齐鲁网5月19日电 5月16日至17日，2019国际桥梁隧道技术大会在上海举行。 93岁的中国科学院院士、同济大学高级名誉教授孙军在会上表示，渤海湾跨海通道的内部研究已经到了紧要关头。 研究小组已完成渠道规划战略规划研究报告，并报国家发改委审批。 项目资金初步预计3000亿元。
据了解，渤海海峡跨海通道研究的主要思路是利用渤海海峡的有利地理条件，建设一条从蓬莱出发的公路与铁路相结合的直达渤海的快速通道。 ，山东经长岛至大连旅顺。 已成为四通八达的Φ型交通烟台到大连市，进而形成了贯穿我国南北的东部铁路、公路运输大动脉。 渤海海峡跨海通道研究始于1992年。
渤海是中国最大的内海。 从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺最短距离为56海里。 平均水深约25米，最大水深约86米。 庙岛群岛32个岛屿呈东北-西南走向，位于渤海海峡中南部。 目前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和燕达水路运输。 渤海海峡跨海通道利用渤海海峡。 地理条件优越，建设公铁结合的直达环渤海快速通道，将现有绕山海关的铁路运输由1500多公里缩短为100多公里的跨海通道，燕达水路运输由6至8小时缩短为1小时，从而形成了从黑龙江至海南十省（区）、一市贯穿我国南北的东部铁路、公路运输大动脉。
根据小编此前了解到的消息，如果采用隧道方案，整条隧道长123公里。 动车组将在隧道内执行运输任务。 列车设计时速250公里，运营时速可达220公里。 届时，需要通过渤海隧道前往东北三省的烟台市民只需将汽车开到蓬莱的火车上，然后就可以用汽车乘坐火车前往大连。 按照设计速度烟台到大连市，最多只需40分钟。 如果建成，该隧道将远远超过日本青函海底隧道（约54公里），成为当今世界上最长的海底隧道。
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