“58同城，白菜价买二手车。” 这是58的广告语。
可以肯定的是，看到这个广告的人不会来这个平台卖车。
您想以便宜的价格出售您的汽车吗？ 基于行为经济学的禀赋效应，人们会高估自己拥有的东西的价值，而无法低价出售。 所以没有人会在58岁时卖车。
这些广告针对的是购车者，吸引想要低价购车的用户来到平台购车。
然而，没有人卖车，那么58上的车从哪里来呢？ 这是一个很好的问题。
不同的产品型号决定了不同的产品形态，这种差异就是基因差异。 无论产品如何迭代，都无法改变。
所以烟台58同城二手车，只要了解了58的商业模式，我们就会明白58为什么要这样做广告，为什么58买不到车。
#58 的流量模式
58. 信息服务平台处理交通模式。
收集用户意图并将其分发给相应的接收者。 这是58的流量模式。
流量模型的核心：用户意向数和B端支付数。
意图从何而来？ 利用这种情况。 低价是常见的手段，所以就有了“二手车低价”的广告语。 同样，58的二手房等其他商家也经常以低价做广告。
58上的二手车真的便宜吗？ 价格确实很低。
如果你打开58二手车页面，你会看到质量好的二手车正在低价出售，价格与瓜子相比有明显优势。
低廉的价格促进用户的购买意愿。 当用户感兴趣时，需要打电话或聊天进行咨询。 关键是打电话，而不是购买/支付押金（二手车行业复杂，目前无法在线支付）。
普通用户不会在58上卖车，但还是有人在平台上发布车辆信息。 这些人都是58的收费方。58对车主的介绍也是“我来到58后XX天就卖了X辆车”。 普通用户如何销售X车？ 因此，在58上发布车辆信息的人都是二手车行业的人，是B端交易者。
在B端，你必须向58支付费用才能获得更好的排名和入口，并且你还必须与同行竞争。 如何才能让用户比同龄人对自己的信息点击率更高，并产生联系意向？ 答案就是公布低价车源。
用户联系B方后，所有二手车交易将直接线下进行。 至于线下找不到意向的二手车，网上是否有价格则是另一回事。
B端的目的是利用58平台与有兴趣买车的用户建立联系。 当联系上时，用户已经作为流量分发（出售）给B端。 58的产品逻辑也解决了。
以流量作为产品逻辑的平台会优化用户体验吗？ 不，该平台还会做另外两件事。
增加铅量。 让用户之间的沟通更加顺畅，B方才能更好地付出、付出更多，只有这样，平台的商业价值才能长久。
降低投诉率。 对于一个以流量分发为核心的平台来说，关注的不是用户好评，而是投诉率。 只要投诉在一定范围内，都是可以接受的。
至于优化用户体验、买车体验、找房体验？ 抱歉，它不存在。
因此，58的流量模型从根本上决定了平台上的信息不可能真实（基本低于50%）。 那些为二手车、二手房付费流量的人，必须发送诱人的虚假信息才能获得流量。 。
因此，用户无法在58上买车。
# 车智宝聚合模式
另一家在二手车领域做广告较多的公司是车之宝。
2万买家，竞价竞价，车之宝，专注汽车收藏的网站。 这是车之宝的广告，针对卖车的人。
车之宝是一个聚合业务，目标是让更多的人在平台上卖车。
聚合模式的核心是收车量，保证另一端买家的汽车供应，让车智宝的2万名买家能够持续在平台上收车。
因此，在产品设计上，车智宝将大大简化购车流程，甚至给予用户卖车补贴等，以让用户能够在平台上卖车。 而且由于汽车竞拍的存在，一般二手车都可以卖个好价钱。 所以C端也来这里卖车。
不过C端收车也有一个问题，那就是我们只能广泛传播宣传。 至少90%的广告费都被浪费了，而且我们不知道浪费在哪里。
# 瓜子交易模型
瓜子以前的广告是给双方看的，是基于交易的模式。
瓜子二手车直销网站，买家花更少，卖家赚更多，没有中间商赚差价。 这是瓜子的广告语。
交易模型的核心是订单量。 既要保证上车，又要完成交易。
因此，瓜子的产品设计需要简化卖车流程，吸引用户上车。 同时，还需要补贴/红包等优惠来吸引其他用户购车。
目前瓜子的广告位是在全国范围内购买的，这说明其重心已经转向买车，而且还有其他方式解决车源供应。 例如，毛豆的新车是对二手车的很好补充。 从这一点来看，二手车平台是造新车的必然路径。
人人车还没想明白这一点。
人人车的模式是特许经营合作伙伴关系。 核心是找人平均分担成本和风险。 同时烟台58同城二手车，作为二手车的集散地，线下集散点自然会得到车源的补充，所以新车的补充并不是那么重要。
# 总结
从不同公司的广告活动中，我们可以看到不同的模式。 不同的型号决定了产品的不同风格。
产品型号确定的那一刻就确定了后续的产品设计、优化方向、迭代目标。
产品经理的工作无非就是沿着既定的方向不断改进模型。
比如你58买的是白菜，但你实际上变成了韭菜。
我是王海，产品经理。
产品经理Shift 7是我记录日常思考和总结的公众号，包括但不限于产品、运营、阅读和总结。
