Longkou City Station:服务台“销售和服务的集成”
作为现有车站,为了在沿Weiyan高速铁路的运输方面做得很好,Longkou Station进行了全面的转换和升级,以确保乘客的更平稳的旅行。昨天,记者来到Longkou City Station访问,并了解了相关升级和翻新的细节。
Longkou City Station位于Yantai Longkou的Dongjiang Street。该电台的建筑区域为9998平方米,并于2017年12月被使用。目前,Longkou City Station分为普通的速度场和高速公路田,车站大小为4个平台,7个侧面和10条线路。有2个普通速度场,3个侧面和4行,以及1条预留线。高速公路场是一个新建造的站点,有2个单元,4个侧面和6行。
值得一提的是,已在车站大楼的二楼添加了一个6.2米宽的走廊。走廊可以连接到二楼的东西方等候区,扩大等候区,使乘客更加平稳和方便。同时,Longkou Station还建造了一个新的乘客立交桥,总长度为106.16米,宽度为10.8米,建筑面积约为2,010平方米,连接到北部现有车站建筑物边。立交桥有4个入口和出口和4个垂直电梯连接平台供乘客通过,跨越10条轨道。
与魏扬高速铁路沿线的统一建筑物的统一设计一起,朗库市车站增加了12306个服务桌来实现“销售和服务的集成”,即门票销售和服务台的集成,可以实现这一目标诸如公共安全证书制定,手动机票销售和自动票务销售等功能。据了解,在Weiyan高速铁路开放之后,Longkou Station火车停止票务检查的时间已经改变。以前,乘客通过售票门,并在离开售票门后立即建立了一个平台。距离很短,悬架时间是火车开车前3分钟。将来,乘客需要前往二楼的候诊室,并通过立交桥建造一个新车站。悬架时间是火车开始前5分钟。乘客在乘坐高速火车时需要提早旅行,以避免错过火车。
那么,乘客如何进入和退出Longkou City Station的车站?负责Longkou市政运输局的相关人员介绍了Longkou Municipal Station的入境和退出模式是“上下和向下”。进入车站的乘客从上层的等待大厅进入车站,乘客离开车站从下一楼的出口入口出口。 ,有效地意识到乘客流量的转移,尤其是避免在高峰期间人们的交汇处。乘客离开车站后,他们可以直接在车站前方的广场转移。车站前面的广场设有巡航出租车连接点,公共汽车站等,并且还有其他巴士路线经过。目前,火车站有10条公交路线。
魏扬高速铁路开放后,距离高速铁路时,Longkou公民将不再需要绕行Yantai City。 Longkou将直接连接到Weifang和Jinan等铁路枢纽,并将集成到国家铁路主线-Beijing -Shanghai Line 2,可以实现Jiaodong。半岛在该省的1小时2小时和在北京的3小时将促进区域经济一体化,并加强城市之间的联系和合作。 Longkou City Station也将成为更多人的梦想目的地。利用Weiyan高速铁路开放的“东风”,我们将继续在“江贝县第一县”的高质量发展上写下新的篇章。
Zhaoyuan站:注入强大的动力发展
Weiyan高速铁路的Zhaoyuan车站位于Zhaoyuan City北京社区的贝兹霍吉村。车站建筑物的姿势宏伟,总建筑面积为9,975平方米,这表明了现代运输中心的雄伟势头。
Zhaoyuan电台站点是2个平台和4条线,并在线侧采用了扁平安装的车站建筑物,这不仅确保了平稳有效的操作,而且还结合了人源化设计概念。在车站大楼中,高高的天花板和精美的装饰线不仅展示了建筑物的威严,而且还展示了精致的细节,使人们立即感到高速铁路时代的便利和舒适感。宽敞明亮的大厅以“山”和“金”为主题为主题元素。总体设计是“山上的金灵魂,飞得很远”。自然的光线和柔软的灯可以交织在一起,以产生温暖但现代的感觉。气氛。车站建筑的外部设计是独一无二的,折叠的屋顶类似于Zhaoyuan。尖头的圆锥形立面反映了黄金行业传统过程的要素。整体图像与山的形状一样稳定,气质与金一样纯净和干净。开放而包容的态度呼应了Zhaoyuan的“ Zhaohui Huaiyuan”的起源,并很好地解释了Zhaoyuan的简单民间习俗和纯金的质量。
