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作者｜济宁俺的家
山东省政府新闻办近期举办的发布会上，我们得知，山东省今年将加大力度完善交通基础设施，全年计划投入1622亿元资金，重点发展公路、铁路、港口航运以及机场等网络，致力于打造一个完善的综合交通体系。
江成在新闻发布会上指出，山东省计划构建以济南和青岛为中心的“2+4+N”综合交通枢纽体系。这一体系包括将济南和青岛塑造为两个国际级的综合交通枢纽；将烟台、潍坊、临沂、菏泽打造为四个国家级的综合交通枢纽；以及将省内其他关键节点城市升级为区域性的综合交通枢纽。
山东省今年计划投入公路建设资金高达997亿元，届时将建成7条新的高速公路，全省高速公路的总里程将超过6400公里，从而形成一个四通八达的公路网络。2019年，共有九个项目将投入使用，包括青兰高速的泰安至东阿界段（含黄河大桥）、青兰线东阿界至聊城（鲁冀界）段、滨莱高速公路的淄博西至莱芜段改扩建工程、济青高速公路的改扩建工程、长深高速的高青至广饶段、岚山至菏泽公路的临枣高速至枣木高速段、德上线山东省的巨野至单县（鲁皖界）段、青岛新机场高速公路的一期工程先期实施段以及菏宝高速的东明黄河大桥及连接线。山东今年将推进包括济南至泰安的高速公路、枣庄至菏泽的公路工程以及山东省埕口（鲁冀界）至沾化的公路项目在内的18个正在建设中的项目进度。同时，计划启动濮阳至阳新高速公路菏泽段、济南至高青高速公路等共计5个新项目的建设。
山东在2019年将把铁路建设，尤其是高铁建设作为重点，计划投入高达327亿元人民币。致力于打造一个内外通达的铁路网络。将加速推进鲁南高铁菏泽至曲阜段、潍莱高铁、济莱高铁、黄大铁路、大莱龙铁路等十个续建项目的建设。同时，确保鲁南高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段这两个高铁项目，以及邯济胶济铁路联络线、滨港铁路等项目在年内完成建设并投入使用。全省铁路总长度已达到6528公里，其中高速铁路部分为1987公里。目前，正着力推进京沪高铁二通道、济滨高铁、莱荣高铁等项目的筹备工作，计划在年内启动郑济高铁、雄商高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线以及潍烟高铁等五个高铁项目的建设。
鲁南高铁项目在山东省投资规模上位居首位，其建设里程之长同样领先，且对人口的带动作用显著。该项目完工后，将同京沪高铁、青连铁路等主要铁路线路实现无缝连接。该工程分为四个阶段实施，日照至临沂的这一部分线路总长达到102.5公里，投资总额高达151亿元，预计将在本年度的年底实现通车；临沂至曲阜的路段总长为138.3公里，投资额为206亿元，同样计划在本年底开通；菏泽至曲阜的区间全长160.6公里，投资额为256亿元，力争在2021年完成建设并投入使用。
山东省今年将继续着力推进潍莱高铁和济莱高铁两项工程的建设。其中，潍莱高铁工程从济青高铁潍坊北站出发，途径昌邑和平度市，最终接入青荣城际铁路的莱西北站。该线路全长122.6公里，设计速度达到350公里每小时，力争在2020年实现通车目标。济莱高铁工程起点设在济南新东站，途经章丘区和莱芜区，终点抵达钢城区的钢城东站，全线总长达到116公里，列车设计速度可达350公里每小时，力争在2021年实现通车目标。
山东省今年计划投入机场建设资金180亿元，致力于打造一个多层次的机场网络。将加速推进济南机场第二跑道和平行滑行道以及航站楼北指廊的扩建工程等四个续建项目，力争在年底前完成青岛胶东国际机场的搬迁和运营，以及临沂机场扩建工程的完工并投入使用。同时，将启动菏泽机场、烟台机场二期扩建以及威海机场停机坪扩建等三个运输机场项目的建设，并努力争取商河、临沭、费县等地通用机场项目的开工。加快推进济南机场二期改扩建工程等项目前期工作。
