12月17日，上午时分，聊城市政府新闻发布厅内，一场新闻发布会正在进行。在此次会议上，聊城车务段负责人张跻栋段长详细阐述了铁路运行图的最新调整细节，以及停靠于聊城的动车组列车时刻表的变动情况。同时，他还耐心解答了在场记者们的各种提问。
据介绍，新的列车运行图自2019年12月30日零时起实行。此次调图，聊城火车站发生了多项变化，包括29趟列车调整了到发时间，石家庄北至上海的K1011/K1012次、烟台至昆明的K875/K876次共4趟旅客列车暂停运营，还有2趟列车改变了终点站。其中最引人注目的是，“绿巨人”动车组列车首次在聊城亮相，这一举措填补了聊城车务段管辖范围内车站没有动车组列车运行的空白。
本次运行的动车组列车由16节车厢组成，分为一等卧铺车厢、二等卧铺车厢以及二等座车厢，共三个等级。在速度方面石家庄到烟台火车时刻表，一般列车的平均时速约为120公里，而特快旅客列车的平均时速则大约在140公里，而“绿巨人”动车组的时速更是高达160公里。此次列车时刻调整中，在聊城火车站停靠的“绿巨人”动车组列车共有7趟。
北京西站开往井冈山的D733次列车，于18时35分准时开出，经过约3小时30分钟的行驶，22时06分抵达聊城站，稍作停留后于22时09分发车，最终在次日9时42分抵达井冈山站。
北京至深圳的D727次列车。该列车于北京西站于19时59分启动，经过约4个半小时后，在23时30分抵达聊城站，稍作停留后于23时33分发车，最终于次日17时10分抵达深圳站。
深圳开往北京西的D728次列车，从深圳站于14:42分准时出发，经过一夜的旅程，于次日8:40分抵达聊城站，稍作停留后，8:43分再次启动，最终在12:19分抵达北京西站。
北京西站开往三明北的D739次列车。该车次于18时22分从北京西站开出，22时抵达聊城站，随后在22时03分发车，并于次日9时14分抵达三明北站。
三明北站开往北京西站的D740次列车。该列车于14:56分从三明北站发出，次日2:19分抵达聊城站，随后在2:22分从聊城站发车，并于6:02分抵达北京西站。
北京至厦门北的D745次列车。该列车从北京西站于16时17分开出，19时48分抵达聊城站，随后在19时51分继续发车，并于次日9时56分抵达厦门北站。
从厦门北站开往北京西站的D746次列车，于17:48分准时开出，次日早晨7:34分抵达聊城站，稍作停留后，7:37分再次启动，最终在11:12分抵达北京西站。
旅客可以随时访问12306铁路官方网站查询信息石家庄到烟台火车时刻表，或者前往车站服务窗口进行咨询，以了解列车运行的具体情况。
据相关介绍，动车组列车与普速旅客列车在乘坐方式及旅客携带物品的规定上存在差异。首先，动车组列车的验票工作由车站承担，乘客完成检票后，需依照电子引导屏的指引前往指定站台。在站台，乘客需依据车厢地面上的橘黄色背景黑字标识排队等候，上车时无需再次出示车票或身份证。这些标识清晰地标明了车厢的顺序号和列车的编组顺序。此标志专为动车组列车指定固定站台及停车点设计，旨在方便旅客迅速、轻松地上下车。
除此之外，鉴于动车组列车停靠站点的时间相对较短，为了保障旅客能够顺利出行以及列车能够安全准时运行，乘客们必须提前抵达车站进行候车；携带的行李在长度、宽度和高度上相加不得超过130厘米，这一规定与普速旅客列车所允许的160厘米有所不同；动车组列车一般停靠在高站台，在处理客运业务时，车门处不会放置安全踏板，也不会设置警示带。乘客在乘坐过程中要留意站台与车厢之间的间隙，以免踏空；动车组的列车门是由驾驶员控制的，故请乘客在上下车时不要在车门处逗留，务必保障自身安全。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 王成
右下角点亮