Zhaoyuan站的基础设施支持项目主要包括两个部分:前广场和前街大道,覆盖312 MU的面积,总计划投资为3.37亿元。其中,车站前广场覆盖了72,000平方米的面积,主要包括车站前景观广场,支撑出租车场,公交车站和长途公共汽车场,地下私人汽车停车场和少量支持广告;车站前街大道占地204英亩,总长度为1.9公里,与北部的Zhaoxin Expressway相连,根据一流高速公路的标准建造,路基宽度为25.5米,为25.5米,两侧安装了25米绿带。
Zhaoyuan车站的客运总监Lu Yan表示,国家铁路Jinan局的Yantai火车部门,Zhaoyuan Station的候诊室配备了总共640个客座座位,并且在主要乘客等候地区加强了座位。还设置了安全检查区域中的护栏,并安装了安全检查设备。综合服务中心的售票机和服务台,入口处的售票门,出口的售票门以及特殊团体的无障碍电梯已安装和调试。
Weiyan高速铁路的正式开放将纪念Zhaoyuan City的正式进入高铁时代的新篇章,并将强大的动力注入该市的经济和社会发展。 Zhaoyuan的公民不需要旅行,可以轻松地在城市中乘坐高铁,享受高速,安全舒适的旅行体验,并为更便捷和高效的旅行打开新的选择。同时,Zhaoyuan将以更开放的态度来欢迎各个方向的游客,并共同撰写这座城市的精彩一章。
Laizhou车站:“玫瑰花”车站将很快开放
随着Weiyan高速铁路越来越接近交通开放,Laizhou即将结束其无高速铁路的历史。昨天,记者去了新建的Weiyan高速铁路Laizhou车站访问。在他面前,有一个忙碌而有序的建筑工地。车站大楼和停车场等主要设施已经完成;诸如车站广场和停车场之类的辅助设施正在努力进行最终的项目促销,这可以说是“人力和机械正在如火如荼地进行,竞争时间,以赶上建筑期。”
Laizhou站是Weiyan高速铁路向东行驶时第一个进入Yantai的车站。车站大楼结合了Laizhou的“ Rose Capital”的区域文化,并使用主题设计概念“ Laizhou的Flowers Bloom并飙升为天空”。从车站大楼的外观看,它看起来像是一朵盛开的玫瑰。车站建筑物的两侧都有对称的流线,曲线与花瓣的曲线相匹配。记者了解到,Laizhou车站的主站大楼的面积为12,000平方米,车站大小为5个单位和7条线,使其成为沿途最大的车站。主站点大楼是3层。值得一提的是,该平台的内部也充满了“ Laizhou Elements”。总体设计语言是Laizhou刺绣模式,角色“ LAI”被用作装饰,生动地显示了当地的文化特征。 Laizhou车站使用的石头还使用了Laizhou的当地石头,显示了Laizhou的“中国石头资本”的特征。当乘客穿越它时,乘客可以感受到独特的文化魅力和自然美景。整个车站建筑物的设计都遵循“以人为导向”的想法,以使太空布局。车站乘客的主要等待空间由三个部分组成:入口大厅,一楼的等待区以及二楼的等候区。该空间采用大型钢结构系统集成,具有广泛的视野。舒适,精简和清晰的指导,乘客只能通过视觉指导去相应的等待区。就乘客流动组织而言,实施了乘客流入和流动车站的分层,以避免乘客流量的交叉干扰。目前,已经安装了电梯,座椅和售票机等服务设施。
记者了解到,Laizhou站的车站设施已经设备齐全,设计结合了乘客的进入和退出流线,以进行初步的商业媒体计划和其他相关工作。在促进乘客旅行的同时,它还创造了一个丰富,协调和有趣的等待空间。那里的车站建筑物都有公共汽车,两侧都有出租车站,乘客可以直接开车到车站进入车站。同时,为了确保公民的方便停车,将在广场建造一个停车场,以尽可能满足停车需求。车站前的广场设有25,000平方米的旅游分销服务中心,地上车库上方的485个停车位烟台到北京什么时候通高铁,42,000平方米的公交车站,50,000平方米的行人广场和出租车停车场,可与Laizhou建立完美连接车站。 ,具有全面的运输中心功能,具有“零转移”的各种旅行模式,可以为乘客提供更好的旅行体验。可访问的设施建在公共区域中的楼梯,电梯,公共厕所,门票门和通道中,因此无障碍的流程是连续,完整和完整的,可以反映人文主义的护理。
