2019年1月1日，烟台市六区152条常规公交线路正式实行一元一票制，城市公共交通进入“一元时代”。 据悉，这也是继珠海之后，全国第二个在主城区实施公共交通“一元制”的城市。
每年节省数千美元
“这样一来，我一年就可以省下千多元烟台62路公交车路线，感谢政府的惠民政策。” 在烟台火车站公交站台等车的孙颖期待着烟台城市公交车一元一票制的正式实施。 长的。 孙英家住牟平区。 她每天在跨区牟平汽车站乘坐62路公交车去芝罘区上班。 往返费用6元一天。 当她在等车时收到“从天而降”的新年惊喜时，她激动地说：“我一直希望公交车票价能够统一，没想到这个‘梦想’竟然真的来了真的。”
“虽然只是两三块钱的小事，但对于老百姓来说，却是民意支持的问题。” 市公交集团运营部部长张春刚表示，开发区21路、22路、23路和牟平区61路、62路跨区域等公交车线路分段收费最高可达4元，往返也在6-8元之间。 “‘一元’公交系统实施后，市民每个月可以节省不少钱，对于缓解城市拥堵也会有一定的效果。” 张春刚说道。
记者从现场了解到，1月1日起，市区152条常规公交线路，其中6条空调公交线路和146条非空调公交线路，全部实行“一票制”烟台62路公交车路线，是的，无论线路的长度以及是否有空调。 公交车及乘车票价均为1元/人。 “公民卡”（包括老人免费卡、老人优惠卡、学生卡）等享受政府乘车优惠政策的人员，原政策不变。
只需1元钱就能“坐到底”
过去，城市公交线路实行分级票价制度，即分段票价。 多年来，包括各级人大代表、政协委员的提案和建议，以及社会公众的反馈，分级票价模式不仅繁琐，而且影响了旅客乘车的速度。上车，导致车辆无法按时发车和按时到达车站，给乘客出行带来麻烦，经常因票价问题与司机发生冲突和纠纷。
17路公交车司机王保民对此深有体会。 “对于我们司机来说，减少了很多工作量，避免了不必要的麻烦。” 王保民说，以前实行分段计费时，市民要问要去哪里，每天都会被问到上千个问题。 不仅增加了工作量，有时还会产生各种冲突。 现在没事了。 （重定向至第三版）
1块钱就可以坐公交车到终点
只需集中精力驾驶汽车并确保乘客安全到达目的地即可。 61路司机王雨萌也有同样的感受。 “目前乘坐公交车的乘客中，有不少是工薪阶层的乘客，很多乘客分不清自己乘坐的线路是否分段。一元制之后，乘客确实得到了更多的实惠。” 实实在在的实惠。”61路公交车总费用为3元。一元公交车时代，市民只需要1元就可以坐到终点。
公交集团提醒，预计一元一票制实施初期，客流可能会出现上升趋势。 鉴于目前企业运力和司机状况，可能会给公交周转带来一定压力。 对此，公交集团将做好相关预案，启用所有符合安全标准的车辆，实行全员值班，科学安排班次。 同时，开展排队引导，确保广大群众享受改革红利、顺利乘车。 坐上大巴。
计划新增100辆空调车
公共交通一元一票制改革是我市当前重点发展城市公共交通的一个缩影。 市交通管理办公室党委委员杨振东表示，近年来，市委、市政府坚定不移实施“公共交通优先”发展战略。 每年，他们都把公共交通优先作为保障和改善民生的着力点，加强领导，加大投入，不断推进公共交通发展。 基础设施。 去年，在完成公交管理团队整合的基础上，我市从今年1月1日起对全市152条常规公交线路实施一元一票改革。
下一步，烟台交通部门将落实市委、市政府提出的公共交通优先发展战略，构建公共交通网络，提高公共交通共享率，选用新能源空调车辆，提高公共交通服务质量。改善市民候车环境，增加港湾式公交车数量。 公交站点建设将缓解和改善道路交通拥堵，实施城市公交线路网整体优化提升工程，更好满足广大群众出行需求。 在完善公交硬件设施方面，公交集团还将加大新能源空调公交车的更新力度，计划从明年开始新增100辆大运力新能源空调公交车； 在完善公共交通配套设施方面，目前正在积极协调相关部门进行规划公交专用道，建设港湾式公交站，完善公交站规划建设。 在智慧网络建设方面，公交集团将于今年1月15日前推行微信扫码支付、银联闪付等电子支付服务。 支付系统已进入开发阶段，力争尽快开通。
