如今，超长、超大隧道已不再是新鲜话题。 2017年5月，中科院多位专家准备在舟山普陀建造世界第一条海底真空悬浮隧道。
此类项目一旦建成，将极大方便人们的出行。 从福州到台北仅需13分钟，从上海到日本仅需2小时。 连飞机都追不上这个速度……当然，这些还处于实验研究阶段，那么真正的海底隧道是什么呢？
早在上世纪，美国和日本就开始修建海底隧道。 近年来，国内海底隧道建设和规划项目越来越多，海底隧道也逐渐为人们所熟知。 但由于它们投资巨大，技术要求极高，纵观全球，建成的只有几十个。 那么这些已建成或正在规划的海底隧道中，哪些是世界上最好的呢？ 下面童哥就为大家一一点评：
1、世界“十大”海底隧道已建成
1.【世界上最长的海底隧道】
青函隧道
青函隧道是位于日本北部的海底隧道。 它是世界上最长的海底隧道，也是世界上最长的铁路隧道。 横跨日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡，南起青森县音别町滨名，止于北海道中华内町由里，全长53.85公里。 隧道于1971年9月28日开工建设，1988年3月13日正式通车。
2.【世界上最长的水下隧道】
英吉利海峡隧道
1990年12月1日，英吉利海峡隧道开通。 它是世界上最长的潜艇部分，建造成本约为100亿英镑。 英吉利海峡隧道穿越英吉利海峡最窄处，西起英格兰东南部港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来。 隧道全长50.5公里，其中海底37公里。 海底隧道的建成连接了不列颠群岛和欧洲大陆。
3.【世界上最宽的海底隧道】
厄勒海峡大桥海底隧道
厄勒海峡大桥西侧海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米。 它位于海底10米处，由5条管道组成。 它们是两条火车轨道、两条双车道道路和一条疏散路线。 它是目前世界上最宽敞的海底隧道。
4.【世界上最早的海底隧道】
关门海底隧道
世界上最早的海底隧道建于1942年，是名副其实的世界上第一条海底掘进隧道。 日本在本州下关和九州北九州市之间修建了一条6.3公里长的海底隧道。 关门海峡隧道。 后来新建的日本新关门海底隧道全长近19公里，其中0.88公里位于海底。 1970年3月动工，1974年4月竣工通车。
5.【世界上第一艘潜水器
海底隧道]美国旧金山湾
耶巴布纳岛海底隧道
耶巴布纳岛海底隧道是世界上第一条沉没式海底隧道，也是目前世界上已建成隧道中最长的水下海底隧道，海底部分长5.8公里。 该隧道由57段沉管组成。 它是美国旧金山湾区快速交通系统的一部分。 隧道于 1936 年 11 月开通。
6.【世界上技术难度最高、精度最高的
沉管隧道]港珠澳大桥海底隧道
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道。 它集桥、岛、隧道于一体。 主体工程由海底沉管隧道和桥梁工程组成。 隧道东西两侧有两座人工桥。 岛。 沉管隧道全长5.6公里，是现有海底隧道中技术精度和技术要求最高的。 测量精度达到毫米级。 为了保证沉管之间的对接精度，误差控制在几毫米以内，必须在一天之内完成。 数百篇海底调查评论。 克服重重技术难关，保证在40米水压下“不漏水”，打破世界纪录。
7.【世界上最繁忙的海底隧道】
香港海底隧道
世界上最繁忙的海底隧道位于我国香港特别行政区。 香港海底隧道是三条断续的海底隧道，包括港九中环隧道、港九东隧道及西区隧道。 它们穿过维多利亚湾，连接香港岛和九龙半岛。 日交通量约为40万列火车。
