3 月 9 日消息来自 IT 之家。从 1971 年开始成立后，美国铁路客运服务公司（Amtrak）一直有着要求其私有化的呼声。如今，该公司可能碰到了到目前为止最为激进且最具影响力的质疑者，那就是埃隆・马斯克。
本周三的一场科技会议上，据纽约时报报道，马斯克将 Amtrak 列入了他希望削减的政府资助服务清单。他称这家联邦所有的铁路公司“令人尴尬”，还表示私有化是唯一的解决办法。马斯克说：“若你去中国，就能体验到令人惊叹的高速列车之旅。”并且中国高铁的速度至少为每小时 300 公里，还连接着中国所有的大城市。美国最快的客运列车是 Amtrak 东北部的 Acela 列车，相比之下，它的最高时速仅约为 150 英里，也就是约 241.4 公里。
马斯克在摩根大通银行组织的会议中说：“回到美国后，你会察觉到 Amtrak 的状况让人感到沮丧。倘若你来自其他国家，那就不要去使用我们的国家铁路，因为它会给你在对美国的印象方面留下极为糟糕的感受。”
马斯克此前曾对加州那项雄心勃勃的高铁建设计划进行了批评，同时还呼吁将美国邮政服务进行私有化。
Amtrak 始终未能实现盈利，所使用的技术陈旧且已过时，部分设备的历史甚至长达一百多年。并且由于其轨道较为脆弱，列车时常会出现延误的情况。去年春天的一个晚上，Amtrak 进入纽约市的线路发生延误，这引发了连锁反应，使得网约车服务的价格急剧上升。一天，Amtrak 的延误影响了新泽西交通局的通勤列车，还让波士顿的列车旅行停止了。
Amtrak 是美国交通系统中重要的组成部分。它能让人们脱离公路和机场。它以实惠的价格将全国的乡村城镇和小城市连接起来。
Amtrak 回应马斯克的言论，称自身业务表现强劲，还期待与特朗普总统合作，以打造一个世界级的客运铁路系统。该公司表明，预计在特朗普总统的任期内能够首次实现盈利。
Amtrak 的客运需求呈上升态势。在过去的一个财年里，该公司服务的客户数量达到了创纪录的 3280 万。并且，该公司还投资了超过 40 亿美元，用于改善其老化的基础设施以及陈旧的车队。（IT 之家备注：当前约 289.6 亿元人民币）本周三，该公司发布了一份白皮书。这份白皮书反对私有化。白皮书称不清楚 Amtrak 私有化提案旨在解决何种问题。
白皮书表明，从新冠疫情开始后，东北走廊的客运量呈现出急剧上升的态势。Acela 列车预计在今年会引入时速达到 160 英里（约 257.5 公里）的新列车。在 2024 财年，Amtrak 上报了具有历史记录的收入。白皮书驳斥了私有化会改善服务的观点。它指出，英国政府在经历了“灾难性的三十年私有化”之后，如今正在重新接管其客运铁路系统。
广告声明：文内存在对外跳转链接，这些链接包括超链接、二维码、口令等形式，其作用是传递更多信息，能够节省甄选时间，且结果仅供参考，IT之家的所有文章都包含本声明。
