作为未来连接莱山区、芝罘区、福山区的烟台东西交通大动脉，塔山南路的建设备受人们关注。近日，塔山南路又取得新进展。继平顶山隧道、荆子山隧道通车后，16日凌晨2点，塔山南路跨兰烟铁路立交桥工程主桥转体施工顺利进行。经过一个半小时的紧张施工烟台旋转门，两条各重1.2万吨的“手臂”在空中实现了“相抱”。烟台城市建设史上首座转体桥主桥成功转体！比计划提前了三个月。
现场：小型控制台“托起”整个场景，左右两侧桥梁同时逆时针旋转73度
16日凌晨1点，记者来到奎峪路与楚峪路交界处的塔山南路跨蓝烟铁路立交桥工程现场，看到工人们正有条不紊地进行转体前牵引设备调试、主控制台预热、脱腿等准备工作。“转体主要通过操作主控制台上的千斤顶来完成，两台液压千斤顶的牵引力各为300吨，起始牵引力为125吨。转体过程中，只要保持75吨的牵引力，就能拉动这座重达1.2万吨的大桥完成逆时针转体。”中铁十局烟台塔山南路市政工程跨蓝烟铁路项目管理部项目总工程师周亮亮向记者介绍道。
“我宣布，现在开始转体！”凌晨2点，随着一声令下，转体正式开始！现场，工作人员每隔一段时间就报一次转体角度，“当前转体10°”、“当前转体20°”、“当前转体30°”……每隔10°报一次。记者注意到，地面上没有参照物，很难察觉大桥在缓慢旋转。除了人声和千斤顶的操作声，现场听不到大桥的其他动静。当转体50°时，记者来到引桥，在桥上可以清晰地看到大桥轻微的转体。当转体达到70°时，进入最后减速区。桥上工作人员随时与控制台工作人员沟通数据，确保转体的准确性。经过1个半小时的紧张施工，激动人心的时刻到来了，大桥转体顺利完成！
该铁路立交桥长682.4米，转体桥面宽37.8米，引桥桥面宽37.6米，总建筑面积25680.24平方米。主桥长110米，为2×55m预应力混凝土T构转体施工。引桥长566米，采用17×30+2×28m装配式简支小箱梁。单座转体桥自重12000吨，两座桥合计自重24000吨，为烟台市首座转体桥。
转体桥顾名思义，就是先将主桥顺着铁路方向浇筑，再通过技术手段“扭”跨铁路的方式修建。之所以这样修建，是因为该桥跨越的兰烟铁路车流量很大，如果采用常规的施工方法，需要在兰烟铁路上方作业，安全隐患很大。为了保证运营安全，采用“先建后转”的方式。
难度：精准控制，每分钟一度，预埋球脚控制精度0.5mm
此次建设采用的T结构转体桥梁技术，是目前世界先进技术，在山东乃至全国已广泛应用。该技术的难点在于如何将左右两半重达几万吨的桥梁转体起来。转体式蓝烟铁路立交桥每座重达1.2万吨。要转体这么大的桥梁，每一步都必须精准无比。烟台市政府投资工程建设服务中心副主任王作军告诉记者，转体速度为每分钟1度，这个数据是通过精密测量得出的，可以保证桥梁在转体过程中，不会因为速度过快而失控或者失稳。转体前，桥梁还经过称重，确保中轴线两侧桥体重量完全相同。
“转体施工最大的难点是转体安装，必须保证安装质量和精度，前期进行两座主桥的仪器测量和相互校核，确保准确就位。”周亮亮介绍，2×55m主桥预应力混凝土T构转体施工是跨铁路施工的重点和难点。现场安装的转体预埋球脚需控制精度0.5mm，转体角度73°。主桥转体系统由转体支架、上转盘、下转盘、支撑脚、滑道、牵引系统等组成。转体系统主要以转体支架为主，支撑脚起着控制转体稳定性的作用。转体系统设计承载力为120MN。牵引系统用于施加转体扭矩。转体支架通过地脚螺栓和套管与上、下转盘连接。 转体前主桥桥身距既有线兰烟铁路路线中心最小距离为17.4m；转体后，梁底距兰烟铁路接触网顶最小距离为2.90m。
