近日，山东省人民政府印发《中韩（烟台）产业园建设实施方案》，加快推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道等重大互联互通项目、环渤海高铁、烟台蓬莱国际机场二期扩建等。
01
打通大通道
打造中韩海陆空互联互通新网络
推动中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道、
环渤海高铁及烟台蓬莱国际机场二期扩建
及其他重大互联互通项目
规划提到，要开辟中韩陆海空互联互通大通道、建设新网络。 扩大“一带一路”建设支点城市优势，加快推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道、环渤海高铁等互联互通重大项目和烟台蓬莱国际机场二期扩建，更好发挥陆海联动、国内外东西联动等作用，发挥双向开放的枢纽和桥梁作用，积极构建面向日韩、辐射东南亚、西联欧亚大陆的东西互联互通互助国际通道。 推动烟台港与韩国重点港口建立合作机制，积极发展集装箱多式联运和国际中转、物流配送、邮轮客运等业务，为未来中日合作发挥支撑和示范作用、韩国和东北亚。
02
烟台-大连1小时直达！
推进渤海海峡跨海通道建设
鲁东北数市将串联
据了解，渤海海峡跨海通道研究的主要思路是利用渤海海峡的有利地理条件，建设一条从蓬莱出发的公路与铁路相结合的直达渤海的快速通道。 ，山东经长岛至大连旅顺。 已成为四通八达的Φ型交通，进而形成了贯穿我国南北的东部铁路、公路运输大动脉。 渤海海峡跨海通道研究始于1992年。
渤海是中国最大的内海。 山东蓬莱至辽宁旅顺的最短距离为56海里。 平均水深约25米，最大水深约86米。 庙岛群岛32个岛屿呈东北-西南走向，位于渤海海峡中南部。 目前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和燕达水路运输。 渤海海峡跨海通道利用渤海海峡。 地理条件优越，建设公铁结合的直达环渤海快速通道，将现有绕山海关的铁路运输由1500多公里缩短为100多公里的跨海通道，燕达水路运输由6至8小时缩短为1小时，从而形成了从黑龙江至海南十省（区）、一市贯穿我国南北的东部铁路、公路运输大动脉。
据此前了解，如果采用隧道规划，整条隧道长123公里。 动车组将在隧道内执行运输任务。 列车设计时速250公里，运营时速可达220公里。 届时，需要通过渤海隧道前往东北三省的烟台市民只需将汽车开到蓬莱的火车上烟台到大连货车轮渡，然后就可以用汽车乘坐火车前往大连。 按照设计速度，最多只需40分钟。 如果建成，该隧道将远远超过日本青函海底隧道（约54公里），成为当今世界上最长的海底隧道。
03
推进环渤海高铁建设
2021年建成通车
未来北京3小时直达威海
据此前报道，渤海至威延高铁计划于今年12月正式开工建设！ 环渤海高铁时速达到350公里，规划投资超过600亿元。 环渤海高铁开通后，将对京津冀及环渤海地区经济产生巨大推动。 山东境内有6个车站：莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、浮山南。 涂山站将根据潍坊枢纽引进规划和周边城市规划进一步研究确定。
新建的龙烟铁路起于大莱龙铁路龙口西站，止于兰烟铁路诸暨站。 正线全长113.033公里。 途经车站主要包括龙口市站、蓬莱市站、开发区、浮山区、芝罘区5个县市。 全线共设车站13座。 其中龙口市站、蓬莱站、烟台西站为客运站，烟台西站为新建客运站。
环渤海高铁线路开通后，将连接威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。 时间约为3小时，比目前运行15小时快了12小时烟台到大连货车轮渡，大大节省了时间，提高了效率。 环渤海高铁建设将有助于在环渤海经济圈内建立快速、高效、便捷的交通联系。 特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛以及三大板块内不同城市之间的交通联系，促进了环渤海区域经济全面协调发展，缓解了环渤海地区的交通运输压力。京沉、京沪、京广三大铁路干线。 压力。
04
加快中韩铁路轮渡项目建设
未来烟台班列预计将通过轮船前往韩国
中韩铁路轮渡计划是韩国设想通过中韩黄海铁路轮渡与中国铁路网连接的交通计划，目的是绕过朝鲜，连接欧亚大陆。 据此前消息，中韩铁路轮渡项目主要建设内容是利用双方港口通过船舶摆渡货运列车，在中国登陆后通过铁路直达欧洲。 据相关研究报道，如果中韩轮渡项目以中国轮渡港口位于烟台港第四码头、韩国轮渡港口位于韩国仁川港为依据。 预计2020年和2030年中韩渡轮潜在运输量分别为2096万吨和2762万吨； 可吸引单程旅客量分别为118.5万人次和197.2万人次。
烟台 上午 8 点
