11月7日，省政府印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》中提到，“积极配合国家推进渤海海峡跨海通道规划建设，高速磁浮试验线有序推进。”
此前，7月27日，国家海事局官网发布《关于划定渤海海峡跨海通道工程工程勘察作业临时安全作业区的航行通知》，划定渤海海峡跨海通道工程工程勘察作业临时安全作业区。渤海海域和进行地质调查作业的船舶。 。
2022年8月29日，国家海事局发布了类似的《通知》。
渤海海峡跨海通道，也就是我们常说的烟大海底隧道工程，已经沉寂了好几年了，就在大家不抱太大希望的时候大连和烟台海底隧道，最近又有新消息传出。
这一宏伟工程的由来
烟台和大连是隔渤海相望的两个沿海城市。 其间的铁路、公路只能绕行山海关，距离1600多公里。 海上轮渡不仅受天气影响较大，而且运力较小，需时6个多小时。
1992年，鲁东大学原副校长刘新华和相关人员组成研究小组，提出修建烟台至大连跨海大桥的设想。 最初的构想是修建一座从烟台蓬莱到大连旅顺的桥梁，全长104公里。 后来又提出“南桥北隧道”方案，即在南部修建一座连桥，在北部修建一条海底隧道。 进入新世纪，人们提出了利用动车组拉汽车和人穿过隧道的计划。
从2009年开始，国家组织了专业技术团队，经过6年的规划和技术论证，2015年公布了烟大海底隧道建设方案。
为什么项目还没有开始？
烟台至大连海底隧道规划公布已过去8年。 为何还没有开始施工？ 主要原因如下：
①大连至烟台海底隧道需穿越渤海湾。 它位于主震断裂带，海底地质十分复杂。 设计和施工时需要充分考虑地质因素，避免海底地质造成的隐患。
②海底施工条件十分艰苦大连和烟台海底隧道，周期长。 克服自然环境、生态环境和海洋气象条件的影响，需要足够的技术和大量的资金支持。
③海底隧道建设涉及隧道防水、抗震、防腐、防火等技术难点，以及海底深度、地质、水压等。 需要采用最新的工程技术和设备来应对这些技术难点。
④最关键的是资金来源。 预计该项目将需要投资约3000亿。 2022年山东省财政收入7104亿元，辽宁省财政收入2524.3亿元。 这么大的投入从何而来，到底划算吗？ 这些都是需要考虑的大问题。
⑤国际环境也是需要考虑的因素。 投资如此庞大的项目，需要安全稳定的周边环境，以保证项目的安全建设和运营。
什么时候建成通车？
项目建成后，环渤海地区将由原来的“C”型循环交通变为“I”型直达交通。 不仅将深化辽鲁经济交流，助力环渤海经济圈以及东北、华东地区经济腾飞。 经济交流。
海底隧道工程浩大、投资大、时间长、难度大。 烟台至大连全长100多公里的海底隧道工程将面临前所未有的巨大投资和复杂技术。 按照目前的技术建设水平，建设周期大约需要10-15年。
目前，该项目已得到两院多位院士及有关专家学者的一致认可，并已列入《环渤海合作发展纲要》和《山东省综合交通运输网中长期发展规划》 ”。 但该项目并未纳入国家“十四五”规划。 从目前的一些操作来看，有可能纳入国家“十五五”规划。 如果预计2026年左右开工，建设周期十几年，很可能要到2035年才能竣工。
好消息是，正在建设中的环渤海高铁将连接威海、烟台、潍坊、东营、滨州、沧州、天津、唐山、秦皇岛、大连等城市。 时间约为3小时，比目前的15小时快了12小时。 这将为华北和东北地区之间的交通带来便利。
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