Yantai West车站最大的车站
Weiyan的高速铁路即将开放,沿途最大的车站Yantai West Station进入了调试倒计时阶段。每个砖块和瓷砖似乎都在说出即将实现的乐趣。昨天早上,记者来到Yantai West Station,经历了这个新的高速火车站的“设计”,“舒适”,“便利”和“人性化”。
Yantai West Station的设计放弃了传统火车站的对称风格,采用了现代设计技术,并将“周围的山脉和河流”用作设计概念,将航行的美丽含义整合在一起,并将风和波浪带入其中。车站建筑的外观简单而优雅,线条平稳,完全反映了现代沿海新城市的开放和包容性的城市特色和区域特征。
Yantai West Station位于Huangbohai New District的Dajijia Street的Lhasa Street和Dajijia Road的交叉路口。车辆可以直接通过坡道进入入口。 “乘客下车后,他们将在售票馆和入口处,设计非常人道。” Yantai West Station综合运输集线器项目的首席工程师Qiu Chuanjia说,中国铁路第10局集团有限公司。
便利不仅仅是这样。在访问期间,记者发现,在Yantai West车站,乘客将享受前所未有的便利旅行体验。在等待大厅,一楼是入口大厅,第二层和三楼是乘客的等待大厅。无论是步骤,自动扶梯还是直梯,它都使乘客可以轻松实现无障碍的通道。记者还进行了现场访问Yantai West Station的停车问题,许多公民都对此感到关注。据报道,Yantai West车站有4个停车场,并设置了停车位。共有584个停车位烟台到北京什么时候通高铁,包括公共汽车,长途公共汽车,私人汽车和其他停车位,其中121个正在充电,为新的能源车主提供便利。
作为沿线最大的车站,Yantai West Station不仅承担了高速轨客运流量转移的功能,而且还拥有一个全面的转移厅,一个前端广场操作中心,一个长途旅客站,停车位地段等,实现高铁,地铁,乘客运输,公共汽车,租赁等。这是一种零距离转移方法。换句话说,当您将高速导轨带到车站时,您可以在出口处直接转移乘客,公共汽车,出租车等,然后直接进入目的地。
Yantai West Station在建立在多维连接下的综合运输系统中具有独特的优势。在现场访问期间,记者发现,Yantai West Station不仅与Yantai Penglai国际机场和Yantai Port West Port Expressway和其他交通枢纽相互联系,而且还将成为一个全面的交通枢纽,该中心集成了空中,海上,铁路,铁路和道路。可以说,Yantai West Station的完成和调试将大大改善Yantai的运输便利性和可及性,并将新的活力注入Yantai的发展。
Weiyan高速铁路即将开放。开放后,Yantai将实现“为县和县的高速铁路”,并将完全融入青亚维的“一小时经济圈”,Jinan的“两个小时的经济圈”和北京的“三小时经济圈” ”。
福山站:千历史的古城即将开放以接受客人
昨天早上,记者来到福山车站。这个新建造的网站简单而优雅,带来了居民的高速轨道梦想,并站在您面前。
福山站的建筑区域为10,000平方米,车站的尺寸为2个平台和4条线,该车站位于Dongting Street的Rulingou Village。建筑设计基于“一千历史的城镇,三个村庄的一个有福的土地”的想法。建筑形状取自传统的本地建筑形式,并整合了Yantai Mirage的自然景象。
该电台的安全检查员,售票门,饮水机,12306服务台,售票机和其他设施。 Fushan Station是一个二合一的车站,这意味着检查和检查,销售和服务,门票销售和服务台已集成,票务检查和进入车站,乘客可以进入车站并等待火车通过门票门,使旅行更加方便。
