5月11日，IT之家报道，央视新闻近日对当前流行的隐藏式车门把手进行了详细梳理。这些车门把手采用了按压、触控、感应等多种设计方式，但总体上可以分为杠杆式和电控弹出式两大类。
杠杆式开门机制主要依据物理杠杆原理运作，操作时只需按压门的一侧，另一侧便会自动抬起；相对地，电控弹出式则依赖电力系统进行控制，车辆在解锁状态下，内部电机会将门把手推出，而在锁车时，电机则会将其拉回。
面对形形色色的上车方式，众多网友不禁感叹：“打车开门如同开启一个未知的盲盒。”针对这一现象，中国汽车流通协会专家委员会的章弘认为，隐藏式车门把手的设计不仅彰显了汽车的科技感和美感，而且还能有效改善汽车的风阻系数和提升续航里程。
然而，这种隐藏式车门把手也暴露出一些问题，许多用户反映在寒冷天气下，门把手会被冻住，导致无法正常开启车门。同时，专家指出，这种门把手的设计存在强度不够、控制逻辑可能带来安全隐患、操作复杂、易出现故障、甚至可能夹手等风险。特别是在车辆发生碰撞或起火等紧急情况时，可能导致电源中断，使得电动外门把手和电动内车门把手失效，从而增加了救援和逃生的难度。同时，当前尚无统一的行业规范进行指导，导致不同厂商的产品在设计上呈现出各自的特色和不同之处。
针对隐藏式车门把手在实际使用中显现出的问题，工业和信息化部现已启动公开征询，就《汽车车门把手安全技术要求》这一强制性国家标准的修订工作征求意见。展望未来，相关部门将依据《安全技术要求》这一规范，对汽车隐藏式门把手的设计标准进行明确。
广告声明：文章中包含的各类外部链接（涵盖但不限于超链接、二维码、密码等），旨在提供更多资讯，帮助用户节省筛选时间，所提供的信息仅供参考，IT之家发布的所有文章均附有此声明。
