青岛胶东国际机场迎来重大进展！
3月4日，经过四天紧张有序的验收，
青岛胶东国际机场顺利通过
民用航空建筑工程行业验收及使用许可审查。
（澄清：此前公布的6月17日转机可能不够准确，网上收集到的信息并非官方公布，受到一些信息误导。不过，3月份青岛机场巴士到烟台，有媒体报道流亭机场正在为百日转机做准备）特别活动。6月应该可以转，不过要等官方公告。本文主要是交通攻略的整理，感谢大家阅读、收藏和留言。）
胶东国际机场即将正式投入运营。 新机场将采用一晚中转模式，即最后一架飞机降落胶东国际机场后，流亭机场将全面关闭。
作为一个在城阳工作生活了近20年的人，关闭流亭机场还是有些不舍的。 幸运的是，新机场距离城阳并不太远。
流亭机场为城阳的发展做出了重大贡献。 可以说，城阳的很多经济就业岗位都是依托机场建设和创造的。 机场给各行业带来了繁荣。 当然，也限制了城市上方的一些发展空间，影响路线的高层建筑较少。 还有一些航空区域厌倦了飞机起飞和降落的噪音。 也许当噪音消失后，航空公司里的人会感到有点不舒服，好像生活中缺少了一些东西，哈哈。
新机场搬迁后，城阳流亭机场的红利期将逐渐褪去。 不过，流亭机场搬迁后的巨大空地或将打造出新的商圈。 没有了机场的天空限制，城阳正式进入主城区，发展前景无限。
综合交通攻略在这里：
1. 对于选择公共交通的人士，有以下选择：
目前青岛机场巴士到烟台，到达新机场的唯一途径是地铁8号线。北段（胶州北站至青岛北站）已开通运营。 标志颜色为洋红色。 现在只能去胶州北站。 新机场接送后将开通直达通道。 注意不要搭过去（胶东机场站不是最后一站）。
青岛地铁8号线起于胶州北站，途经胶州市、城阳区、李沧区、市北区、市南区，止于五四广场站。 一般呈南北走向。 8号线全长48.3公里，共设车站11座，其中高架站1座，地下站10座。
据胶州市政府最新回复：青岛国际机场集团有限公司实施后，按照计划，胶东机场巴士将全天候运营，确保乘坐最早、最晚航班的旅客能够乘坐机场巴士。
青岛机场将根据地铁8号线运营情况，规划开通3-8辆机场巴士，连接城市南、北、李沧、崂山、城阳、西海岸、即墨等地区。 部分机场巴士计划与换乘场同步启动。
在集约化出行方面，青岛有关部门也在积极筹划开通8条市区至胶东机场的快线，同时调整变更现有20条至胶东机场的线路继续运营，积极满足需求青岛及周边地区。 支线旅客前往胶东机场的出行需求。
开通6条常规公交线路，满足附近地区旅客往返胶东机场的公交出行需求。
胶东机场已开通至东营、淄博、潍坊、日照、烟台、威海等城市的28条长途航线。
发挥长途客运的灵活性和便利性，帮助胶东机场集聚资源，辐射半岛地区。
济青高铁将设立新机场站，建设胶州北站至红岛铁路综合走廊。 青荣、青连铁路将通过该通道与新机场相连。 或许从市区乘坐高铁到新机场只是几分钟的事情！ 具体开放时间待定。
2. 自驾或乘坐出租车、网约车的人士
双吉路节点立交桥和双源路项目是青岛交通攻势的重点项目。 是市政府确定的新机场全天候通道项目。 也是连接东岸主城区与北岸城区及胶东国际机场的重要交通通道。 两个项目建成后，可有效缓解双埠互通区域交通拥堵，进一步提高环湾路、双源路、双吉路整体出行效率，实现东岸城、北岸城的连通、胶东国际机场。 快速互联。
青岛新机场高速线（双埠至下庄段）工程，该工程西起女谷口大桥，东至青银高速。 全线主要由高架桥组成，全长9.8公里。 机场“迎宾大道”规划成为青岛中心城区“六横九纵”高速网络的重要组成部分。 也是东岸市区“四横三纵”高速公路网中最北端的“横”。 项目建成后，东海岸城区与新机场之间将形成“三快一干”的四通道体系。 该段线路开通后将完全免费通行。 现在开车经过青银高速下庄收费站，可以看到基本已经完工。
