一旦大连至烟台海底隧道开通，受益最大的似乎是大连和烟台。 事实上，青岛正在走在前面。 大连、烟台只收取部分通行费。 青岛有望成为东北亚中心。 到时候，除了尽快加盟青岛之外，大连和济南还有其他选择吗？
一切都是一成不变的，山东东部也在向东发展。 聊城、济南、潍坊、青岛，向东的线性逻辑清晰可见。 青岛同根同源，必然崛起成为东北亚的中心。 这是早一天还是晚一天的问题！
聊城京杭运河
京杭大运河在山东东部静静流淌。
草湾的咽喉、天都的肘腋，就是当时聊城的写照。 聊城由此成为闻名中外的运河重镇，开始了百年的繁荣。 聊城是山东的商业中心，地位不言而喻。
临清自成一州，遥遥领先！ “南有苏杭，北有临漳”中的“临”，指的是名闻一时的聊城临清！
江南的丝绸、茶叶，山东的海盐、煤炭，从南向北流淌，运河中的船只首尾相连，绵延千里。
京沪线，济南，一度向东
铁路的兴起和运河的衰落！
京沪铁路上线，京杭运河下线！ 济南位于北京和上海之间，遥遥领先！
济南有多少著名的软件城是由北京归来的程序员创建的？ 恰恰说明了北京和上海之间的地理位置的重要性！
京沪二线 潍坊 东转两次
潍坊是青州和莱州的混合体。 潍坊有东夷文明中心的底蕴！ 山东连接器的地理位置可以四通八达，东南西北大连烟台海底隧道，进退自如。 这个自由不是那个电器公司的自由。 所以突破万亿大关指日可待！
青岛燕达海底隧道三向东
青岛真正的历史机遇已经到来。 至于会发展到什么程度，大家可以有丰富的想象！
如果海底隧道开通，大连与烟台之间的交通将更加便利。 但受益最大的城市是青岛。 青岛与这些城市的联系更加紧密，有助于促进青岛经济的发展。
作为青岛重要的港口城市大连烟台海底隧道，海底隧道的开通将为青岛带来更多的物流和人流，进一步促进青岛港口贸易的发展。 同时，这也为青岛更好地融入国际市场提供了更加便捷的通道。
聊城、济南、潍坊、青岛，一路向东，受益最多的城市是青岛而不是烟台，就是这个道理。
青岛的强大不是为青岛设计的，但最终受益最大的是青岛。 京沪二线和海底隧道也是如此。
强者恒强，胜者为王！ 这是当前城市格局最基本的逻辑。
