本报记者 赵波 通讯员 张天明
近日烟台引航站，100辆来自日本的商用车在山东港烟台港商品车码头卸货。 办完通关手续后，乘中欧班列发往中亚国家。 自2021年7月山东首列“东北亚-烟台-中亚”商用车水铁联运中转班列正式开通以来，累计发运商用车10350辆。 据测算，与纯海运相比，海铁联运模式下，物流运输时间缩短50%，可节省20天左右。
“铁路和水路都具有运输量大、成本低、绿色低碳的特点。铁水联运结合了两者的优势，提高了货物的运输效率和交通流量。目前烟台引航站，我们依托连接日本东至韩国，西至欧亚大陆，凭借大物流通道优势，推出韩国至中亚、日本至中亚、商用车卸货、中欧班列装车一站式中转服务，进一步扩大烟台港海铁联运的辐射范围。” 烟台港滚装物流公司客户服务中心主任王云涵说。
为保障国际商品车水铁联运业务顺利开展，烟台港与烟台海关、烟台海事局、烟台出入境边防检查站、烟台铁路段、烟台港引航站等密切合作。口岸部门和单位，依托海铁联运大通道、码头泊位、专业团队、场地仓储等优势，建立了“水运口岸集运、短期运输”的一站式综合物流服务体系。驳船作业、车辆检验、出口报关、火车运输。”
业务发展期间，烟台港铁路公司加强与山东班列平台、国家铁路济南局集团公司的沟通协调，科学组织预案，确保班列业务稳定发展。 并借助“智能调度管理控制系统”，为铁路商品车运输安全提供信息支撑，实现线路优化安排、列车进出站信号自动开启、计划自动执行、自动报告工作完成，有效提升港铁商品。 提高车辆运输衔接的畅通性，提高通关效率。 滚装物流公司组织有能力的驾驶员进行商用车的短期运输。 通过专业化TOS系统、云调度系统、协同AGV等优势叠加，形成商用车“智能理货+智能转运+智能仓储+智能”。 “调度+绿色零碳”五大核心优势显着提升系统效率。 其中，卸船准时率提升98%以上，卸船效率达到180台/小时。
作为山东港商用车物流基地和中国北方商用车物流枢纽港，烟台港始终把“特色发展”放在首位，充分发挥供应链核心节点作用，努力依托港口打造一流的供应链综合服务体系，加快建设东北亚国际航运枢纽，坚定不移地充当全球汽车供应链产业链的“黄金合作伙伴”。 1月份，烟台港通过滚装、吊装、集装箱、框架箱全运输模式，实现商品车运输量同比增长16.3%。 目前，烟台港拥有14条商用车航线，无缝连接美东、美西、南美、墨西哥、东非、西非、东南亚、欧洲、中东等30多个国家和地区，实现全球主要商用车终端全面互联。 已成为山东省最大、班轮航线最多、运输方式最齐全的智慧绿色商用车滚装示范港。
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