10月21日，Weiyan高速铁路正式开放，山东高速铁路的里程超过3,000公里！
打开山东高速铁路网络的布局，它是形成环和网络的最直观的印象，这也是高速导轨连接的独特特征。
早在2019年，随着Rizhao的Rizhao-Qufu部分的Rizhao-Qufu部分的完成山东的八个城市，散发了超过5800万人。如今，Weiyan的高速铁路已被“放在笔上”，而Jiaodong半岛也达到了高速铁路的“环”。
从平面图中，魏扬高速铁路总长度为237公里，穿过了Qingdao，Yantai和Weifang的三个城市。这条线就像是“环绕”的波海湾，主要穿过Yantai的北部，并且是国家“八个垂直和八个水平”高速铁路网络的沿海通道。
Wei-Yan高速铁路完成后，它将与已经建造的青春期与Wei-Yan高速铁路（Wei-Lai高速铁路和Lai-Rong高速之间的合并线联系在一起铁路），辐射到沿海的“高速铁路环”，包括Weifang，Yantai，Weihai和Qingdao等半岛城市。 “实施封闭循环将对填补半岛地区高铁发展的缺点产生深远的影响，加快山东半岛城市集聚的互连，并促进Bohai Rim Bay以及沿海和内陆的综合发展区域。
山东省运输和区域发展研究中心主任莱·冯伯（Lai Fengbo）认为，在开设了魏扬高速铁路之后，为日本，韩国和东北亚建立了国际运输循环网络，开设了另一个高速铁路连接东西方和西部并在全省奔跑的动脉。将来，通过多式联运运输（例如道路轨道和铁路水运输），它将促进山东省和日本，日本和韩国中部和西部地区之间的经济，贸易和文化交流，并促进高级开放山东省的外界。
根据铁路部门的安排，在开放Weiyan高速火车之后，每天的最大运营火车数量为20，而Weifang North Station和Laizhou，Laizhou，Zhaoyuan和Yantai车站之间最快的火车可以达到24分钟，分别为34分钟78分钟；吉南东站；从Laizhou，Zhaoyuan和Yantai的电台之间的最快距离分别为70分钟，74分钟和117分钟。
Weiyan高速铁路上有9个站点烟台到北京什么时候通高铁，其中Zhaoyuan和Laizhou连接到国家高速铁路网络，而Longkou从EMU转移到了高速铁路时代。
根据该国前100名县的最新排名，Longkou，Zhaoyuan和Laizhou都名列前茅，Longkou排名前十。对于三个前100个县，没有高铁的历史结束至关重要，可以提高运输安全水平，加速人们的流通，例如人流动，物流，技术流和信息流等因素的循环，促进区域资源共享并优化业务环境。
以Longkou为例，随着Weiyan高速铁路的进入，Longkou进入了EMU时代的高速铁路时代，并与Weifang和Jinan等铁路枢纽达成了直接连接，因此进入了北京 - 北海国家铁路主线的第2行，并完全融入了波海边缘经济。锁。依靠Longkou Port和Penglai机场，Longkou有望在将来建立具有多个连锁和多模式运输的三维运输系统，并且其与外界的互连将更加顺利。
2020年，Weifang-Laixi高速铁路开放到交通，结束了Pingdu的高速铁路历史。青岛领导该省实现“县和县的高速铁路联系”。随着Wei-Yan高速铁路的开放，Yantai成为山东的第二个城市，以实现“县和县的高速铁路联系”。
在2008年，火车的设计速度为每小时250公里，越过Qilu，Jiaoji乘客的奉献界线正式开放，而百年历史的Jiaoji铁路结束了乘客和货物的历史，并在山东迎来了山东的历史第一个真正的高速铁路。现在，Weiyan高速铁路已经开放，山东高速铁路的里程超过了3,000公里。
“ 2018年，山东高速铁路的里程为1,240公里，在该国排名第七，高速铁路的密度为13。”赖冯博说，当时，山东的高速铁路里程很短，该省几乎没有频道，而且相互联系的程度很弱。 。
自2018年以来，山东一直在赶上，并连续建立了许多主要的高速铁路项目，例如Jinan-Qinghai高速铁路，日本兰州高速铁路和Ji-Zhengzheng高速铁路，实现“每年开放”。 2020年，该省的高铁的运营里程超过2,000公里烟台到北京什么时候通高铁，2024年，它超过3,000公里，达到3,047公里，在该国的最前沿中排名3,047公里。
目前，山东有5个高速铁路通道，以省级首都吉南为中心，2小时的交通圈覆盖了该省高速铁路沿线的城市。 Jinan和Qingdao已经实现了高铁总线运营；从吉南到北京有100多列高速火车，最快的是只需超过1小时零20分钟，到达上海只需要3个小时的时间。山东高速铁路网络已成为促进山东高质量发展的新推动力。
在赖冯博（Lai Fengbo）的看来，山东高铁的里程超过3,000公里的是政府的促进，强劲的市场需求和先进的技术支持。作为一个拥有庞大经济人口的省份，一个具有工业制造业和农业的省，山东对乘客和货运运输（例如人类流量和物流）的需求巨大，有必要为匹配和中等先进的交通网络提供保证支持。作为该国强大运输国家的唯一省级示威区，山东近年来已经完全实施了强大的运输省的战略，使用交通来首先激活位置优势，扩大开放优势，增强竞争优势并塑造发展的发展优势和全面的运输投资量逐年增加。
记者从省级运输部了解到，山东正在加速建造六个高速铁路，包括Xiongshang，Tianjin，Jibin，Jizao，Jizao，Weisu，Weisu，Weisu和Qingdao，其里程正在建设中，达到了1,340公里，总投资为26840公里。元。所有这些高速导轨都完成后，该省的高速铁路运营里程将达到4,400公里，达到“城市和城市之间的高速铁路连接”，而省份的7个渠道将达到7。Lian。省交通运输部副主任鲍（Bo并升级”，并努力创建“山东在正轨”。半岛城市聚集”，加速了强大的运输国家山东示范区的建设。
（每日新闻·每日记者Chang Qing）
