生水、燃气、热力、电力、通信以及综合管廊等专业确定协调方案，规划综合管廊路段，雨、污水尽量在道路双侧敷设；未策划综合管廊路段，管位布置依据管线具体情形来定，其中在与管廊相接之处，直埋管线方位应与廊内出线保持一致。给水、再生水覆土1.2至1.5米；热力、燃气覆土约1.5米；雨水、污水除起端外一般覆土在1.7米以下；电缆沟覆土为0.2米。
(12)综合管廊工程规划：
规划构建起一种体系，这种体系是由“一主环多支线”的干支管廊相互结合而成的。具体而言，电力管道会被纳入综合管廊，通信管道也会被纳入综合管廊，给水管道同样会被纳入综合管廊，中水管道也会被纳入综合管廊，热力管道也会被纳入综合管廊。后续方案的确定是依据一套原则来进行的，这套原则就是干线管廊能够通行检修车，并且热力管线要单独进行管理，以此来确定后续方案。
主线管廊的长度是5.06千米，主要呈现为双舱到四舱，支线管廊的长度为4.78千米，主要是单舱至三舱 。
05 地下空间专题>>
构筑“两核两区”的规划架构，其中两核借助TOD模式引领站点周边的用地，促使其发展出包含地下商业、公共服务以及交通等以商业为导向的地下综合功能区。两区涵盖：二突堤联合文化用地，发展以地下文化功能为主导的综合功能区，还有一类是以地块配建停车为主要形式的地下停车功能区。
（1）地下综合功能区:
设有站前交通换乘之处，还有商业区域，以及公共服务的对应配套以及公共开敞场地等。针对于综合功能一区，予以适度的营业、娱乐等除去停车之外的别的功能的开拓，去顺应并且合乎片区复合功能的运用需求。
（2）地下停车功能区:
按照烟台配建停车规定，结合地块控规指标，来确定各用地所需的停车位面积，以此满足配建停车数量要求，同时兼顾社会停车数量要求，其中包括社会停车和配建停车 。
101.3至149.7万㎡是规划范围内地下空间的开发规模，其中，约26.9万㎡是地下综合功能区的开发规模 。