入口外的是四车道的下车桥。进入车站时,公共汽车和私人汽车在车站前面的高架前部单向行驶,进入高架着陆平台。乘客下车并进入车站后,车辆很快就会离开。公共汽车和私人汽车通过圆形高架环形交叉路口进入公共汽车站和私人停车场。 ,可以有效避免人与车辆之间的交叉冲突,并提高道路交通效率。 “由于车站大楼的地形低,我们利用了设计的情况,并将车站建筑物建造成两层,上下弥补地形的缺点,并建立了一个三维运输组织通过建造桥梁,解决了车站前广场的人,相互干扰是一个真正的问题。
在高速火车站,是否方便运输引起了很多关注。公交车停车场,出租车停车场,长途巴士停车场,非电动车辆停车场等,在车站前的北方广场设置。还建造了出租车和公交等候大厅。 “离开车站后,公民可以选择在相应的区域转移。” Lin Junlin说,为了满足乘客的越来越大的在线汽车车辆需求并优化在线汽车运营订单,fushan Station已在广场西南部建立了一项特殊的在线汽车车辆。停车场为9,500平方米。同时,车站前方的广场有327个机动车停车位,其中包括80个充电空间。
车站前的广场是公民放松和等待火车的重要领域。站在下车桥上,您可以将整个正方形在车站前的眼睛上,眼睛充满绿色。在广场的中心,两个“山”形的景观特别引人注目,广场的绿色仍然存在神秘感。林·朱林(Lin Junlin)介绍了车站前面的广场是根据海绵城市的标准建造的。雨水流入沉没的绿色空间,最后融合到储藏池和调节池中。雨水穿过“海绵体”,例如绿色空间,可渗透的铺路材料和调节池。渗透,储存,净化和重用,最后通过雨水管道网络排放剩余的径流,这可以有效地改善城市排水系统的标准,并减轻城市水池的压力。
彭克莱车站:转型进入了最后阶段
随着Weiyan高速火车的即将开放,Penglai火车站的内部升级和翻新进入了最后阶段,并且在车站前的广场建造也正在夺取进度,以确保使用条件在开放高速铁路之前就满足。
10月15日下午4:30,天空逐渐变黑,彭克莱火车站前广场的翻新和建筑工地仍然是一个繁忙的场景。从远处出现,车站前面出现了一个全新的广场。
在广场上,已经计划和建造一排停车位;建筑工人正在焊接建筑物的屋顶,例如正方形的休息走廊。挖掘机继续运行...
“高速铁路即将开放,我们的建筑也进入了冲刺阶段。目前,所有工人和设备都没有停止,他们正在努力抓住建筑时期,以确保使用条件的条件高速铁路打开之前可以满足。”介绍了彭克莱车站前广场翻新和建造的负责人。
沿着广场进入车站等候大厅,吸引您的眼睛是新替换的座位和新建造的综合服务平台。进一步进一步,扩展的新入口频道将出现在您面前。在另一侧的新建出站通道中,工作人员正忙于侵蚀和清洁工作,为即将到来的高速乘客流动做出了最终准备。
彭克莱火车站位于彭克莱区的南旺街。该电台的建筑区域为4,982平方米,并于2017年12月使用。作为现有车站,以便在Weiyan高速铁路上做得很好,并为乘客提供更好的旅行体验,Penglai站也经历了全面的转变。
目前,Penglai站被分为普通的速度场和高速公路场。车站的大小为4个单位,6个侧面和10行,2个单元,2个侧面和4行,以及1条预留线。高速公路场是一个新建造的站点,有2个单元,4个侧面和6行。翻新后,进入进入通道并添加了新的出口通道。为了使乘客更方便地通过,建造了12个新电梯,其中包括9个自动扶梯和3台连续电梯。同时,候诊室与候诊室集成在一起,并添加了12306个服务台,可以实现诸如公共安全证书制作,手动票务销售和自动票务销售等功能。
翻新完成后,乘客可以在离开车站后直接转移到车站前方的广场。车站前方的广场有一个巡航出租车连接点,现有的公交资源升级以提供转移服务,有效地提高了车站乘客的疏散能力,并减轻了高峰时段的车辆交通压力。 “这次,我们火车站的主要升级和翻新点是扩展入口渠道,添加新的高速铁路快车站平台,并建立一个新的出口通道,以实现入学和乘客流的完全分离。此外,还提供了相关设备和人员的调整。车站说。