标题图片| 11月7日奥迪发布会
近三个月来，我国新能源汽车占乘用车销量的比重已超过50%，实现了对传统燃油汽车的历史性超越。 “百年未有之大变局”，中国汽车市场正在真实发生。
但在这个过程中，国外奢侈品牌并没有像过去那样继续领跑。无论是纯电动还是插电式混合动力，中国汽车品牌都已经占据了30万元以上市场的前列位置。尤其是曾经占据绝对优势的德国豪华品牌，如今在新能源领域面临转型挑战。
为什么会发生这种情况？德国奢侈品牌该如何在中国市场卷土重来？
中国市场很不一样
坦白讲，与燃油车的产品线相比，德国豪华品牌的电动车的优势不仅丧失了，而且其现有的“驾驶操控性”和“可靠性”标签仍然被延续。
在底盘调校方面，BBA的电动车开起来比很多中国汽车品牌都要扎实。尤其是在续航里程的校准和计算方面，任何开过这些电动汽车的人都会感叹它们的剩余续航里程估算得非常准确，这对于长途通勤和行程规划至关重要。
然而，电动汽车之所以能让用户放弃燃油汽车，不仅仅取决于车辆本身的行驶质量。高端智能驾驶、智能座舱以及从汽车生活延伸出来的生态应用，才是真正帮助新能源汽车掀起替代浪潮的决定性因素。
但这对于“家”在欧洲的德国奢侈品来说显然是一个难以逾越的挑战。在互联网时代，想要开发出能够连接用户生活方方面面的生态应用，就需要对目标市场的使用场景有充分的了解。这对互联网产品的本土化研发和定义提出了更高的要求。
鉴于中国移动互联网近十几年来的蓬勃发展，我们构建了一个与欧洲形成“代沟”的生态环境。即使是拥有百年历史的德国豪华品牌，也只有将研发和产品定义立足于中国，才能创造出符合中国用户需求的车型和产品，从而在新能源汽车时代确立自己的定位。
这对于包括BBA在内的跨国汽车集团来说是困难的。基于效率、产品一致性和标准化的考虑，汽车巨头往往选择将核心产品开发和定义业务放在总部，并将一款产品复制到全球各个细分市场。对于像中国这样销量占比较大的海外市场，他们顶多会对产品进行微调，放到德系豪华车上，也就是我们所说的“加长”。
如上所述，随着汽车能源形势的变化和智能元素比重的不断增加，中国汽车市场对车辆乃至整个企业的国产化提出了更高的要求。如何在保持自身优势的同时，向中国市场输出广受好评、更受欢迎的车型，不仅需要研发和产品上下功夫，更考验着德国豪华品牌的顶级创新勇气。
对此，最早进入中国的德国豪华品牌奥迪为中国汽车市场带来了最新的解决方案。他们与最新的合资伙伴上汽集团共同打造了一个针对中国市场的新汽车品牌——奥迪。
在这个新品牌中，LOGO不再是传统的四个圆圈，而是换成了四个闪闪发光的字母。结合更加年轻化的紫色品牌色，拥有百年积淀的奥迪再次为中国汽车市场提供了“高级定制”计划。
没有奥迪的第一张牌有四个圈怎么打？
当前的中国市场，年轻用户正在呈现出一种新的消费习惯：购买新能源汽车尤其是豪华电动汽车时，不再去传统燃油车卖场看车，而是直接去新品牌。
原因在于德国“豪华燃油车”的形象已经深入人心，新品牌在电动汽车赛道上建立了自己的生态位。诚然，奥迪燃油车的粉丝依然会优先购买该品牌的电动车。但如何在四环的基础上吸引电动汽车“原住民”的新一代年轻人的关注，是奥迪现在需要解决的问题。
因此，奥迪选择创建新品牌AUDI。这四个字母的发音与奥迪的四个环相同，品牌颜色为“紫色”，融合了奥迪RS的红色和代表科技的蓝色。结合简洁而富有层次的水平线条，奥迪品牌相比四环来说，带来了更多属于Z世代的数字化、科技感。
需要注意的是，奥迪品牌的推出并不是奥迪四环的替代品。本质上是为不同类型的用户提供更适合的品牌主张和产品形态。
公司表示，未来，奥迪品牌将专注于为新锐、更自信的年轻用户提供“展现本色”的车型。同时，知名奥迪四环品牌也将作为标志性形象，持续为用户提供燃油和新能源汽车。
那么，奥迪首款车型将如何定义，对于这支德国“新势力”来说，具有“定调”意义。我们可以抢先一睹11月7日晚发布的概念车AUDI E。在这款车上，奥迪以往的经典元素得到了提炼。同时，科技、前沿等属于奥迪的新元素也首次得到体现。