香港海底隧道是香港第一条跨海交通隧道。 1972年8月2日通车，耗资3.2亿港元兴建。 隧道全长1.86公里，横跨维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛两侧的独立公路网。 东区海底隧道是香港第二条海底隧道，也是香港第一条公铁两用隧道。 西区海底隧道是香港第三条海底隧道、第一条三车道双向交通海底隧道，也是香港最大的海底隧道。 隧道全长2公里，连接港岛西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区。 是香港首条三线双向独立沉管隧道。
8.【世界第一条洲际海底隧道】
马尔马拉海底隧道
马尔马拉隧道是一条洲际海底隧道，也是世界上第一条横跨欧洲和亚洲的海底隧道，连接土耳其伊斯坦布尔的亚洲和欧洲部分。
马尔马拉隧道全长13.5公里，水下段1.4公里。 它具有抗震设计，总造价40亿美元，其中日本投资占10亿美元。 建设工作于2004年开始，但由于拜占庭时代的考古遗址和其他障碍，马尔马拉隧道工程多次被推迟。 最终于2013年10月29日竣工并正式开业。
9.【我国大陆第一条海底隧道】
翔安海底隧道
中国大陆第一条海底隧道，全长8.695公里，隧道总长6.05公里，隧道总长5.9公里，海上段4.2公里。 最深处距海平面约70米。 两条主隧道宽各17.2米，双向六车道。 于2005年4月30日正式开工建设，2010年4月26日竣工通车。
全球最酷的27条海底隧道！日本最长、挪威最多、中国科技含量最高
此外，我国建成的最长海底隧道——青岛胶州湾隧道，是中国大陆第二条海底隧道、中国最长、世界第三长的海底隧道。 隧道及其布线工程总长9.47公里，其中隧道长7.808公里，隧道海上段长4.095公里。 项目预计总投资70.62亿元。 该项目于2007年8月正式开工，2011年6月30日正式通车。
10.【世界上已建成最多的海底隧道
大多数国家]挪威
世界上拥有最多海底隧道的国家是挪威。 挪威拥有漫长的海岸线和大量的峡湾和岛屿。 大多数人居住在沿海地区，因此修建了许多海底隧道。 20世纪70年代末以来，已修建20多条海底隧道，总长度约13公里，其中主要是公路隧道。 目前，挪威人已不再满足于修建海底隧道，正准备修建世界上第一条悬空海底隧道。
2. 正在建设和规划的海底隧道
国内的：
1.深中海底隧道（在建）
深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。 项目采用东隧道西大桥方案，起于广深高速机场立交，向西跨越珠江口，利用长约7公里的海底隧道穿越机场支航道和氧化铝水道。 经中潭西人工岛大桥及隧道改建后，再以超大跨度桥梁跨越伶仃西航道和横门东航道，最后登陆中山市马鞍岛，与仲恺高速公路。 线路总长24公里。 全线按双向8车道高速公路标准建设。 设计速度为每小时100公里。 项目预计总投资约460亿元。 于2016年12月开工建设，预计2023年竣工通车。
2.海沧海底隧道（在建）
海沧海底隧道规划分为三个工程：隧道主体工程、海沧端接工程、岛端接工程。 海沧端接工程起于海沧五观采石场，连接海沧疏港高速公路。 穿越马清路，与海底隧道主体工程相连。 隧道入口位于海沧大道与拥军路交叉口附近。 该项目预计建设工期4年，将于2019年左右建成通车。预计总投资57.05亿元，全长7.1公里。 隧道长约6.4公里，海域宽约2公里。 隧道最深处距海平面约72.6米。 米。 值得一提的是，海沧海底隧道是继海沧大桥之后第二条连接厦门岛海沧的跨海通道。 这也是继翔安隧道之后，厦门第二条跨海海底隧道。
3.汕头湾海底隧道（在建）
汕头湾隧道是市交通会议重点建设项目。 工程全长6.8公里，其中北岸连接长0.5公里，隧道长4.95公里，南岸连接长1.35公里。 隧道双向六车道，设计时速60公里。 地震基本烈度按一级安全等级8度设计，预计总投资达60亿元。 汕头海湾隧道将成为继海湾大桥、瘙石大桥之后我市第三条跨海通道，连接汕头内湾南北两侧，形成多种南北交通通道。 打造汕头综合立体对外交通体系，增强汕头的聚集和辐射功能。 ，促进城市扩张和品质提升。