两座主桥转体过程中，为确保不发生“追尾”，主桥与各自引桥之间预留了合拢段。“转体完成后，将进行预制梁吊装、混凝土浇筑到位，随后进行沥青摊铺及附属设施建设。”塔山南路跨蓝烟铁路立交桥现场施工负责人张成告诉记者。
“烟台第一转”创纪录：搭设脚手架近13.2万平方米，桥面作业面积近9000平方米
16日凌晨，“烟台首转”的成功转体让现场所有人感动不已，而这背后是大家的辛勤付出。在主桥主体施工近两个月的时间里，针对转体工程时间紧、任务重、标准高、要求严的实际情况，各参建单位各司其职、通力协作，紧紧围绕节约时间、提高工效、确保安全质量的目标要求，向时间向空间要进度、向规模要效益、向管理要质量、向协作要效益。
主桥采用双单元密实网全桥支撑，共计近13.2万平方米，桥面作业平面近9000平方米，包括主桥钢筋、模板、混凝土、张拉等主要工序。采用传统工艺，会造成作业面闲置，耗费大量时间。经过反复分析研究，大胆提出全面整体提升、分块施工、一体化“全开花”作业模式，结合劳动力实力强、施工经验丰富、材料设备充足，24小时满负荷作业轮转，全天候跟踪管控，短时间内投入450余名劳动力和30余台重要施工机械设备，每天保障4台40吨级机具的运输供应，绑扎钢筋近1600吨，连续浇筑混凝土5200余立方米。单座转体桥总重量约1.2万吨。 经过紧张有序的斗争，创造了“烟台第一转”的进步纪录。
同时，施工、技术、质量、安全、材料等管理人员，监理人员，施工机构人员及指挥中心领导昼夜不停地坚守岗位，在现场高强度工作，确保进程有序推进、节点确认及时有效烟台旋转门，为高效有序施工提供了强有力的技术保障、质量控制和安全管理。
在项目推进的整个过程中，我们始终把扬尘防治和环境保护放在第一位，严格落实扬尘防治六个100%，采取有效的“覆盖、冲洗、封闭、洒水”措施，无缝覆盖区域内裸露的土壤，对进出的车辆进行全面冲洗，对项目使用的所有散装材料和可能产生扬尘的材料进行密闭存放，并对现场走道进行持续喷洒，确保不产生任何扬尘。
意义：蓝烟铁路立交桥主桥成功转体，为塔山南路全线通车创造了有利条件
兰烟铁路立交桥主桥转体施工的成功，为兰烟铁路立交桥的顺利完工奠定了坚实的基础，为塔山南路的按期全线通车创造了有利条件，是烟台城市建设史上具有重大意义的时刻。
塔山南路东起莱山区观海路，西经竹林南路、山海路、胜利南路、通市南路、机场路、青年南路、化工南路、楚榆路、丙仑路，西至港城西街外家河大桥，全长14.14公里，红线宽度40米，双向6车道，总投资约20亿元。
目前，4个隧桥标段中：铜石南路至胜利南路（荆子山隧道）段已贯通，将于10月12日建成通车；胜利南路至山海路（圆岭矿隧道）段已贯通，预计年底前建成通车；山海路至竹林南路（平顶山隧道）段已贯通，目前正在进行二次衬砌及电力管槽施工；天来大桥主体工程已完工；竹林南路至观海路（凤凰山隧道）段正在开挖，已完成总长约80%，同时正在进行隧道内附属设施安装，预计年底前贯通。庙后水库大桥已基本完工；10月16日，兰烟铁路立交工程主桥顺利转体。
塔山南路项目计划于2020年6月底建成通车。塔山南路全线建成通车后，将打通烟台市一条东西向交通大动脉，对于缓解城市交通压力、优化城市布局、加快城市一体化进程具有重要意义。
（齐鲁晚报·齐鲁一点记者屈艳琳通讯员林日江）
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