在欧盟对中国电动汽车征收高额附加关税后，标致汽车首席执行官琳达·杰克逊7月17日接受法国媒体采访时表示，标致希望在2030年前成为纯电动品牌，但标致在电动汽车市场的销量疲软也对这一计划造成了影响。琳达·杰克逊认为，标致在市场表现低迷的原因之一是从中国进口的电动汽车数量不断增加，这让欧洲本土汽车缺乏应对能力。
与奔驰等德系企业不同，标致2030年全面电动化的目标并未被定为公司层面的战略。琳达·杰克逊在接受采访时警告称：“我们会持续关注市场的变化。”她表示，标致将提供搭载全驱系统的3008等新车型，并在产品策略上保持“非常灵活”。标致正在加速电动化进程，今年标致将向市场推出5款全新电动车型，其中就包括广受关注的E-3008。
标致在3008上提供了电动车型，以及混合动力和插电式混合动力车型。琳达·杰克逊认为，这让标致能够灵活地应对需求。因为现在市场无疑正处于过渡阶段。她认为，现阶段企业保持灵活性是一件好事，也是正确的选择。“大多数制造商在电气化方面投入了巨资。现在的问题必须是让电动汽车变得负担得起，并改变人们对电动汽车的态度。”她说。
目前欧洲市场汽车制造商面临的问题是，一些竞争对手每卖出一辆电动汽车都会亏本。没有政府的支持，欧洲能否制造出价格实惠的电动汽车成为一个巨大的问题。琳达·杰克逊表示，标致母公司Stellantis集团目前是欧洲紧凑型汽车领域的领导者，利润非常丰厚。她表示，标致可以通过制造汽车来获利，而且标致目前可以在市场上提供其他制造商无法提供的具有竞争力的价格。
同时，琳达·杰克逊指出，中国企业在电动汽车领域更具竞争力。她表示，中国的竞争对手可以以低得多的成本运营，后者的成本优势预估在30%左右。面对来自中国汽车厂商的竞争，琳达·杰克逊表示，中国汽车厂商给欧洲汽车厂商带来了巨大的压力，这极大影响了它们的转型计划。因此，欧洲汽车厂商必须变得更有效率。“我们要制造每个人都能买得起的电动汽车，这才是最终生存下来的唯一途径。”她说。
与其他品牌不同，标致在中国采取的是轻资产运营模式，仅销售少量汽车。从琳达·杰克逊的采访中不难看出，标致无意改变中国市场的现状。她指出，目前中国市场价格战正酣，一些竞争对手在价格方面“非常、非常激进”。正因如此，标致将更加关注一些潜力更大的地区，包括非洲、中东或南美。此外，标致目前正在越南建立业务，并在土耳其拥有强大的市场地位。
在中国市场，拥有标致雪铁龙集团的公司东风标致已设定了2025年全面电动化的目标。其中，东风标致共有3个新能源车项目在进行中，首款新能源车将于2025年正式投产。此外，从2023年开始，未来5年将密集推出9款全新车型及多款改款车型，其中8款为新能源车型。
但单就标致品牌的产品规划，目前尚无准确消息，2024年东风标致的销量目标暂定为10万辆，不过标致已许久未在中国市场推出新车。