我们先看一下外观。前脸部分，新车采用了整体发光的环形“科技格栅”设计，与车尾的环形尾灯相呼应，延伸了科技感。即使在夜晚的街道上，AUDI E也能以超高的辨识度向周围的人展示车主的与众不同。
同时设计师还表示，车辆尾部造型借鉴了奥迪经典个性车型TT，进一步提升了车辆的年轻化和个性化。
整车尺寸方面，奥迪E概念车的长宽高分别为4870*1990和1460毫米，轴距为2950毫米，给人一种宽阔、有力、低矮的感觉。在车身侧面的线条和整体姿态上，AUDI E采用了致敬奥迪经典猎车Avant的设计，将其定义为一款跨界车。
在具体的线条和造型上，AUDI E对四个车轮的轮拱造型进行了强化，让整车看起来“肌肉感十足”。尤其是后轮，设计师提高了肩线的位置，增强力量感。
据设计师介绍，在定义奥迪E的车身姿态和侧面线条时，他们希望在造型上体现出奥迪引以为傲的quattro四轮驱动系统。同时，侧面造型上还可以看到奥迪经典性能车RS6的元素。
最后，在内饰层面，奥迪E的前排采用了半封闭式设计。多个屏幕和两个电子后视镜构成了智能座舱的核心体验。同时，该车还配备了人工智能驱动的虚拟助手，用户可以通过触摸其专用屏幕或使用语音来控制。此外，奥迪E还在内饰的前后门板区域采用了奥迪标志性的橡木材质，营造出光影的3D质感。
“本土”运营是奥迪电动车卷土重来的基础
目前，优秀的外观和内饰设计为奥迪品牌的全新亮相提供了足够鲜明、独特的标签和话题。但这一切的基础是奥迪与上汽的深度合作。如上所述，奥迪想要在电动汽车市场卷土重来，离不开本土强大合作伙伴的支持。
尽管AUDI E仍被定义为“概念车”，但根据奥迪的说法，它与最终量产车型有90%的相似度。预计这款车将于2025年上半年上市。
由于量产车在即，品牌也公布了奥迪E的性能参数。首先，新车将搭载双电机电动quattro四驱系统，可从加速到加速。 0至100公里/小时仅需3.6秒；其次，奥迪E的电池容量将达到100kWh，CLTC续航里程将超过700公里。同时，该车将采用800V架构，充电十分钟续航可达370公里。
此外，奥迪E还将配备后轮转向、CDC和空气悬架系统。智能驾驶方面，新车有望搭载城市导航辅助、智能停车辅助等功能。
诚然，在品牌发布会上，奥迪E概念车的造型成为了外界关注的焦点。但在笔者看来，这款车型的技术基础——奥迪与上汽联合开发的新平台“智能数字化平台（高级数字化平台）”，也值得研究。
据悉，该平台专为中国市场开发，采用智能分区电子架构，支持下一代智能车辆功能和车辆OTA升级。在定义初期，智能数字平台需要具有高度的通用性和灵活性，以满足中型和中型智能网联纯电动汽车的需求。
根据奥迪此前披露的信息，2025年至2027年，该品牌将以每年一款车型的速度推出新品。除了已经发布的奥迪E之外，还将包括一款SUV和一款大型轿车。
据介绍，这些汽车将由奥迪和上汽联合研发打造，双方共同负责产品开发、定义和测试。此外，设计工作主要由位于德国因戈尔施塔特的奥迪设计总部完成，中方则负责智能软硬件的研发。最终，奥迪品牌新车将充分利用中国智能新能源汽车产业和供应链优势，在上汽大众位于上海安亭的生产基地进行量产。
在笔者看来，奥迪E的量产车型虽然还没有进行试驾，但从目前公布的内外饰设计以及产品参数来看，这款车在目前的中国汽车市场上已经非常受欢迎了。这是一款非常有竞争力的产品。不仅与德国豪华品牌的其他电动汽车相比，而且与许多自主品牌车型相比，奥迪E也可以竞争。
当然，也可能有人会说，这款车的未来，还是要看最终的售价。不过笔者认为，一个汽车品牌想要在30万元以上的豪华品牌市场占有一席之地，不应该只为用户提供一款产品。理想的品牌内涵、完善的服务、甚至品牌的整体视觉设计都缺一不可。
这些维度恰恰是奢侈品牌比较熟悉的战场。如今，在本土合作伙伴的支持下，奥迪有望吹响德系品牌卷土重来电动汽车市场的号角。