204国道大沽河大桥工程是胶东国际机场配套应急保障通道。
该项目预计投资18.8亿元，路线总长3.4公里，主高架线长2.16公里，计划建设工期33个月。 该项目是胶东国际机场配套应急保障通道和蓝谷至胶东机场快速通道的关键节点。 列入交通运输部“十三五”、“十四五”国家和省级干线规划建设项目。 是青岛市的交通基础。 设施建设进攻重点建设项目。 项目建成后，将极大完善机场周边路网，实现北部城区与胶东国际机场的快速互联互通，助推胶东国际机场的腾飞。 按照计划，今年国道204大沽河大桥建设安装总投资将完成30%，桥梁基础工程完成60%，下部工程完成35%。
综上所述：
一是双源路—204国道（或春阳路—李王路—204国道）—机场；
二是重庆路——西流高架——204国道（或春阳路——黎王路——204国道）——机场；
三是双吉路——华观路（或河源路、宝源路、祥源路）——204国道（或春阳路——李王路——204国道）——机场；
第四条是双吉路——站前大道——204国道——机场。
2、停车收费：
青岛市发展和改革委员会起草了《关于青岛胶东国际机场机动车停车服务收费有关事项的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。 此次提出的停车收费标准，无论是首日停车还是连续两天及以上的停车收费均处于国内同类城市机场的中下水平。
《通知（征求意见稿）》规定，胶东机场停车场无论白天还是夜间实行半小时计费制度。
免费政策：
普通车辆（燃油）24小时内同号牌免费停车3次，每次15分钟。 如果使用次数超过3次，则按照时间标准收费。
绿牌新能源汽车24小时内可免费停车2小时，但同时不享受15分钟免费停车政策。
胶东国际机场免费停车政策与目前流亭机场免费停车政策基本类似。
停车不超过第一天（一天按连续24小时停车计算）
2小时内（含2小时）：
小型车辆：4元/半小时，
中型车：6元/半小时，
大型车辆：8元/半小时。
2个多小时后：
小型车：2元/半小时，
中型车：4元/半小时，
大型车辆：6元/半小时。
第一天最高收费：
小型车：40元/天，
中型车：50元/天，
大型车辆：60元/天。
对比流亭机场的收费标准，收费制度基本保持不变，只是提高了单日最高收费。 目前流亭机场最高收费为：30元、40元、50元。 每个型号涨了10元。 还在可以接受的范围之内。
我们再看一下。 如果停车超过一天，则从第二天开始收费。
小型车：3元/半小时，
中型车：5元/半小时，
大型车辆：7元/半小时。
第二天单日最高：
小型车：60元/天，
中型车：80元/天，
大型车辆：100元/天。
第三日及以后单日最高收费标准与第二日单日费用相同，并从第三日起不再逐步提高。 连续第二天及以上的最高收费金额按照单日最高收费标准累计。
与流亭机场相比，一日以上停车收费政策发生了较大变化：
1、每类车辆半小时收费增加1元。
第二天流亭机场各车型票价为：2元/半小时、4元/半小时、6元/半小时。
2、胶东机场第二天以后，即第三天、第四天，计费标准保持不变，每日最高收费也保持不变。
不过，从流亭机场第三天开始，每类车辆半小时收费增加了1元，价格为：
小型车：3元/半小时，
中型车：5元/半小时，
大型车辆：7元/半小时。
并且每日最高标准也有所提高，具体如下：
小型车：90元/天，
中型车：120元/天，
大型车辆：150元/天。
逾期停车按第三天标准收费。
以上内容大部分参考青岛新闻网官方政府信息整理。 推荐收藏！
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