荣成发往即墨北的D6092次列车驶入烟台南站
烟台南站，候车旅客进站
烟台南站，旅客准备上车
胶东在线12月28日报道，27日大约10点30分，从荣成开往即墨北的D6092次列车缓缓抵达烟台南站。回溯至2014年12月28日，也是在这一天，一列往返于荣成与即墨北之间的列车抵达此站，烟台宣告结束了“零动车”的历史。如今，青荣城铁开通已满一年，与最初相比，动车已经彻底融入了烟台市民的日常生活。
孟庆绪是烟台大学文经学院的学生，在27日的早晨烟台火车站有到桃村的动车吗，他打算前往淄博寻找工作机会。抵达烟台南站时，孟庆绪不小心将车票弄丢了。幸运的是，值班员姜欣发现了这张车票，并将其归还给了他。在归还车票之后，姜欣还反复提醒孟庆绪要好好保管车票。孟庆绪对乘坐动车出行给予了“细致入微”和“惬意”的评价。他居住在淄博，在烟台尚未开通动车之前，他总是乘坐长途汽车往返两地。直到去年寒假，他才首次体验动车回家，此后便再也没有乘坐过长途汽车。他认为，动车不仅速度快捷，服务细致，而且票价合理，无疑是出行的最佳选择。
并非仅有，在莱山区某家公司工作的青年小衣也对城铁给予了极高的评价。今年九月，小衣与同事们前往济南参加资格审核，鉴于时间紧迫，他们不得不当天来回。大约上午九点钟，小衣等人乘坐动车从烟台南站出发前往济南，而到了晚上大约八点钟，他们已经顺利返回烟台南站。乘坐普快列车，烟台至济南的单程行程需要超过七个小时，因此当天往返几乎是不可能的，小衣如此说道；不可否认，动车旅行确实提供了极大的便利。
回想动车开通之初的情景，烟台南站的当班人员姜欣表示，那时众多市民乘坐动车，主要是为了感受一番。然而，一年之后，纯粹为了体验而乘坐动车的旅客已经变得稀少，然而烟台南站的人流量并未减少，青荣城际铁路为烟台市民的出行提供了切实的便利。姜欣指向检票闸机旁那排起的长队，说道：“这些人都是打算乘坐G476次列车，前往北京的。他们离开后，候车厅便会变得空荡，紧接着，下一波前往即墨北和济南的旅客将会再次将这里挤满，这样的循环每天都在上演。”
烟台南站的统计数据显示，至26日晚上为止，该站共运送旅客超过109万人次，旅客总吞吐量达到了220万人次。特别值得一提的是，9月26日当天，烟台南站的旅客吞吐量突破了1.5万人次，创下了自该站启用以来客运的最高记录。目前，经过烟台南站的动车组列车数量已经从最初的7对增加到了12对，据姜欣透露，从2016年1月10日起，这一数量还将进一步增加到14对。
烟台南站投入使用后，烟台站亦加入了动车行列。经过一番调整，原先称作“青荣首班车”的D6091次列车，其终点站从荣成变更为烟台。D6091次的变动仅是缩影，过去一年中，青荣城际铁路不断优化调整列车时刻表，线路逐渐成熟，班次设置也更加科学。烟台段动车线路数量，从最初的11对增长至19对，未来这一数字还将持续攀升。
青荣城铁的列车线路和班次日益完善，极大地方便了旅客的出行。同时，优质的车站服务也为旅客带来了更高的满意度。烟台站、烟台南站等烟台车务段所辖车站，在持续提升服务质量的过程中，打造出了烟台岛独有的服务品牌。开行动车对我们来说是一项挑战，新的一年里烟台火车站有到桃村的动车吗，我们将竭尽全力为旅客提供更优质的服务，确保旅客的出行更加安全、便捷、舒适。”烟台站客运书记郑晓宇说。
