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我在找工作之前选公司的时候，做了集装箱VS散货VS油轮VS游轮的对比分析。当时我的理解基本停留在字面层面。虽然我一直想经营油轮，但后来却受到各种面试失败的打击，因为各种原因没能去自己想去的公司。现在我在一艘集装箱船上工作。选择船东其实就像男人追女人一样。你最爱的人不爱你，你最爱的人也不爱你。你爱的人不是你爱的人，最终走进婚姻殿堂的人可能不是你最爱的人，也不是最爱你的人，而是该得到的时候出现的人已婚。找工作也是如此。这就是为什么它被称为双重选举，即使你不喜欢，你也能得到你想要的。
下面就我们船员最常乘坐的三类船进行进一步的分析，大家一起讨论。
集装箱船：
1、节奏快，运行速度18～19节，挂靠港口频繁。每三到五天停靠一次港口是正常的。
2、符合总体发展趋势，装卸作业速度快，到港需要10个小时左右，属于正常现象。经济效益好，满足现代快递的要求。船舶比较多，晋升也比较快，但是有职位空缺。
3、凡是可以包装、罐装的物品都可以用集装箱运输。我船船头区域充满危险化学品，一航次续航能力可储存重油4000多吨。加起来的总量不小于一艘小型油轮的运输量。这有力地反驳了油轮的辐射理论。我们的船是C4250，也运行中短线。想想10000TEU集装箱的情况，我还是很怨恨上不了油轮，但换成油轮从头开始是不可能的。
4、大型集装箱船，大牌船东，基本运行目前主流航线。他们依托大码头的新码头，但距离市区较远。一旦靠泊，四五台起重机同时工作装卸，在港口停留十多个小时。这对机舱不利。下地的机会少了，紧张的工作时间多了。这对甲板有好处。悠闲的货物检查队伍可以在地面灵活守护。机房的很多工作必须在汽车完工后才能完成。靠岸后要等代理上船并办完手续后才能到地面。船要提前一两个小时挪动，两端又缩短了，所以下岸的时间就很仓促。
5、小型集装箱，中小型船东，干线码头无法与大牌船东的大船竞争业务，所以基本都跑支线，靠泊多在老码头和小码头，距离较近城市，有短线和中线。靠泊后只是吊车操作，有时可能还得排队。虽然装卸箱很少，但仍可上墨20至25小时。所谓船小，机械设备小。机舱的工作好做大连到烟台的船时间表，机舱的工作也轻松。还有时间去地下。如果你能到地里去跑船，时间就会过得很快，你就不会感到那么痛苦了。
6、大船安全系数高，平稳。机器零件又大又重，机房空间大，工作并不轻松。
船小，风浪阻力系数小，不摇摆，机器零件小，重量轻，舱室空间小，工作方便
从薪资上来说，同一个岗位，差别并不大。大船要求高，面试通过难度大。大多数工程师倾向于选择大型船舶。在大船上工作是一种威望。毕竟，一艘10000TEU的船会比一艘1000TEU的小船更自豪。 。坐过大船的人跳上小船是很容易的，而且游刃有余。乘小船而行的人，想跳上大船却遇到了麻烦，所做的事都受到阻碍。
7. 容器就像公共汽车。您确切地知道您将在什么时间到达哪个港口，以及已安排的航线和班轮。散装货物就像私人卡车。哪里有货物，它就跑到哪里。它无论走到哪里都会捡起货物并继续运行。不确定和未知因素较多，航线和船期变化很快。
（因为我是经营集装箱船，所以体会很深。）
散货船：
1、散货船最大的优点是在港停留时间长，少则4~5天，多则长达1个半月。装卸作业速度缓慢，等待货物的时间加起来很长。普通船员特别喜欢运输散装货物，而高级船员则有不同的喜好。对于散货船来说，机舱比较舒适，但甲板比较累。集装箱船上，机舱很累，但甲板相对舒适。能够到田间地头去，有时间出去散步，就是这一特点的突出体现。
2、散装运输的物品，如木材、粮食、水泥、化肥、粉料、矿石、煤炭等。我见过散货船在我们船对面装卸粮食。灰尘无处不在，甲板饱受折磨，机舱也不一定好。去哪里。我还是想对比一下油轮的辐射理论。你无法想象运输粮食的灰尘。你无法想象运输煤炭的肮脏程度。你无法想象运输木材的气味。但油轮的辐射却能如此深入人心。我求求你。反驳。
3、节奏快，航行速度慢，靠港少，连续航行时间长，长达一个月不靠港，而且手机没有信号，这是很多人无法接受的。
4、普通船舶喜欢运载散装货物。原因是对接时间长，他们有足够的时间去地面。机房的时间也很充裕，机房没有积压的工作。与集装箱相比，最大的缺点是停靠时间短，机舱没有时间到地面。机房积压工作多，压力大
5、由于散货船有时间作为保证，港口到城市的距离影响不大，影响也较小。
6、在工资方面，散货船的工资略低于集装箱船。不同公司之间可能会有所不同。散货船和集装箱之间跳槽影响不大，普遍适用。
油船：
1、从工资来看，油轮在三者中排名最高，工资最高。这是经营油轮的最大优势。开船或成为外籍人士都是为了美元。开船的唯一目的就是钱！
2、油轮晋升相对缓慢，职位空缺少，要求高，管理严格，安全系数最高。最危险的地方往往也是最安全的地方。船员安全意识和自我保护意识较强。
3、油轮辐射理论已多角度反驳，不再赘述。
4、油轮和散货一样，都是点对点的运输。
5、由于原油储量、超大型油轮等原因，油轮停靠的港口必须位于偏远城区。
6、油轮上的相同位置可以很容易地转移到集装箱和散货船上，但散货船和集装箱上的位置几乎不可能转移到油轮上的相同位置。
7. 从油轮上可以获得的实用信息是有限的。请补充：油轮主要航线。油轮停靠的码头。油轮上的工作强度。油轮航行周期。油轮检查力度。油轮上的促销活动。主要油轮船东船队比较。
我想这也是很多赛艇兄弟都想了解的信息。
其他情况
LNG即液化天然气船，同职位薪资最高大连到烟台的船时间表，高于油气船。船舶少，晋升慢，跳槽难。几乎所有其他船舶都是柴油发动机船舶。
客船、游轮：要求最高，高于油气船。毕竟他们运送人的，而且都是受人尊敬的有钱人。船上的分工最细，采访也最困难。船只有几艘，促销也很慢。分为船员工作区和游客专属区。除非有工作需要和特殊情况，否则访问受到限制。就像在五星级酒店的前台、后台工作一样，不能随便闲逛。大连至烟台等短途航线的客轮中，除了能够频繁回家外，其他方面的情况都不太乐观。大型游轮还是值得期待的，但难度当然不会轻松。
嗯，每个人都有自己的喜好，每个人对白菜和萝卜都有自己的喜好。你觉得哪条船好，感觉哪条船好，就选你喜欢的船。就像有一个女朋友一样，只有自己感觉良好才是真正的好。
然而，很多时候，这不是你能决定的。就像相亲结婚一样，淡定地对待一切就好了。
我祝愿我的船员们有一个成功的开始，一切顺利。
附上工资表☞
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