今年，山东的四大机场中，将有三个在建项目全部完工。青岛胶东国际机场作为新机场，其飞行区将达到最高等级4F，并计划于9月份完成转场并投入运营；临沂机场的扩建工程也将在今年完成并投入使用；济南遥墙国际机场的二平滑工程也预计在今年完工并投入使用。除此之外，济南遥墙国际机场航站区的北指廊扩建工程也计划在2020年完成并投入使用。今年将有三个新的运输机场项目以及七个通用机场项目陆续启动。菏泽机场目前正处在总体规划的审批阶段，预计将在今年上半年动工建设，并力争在年底前完成基础工程建设；烟台蓬莱机场的二期扩建工程和威海机场的停机坪扩建工程也将在年内启动建设。同时，商河、即墨、平度、栖霞、岚山、临沭、费县等七个通用机场的开建计划也已确定。
山东省今年规划投入80亿资金，致力于港口和航运设施的建设，打造一个现代化的、高效率的港航体系，并启动了小清河复航工程。项目将着重推动青岛港前湾港区自动化码头二期、日照港岚山港区原油码头三期以及烟台港西港区大型通用泊位等关键工程的建设。特别值得一提的是，青岛港将新建两个10万吨级和两个3万吨级的集装箱码头，其设计年吞吐量可达220万标准箱。加速推进京杭运河济宁至徐州段的航道“三级升二级”工程，其中，京杭运河湖西航道（二级坝至苏鲁界段）将新建27.3公里的Ⅱ级航道，并增设4座桥梁，预计2021年竣工；同时，京杭运河济宁至台儿庄段航道升级改造工程（济宁段）也将建设140.4公里的Ⅱ级航道，并新建46.27公里的护岸，同样计划于2021年完成。山东省今年计划启动小清河复航工程的建设工作，同时也会进行京杭运河黄河以北山东区域的复航规划，以及小清河与京杭运河连接的初步研究。
坛友热评
@济宁俺的家：
向北看，省会济南是山东省的二哥；
向南看，淮海城市徐州是江苏的门户；
向东看，临沂是改革开放后崛起的活力型城市；
向西看，菏泽是受到国级省级关照的潜力型城市；
济宁啊，济宁，太闷了！！
@中华水城济宁！：
这些规划并非一成不变，切莫过分当真。优良的政策不如优秀的领导，若济宁能迎来一位既有能力又有魄力的官员，他们全心全意地为济宁服务，致力于改善城市建设和争取早日启动济南至济宁、商丘、徐州、淮北的高铁项目。如此一来，济宁仍将是鲁西鲁南地区的霸主。
@醉美大运河：
自力更生，艰苦创业
@北漠：
省里的文件暂时无法查阅，而朝廷中又无人可求助，兖州与南边的济宁、东边的地区的事务处理起来都颇为棘手，除此之外还能有何他法？唯有依靠自己。煤炭资源已不可依赖，幸而文化资源无人能够夺走，只得专心经营自己的小小一片天地烟台和潍坊发展潜力，耐心等待事态的发展。
@致青春1986：
淮海经济区，你整天如此高调，现在看来，那份得意劲头是不是已经消失了呢？以前还口口声声要成为济荷枣区域的中心，如今却完全被边缘化了。
@工程师：
城区里既缺乏知名的高等学府，又非交通要道，更无卓越的大企业，那究竟凭借什么来吸引外地人定居于此，又凭什么为经济的持续高速增长提供源源不断的内在活力呢？
@夜半：
将济宁的全部资源转移至菏泽，将济宁的资源彻底耗尽，为菏泽输送血液，使其成为鲁西南的核心城市，而济宁则沦为配角，甚至不足以成为济南的配角，只得向菏泽俯首称臣，还需将济南视为自己的干爹。
@特色社会：
每月我都要前往北京、上海、广州或深圳中的个别城市烟台和潍坊发展潜力，在那里，我所接触的尽是那些精通资本运作的资深专家和博士。在这过程中，我从未感到过自卑，也从未对济宁的不足之处有所抱怨。一味地抱怨又能有何益处？这只会让我失去自信。在民国时期解放之前，这些人便类似于杨振宁那样，对任何事物都毫无留恋之情，显得愚昧且落后；而在日本侵略我国时，他们又变成了汉奸，选择投降和背叛，原因在于武器装备不足，指挥能力欠缺，缺乏战斗力。那时的中国极度落后，抗争胜利的可能性微乎其微！
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