5月16日至17日，2019国际桥梁隧道技术大会在上海举行。 93岁的中国科学院院士、同济大学高级名誉教授孙军在会上表示，渤海湾跨海通道的内部研究已经到来。 关键节点，研究团队已完成渠道规划战略规划研究报告，并报国家发改委审批。 项目资金初步预计3000亿元。
孙军在会上发表了题为《关于渤海湾跨海通道建设的几点思考》的讲话。 他说，有关方面对建设渤海湾跨海通道问题进行了27年的研究。 但由于一些专家的质疑，该项目的启动时间一直被推迟。 “现在有必要这样做吗？还有其他选择吗？建桥还是隧道？” 这些都是问题。
孙军表示，渤海湾跨海通道又称“燕达跨海通道”，是我国“同三国道”（黑龙江省同江市—海南省三亚市）的重要组成部分。沿海交通运输发展规划。 规划始于 20 世纪 80 年代末。 目前，杭州湾跨海大桥已通车多年，琼州海峡火车客货轮渡也已投入长期使用。 仅渤海湾跨海通道尚未开通。
渤海湾跨海通道示意图
建设渤海湾跨海通道的紧迫性
孙军提出三点：
一、山海关内外运输量增长的需求
山海关内外运输量需求的不断增长，是跻身渤海湾跨海通道建设首位的决定性因素。 目前，连接关内外的铁路运输能力仍能满足要求。 2018年京沉高铁投入运营后，实际可提供2.3亿人次/年的运输量。 但5至7年内，随着环渤海湾城市群建设及其产业发展和雄安新区的崛起，年客运需求总量将达到3亿人次烟台到大连市，境内外铁路运输能力将大幅提升。海关将“捉襟见肘”。 如果仍采用老线增开列车的方式，已经没有空间了（津浦段运力目前已经饱和），尽快及时修建跨海通道势在必行。
二、在交通便利方面
目前，从山东乘坐高铁到东北，经天津转乘，需要10多个小时。 不过，从烟台飞到大连只需45分钟，但运输量太小。 据孙军分析，如果渤海湾跨海通道建成，其总长约为125公里。 按列车时速180至200公里计算，全程只需1小时左右，比以前缩短了很多。
三、渠道建成后的区域收入
这条走廊的作用不仅是连接烟台和大连两个城市，而是连接和振兴整个东北地区。 该走廊北可连接大连、沉阳、长春、哈尔滨等城市，南可连接济南、烟台、青岛。 、徐州、连云港、合肥、南京以及苏锡常、上海、杭州等长三角发达地区，进而辐射到整个华东地区。
孙军还提出了他认为合适的详细建设方案：“蓬莱至长岛”线南段因长山群岛为过渡，水深较浅，可建桥梁； 北面海域主要路段因水深可建设。 如果要增加规模，而且基本没有小岛可供过渡，可行方案的首选就是海底高铁隧道。
据孙军初步估算，整个渤海湾跨海通道的建设总成本将达到3000亿元，建设周期约为15至20年。 他要求，战略规划研究报告获批后，积极开展“资格预审”和“工程可行性”研究，抓紧开展海底地形、水文、工程地质和地震地质、海底水文等各项研究。 详细的调查工作。
“现在行动已经太晚了，时间不等我们了！” 孙军叹了口气。
孙军院士是我国著名的工程力学和隧道及地下结构工程专家。 1949年毕业于交通大学（上海）土木工程系，1952年起历任讲师、教授、博士生导师、教研室主任、系主任、教务处处长。上海同济大学办公室、校务委员。 我国第一批博士生导师（1981年）。 1991年当选为中国科学院（技术科学部）学部委员，1993年后晋升为院士。
需要先启动帐篷长度测试项目
渤海海峡跨海通道工程是1992年由刘新华、戴桂英、宋长虹等专家提出，以原国务院研究室主任魏立群为组长，有关人员组成的课题组提出的。国家各部委、地方、单位、军队相继成立。 ，迄今为止的研究和示范。
利用渤海海峡的有利地理条件，通过跨海大桥、海底隧道或海底隧道等方式，建设从山东蓬莱经长山群岛至辽宁旅顺的直达渤海海峡快速通道。桥梁与隧道的结合。 C型交通变成了四通八达的Φ型交通，把天然的鸿沟变成了通途。
根据工程规划设计，渤海海峡跨海通道长度超过120公里，属超长距离跨海工程。
“长距离跨海通道的规划、建设和运营是极其复杂的系统工程，涉及领域广、技术要求高、投资规模大、建设周期长。 为了做出科学决策，确定最优的工程方案烟台到大连市，必须先进行试验。 项目建设。”刘良忠阐述了提前启动鹏昌跨海试验项目的必要性。
将创造多项世界第一
2019年山东省“两会”期间，省人大代表梁辉提出，2019年国家开展“十四五”规划前期研究工作，并建议山东省主动与国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司等部门、企业对接，建立省部合作机制、省企合作机制等，加强重大问题协商讨论力争将渤海海峡跨海通道纳入国家“十四五”发展规划、环渤海发展规划等国家战略规划，制定相应配套措施，确保该项目的规划建设及时启动。
“粤港澳大湾区、杭州湾大湾区的建设发展已经成为国家和地区发展的热点。然而，我国最大的湾区——渤海湾区却被划分为‘由于渤海海峡的阻隔，京津冀、山东半岛、辽东半岛三大板块，渤海海峡跨海通道的建设将连接山东半岛和辽东半岛，将大大加快发展环渤海区域一体化。” 梁辉说道。
刘良忠建议，要尽快落实试点规划设计、方案比选、资金落实、问题协调、项目进度和路线图。 围绕项目实施中地质调查、环境调查、投入产出、投融资、综合开发等重大问题，分解事项，全力推进。 尽快启动鹏昌跨海试验工程建设，力争3-5年内建成投产。
刘良忠表示，彭场跨海试验项目将率先创造多项第一：全球第一条真空管道作业线； 第一条跨海真空管道线； 第一座水下桥； 第一条是时速超过600公里的地面交通线路； 它也将成为我国最长的海底隧道。”
