中新网湖北新闻7月3日电（杨俊熙 周亮 曹江涛）由中交二局承建的西藏国道318线竹巴龙至林芝段更新改造工程重点段“瓶颈”工程——觉巴山隧道近日正式通车，比原计划通车时间提前5个月。该隧道全长6995米，是目前西藏境内最长的单洞双向公路隧道。
觉巴山路段一直是国道318线著名的“瓶颈”路段之一，全长29公里的盘山公路弯道连绵，上临悬崖，下临万丈深渊。冬季觉巴山阴山一侧积雪长达6公里，积雪和暗藏的冰雪对行车安全隐患极大。此外，觉巴山跨山路段常发生塌方、滑坡、泥石流等各类地质灾害，时常发生道路封闭和行车安全事故。
觉巴山隧道位于西藏自治区昌都市芒康县觉巴山，地处青藏高原横断山脉，属于高寒地区，隧道进口海拔3220米，承载着区域安全和交通维护的期望，备受社会关注。隧道全长6995米，最大埋深871米，最小埋深12.5米，下穿原318国道。隧道岩体以板岩为主，风化程度中—强，围岩等级均为IV、V级。同时，隧道穿越4处富水区、2处断层破碎带，围岩遇水破碎软化，极易塌陷变形，施工难度大。
项目组坚持创新，研发了“富水挤压断层破碎带围岩变形塌陷控制技术”，提出“多尺度径向注浆+喷混护拱”一体化围岩大变形处治法、“超前大管棚联合表面注浆浅埋段塌陷处治+小间距平行超前小管深埋段塌陷处治”技术，解决了隧道软岩大变形塌陷施工难题。为解决高寒地区长隧道施工通风除尘问题，项目组发明了适用于高寒地区长隧道的组合式施工通风系统，解决了高寒隧道长距离单头掘进的通风难题。
同时，项目组研发的“高寒地区深埋富水挤压断层破碎带特长隧道修建关键技术”经专家鉴定，达到国际先进水平，荣获中国公路建设行业协会科技进步奖二等奖、省部级QC优秀质量小组一等奖、省部级工法1项、国家发明专利1项、实用新型专利4项。
318国道被誉为“中华风景大道”，是我国最长的国道。318国道觉巴山段是横断山区最著名的险段之一。觉巴山隧道通车后，行驶在318国道觉巴山段的车辆再也不用翻越长达29公里的盘山公路，通过隧道可缩短路程19公里，减少出行时间一个多小时。对改善318国道觉巴山段交通质量、提高当地居民生活水平、促进区域经济发展等具有积极作用。（完）