4、厦门地铁2号线、3号线海底隧道（在建）
厦门地铁2号线一期工程于2014年12月25日开工建设，也成为国内首条盾构隧道跨海地铁。 预计2019年7月投入试运营。
厦门地铁3号线一期工程（厦门火车站-五缘湾站）调整后的起点为厦门大学老校区至厦门火车站。 一期工程跨海段于2015年12月28日开工建设，预计2020年底通车。
5.大连湾海底隧道（在建）
大连湾跨海交通工程横跨黄海一侧的大连湾，连接大连市核心区和金州新区。 大连湾海底隧道是跨海交通工程中的控制性工程。 大连湾跨海交通工程是我国交通建设史上继港珠澳大桥之后又一技术条件复杂、环保要求高、建设要求和标准极高的跨海交通工程。
大连湾海底隧道从东海入洞，穿过岛内明埋地段和露天地段，出隧道与跨海大桥相连。 隧道全长4860m，设计时速80公里城市快速路。 不久的将来，它将拥有双向六车道。 该隧道为双向八车道隧道，结构围护宽度43.6m，单孔掘进孔跨度17.55m。 是目前世界上单孔跨度最大、围护结构尺寸最大的沉管隧道。 这也是仅次于在建的港珠澳大桥。 该项目第二长的沉管隧道。
6、燕达（渤海湾）海底隧道（规划中）
烟台至大连海底隧道就是烟台至大连海底隧道。 2015年11月，国务院正式审议2016年重点工程，其中烟大海底隧道建设规划正式发布。 整个隧道全长123公里。 建成后，它将成为世界上最长的。 的海底隧道。 隧道开通后，烟台至大连仅需40分钟。
7、青岛胶州湾第二海底隧道（规划中）
胶州湾第二条海底隧道初步规划位置位于胶州湾隧道与胶州湾大桥之间。 经长沙路海波河入海，直达黄岛区大石头村附近。 距离第一条海底隧道有足够的距离。 距离。 具体点位选择，还是需要选择一条海底直线距离“最短”或“最短”的线路，能够连接到陆地上的城市主干道。
8.琼州海峡海底隧道（规划中）
广东省政府印发的《广东省高速公路建设规划和2015年至2017年中长期规划》提到，沉海高速公路琼州海峡跨海通道将于2018年以后开工建设，总长度全长30公里，琼州海峡跨海通道通道采用隧道方案，投资约500亿元。
9. 台湾海峡海底隧道（规划中）
台湾海峡隧道是连接台湾海峡东西两侧的中国大陆和台湾的工程。 最短的是北线大连烟台海底隧道开工，起于福建平潭岛，止于台湾桃园海边，全长125公里。 最长的是南线，即厦门-金门-澎湖-嘉义海岸，跨海总长约207公里。 中线从泉州到台湾台中。 其中北线方案直线距离最短，成本最低。 历史上从未发生过7级以上的大地震。 而且两端都靠近福州和台北，可以最大限度地发挥经济辐射效应。
10.厦漳海底隧道（规划中）
厦漳海底隧道是厦门第三条海底隧道，将连接厦门岛和漳州开发区。 根据初步规划，厦漳海底隧道起于厦门火车站附近，连接成功大道，南至漳州开发区南炮台。 厦漳海底隧道将是继厦漳大桥建成后厦门至漳州的第二条通道，是厦漳城际线R3的一部分。
11.妈湾跨海航道（规划中）
深圳将规划在月亮湾大道至沿江高速大铲湾收费站之间新建妈湾跨海通道（海底隧道长1.3公里），与沿江高速（一期、二期）、机荷高速公路。 港口疏浚路线同时也是月亮湾大道快速改造工程的货运分流道路。
外国的：
1.白令海峡海底隧道
白令海峡海底隧道贯穿白令海峡底部，全长105公里。 这条隧道预计将连接俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加。 海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条石油管道、电力和光纤电缆。 白令海峡是西伯利亚和阿拉斯加之间太平洋的瓶颈。 最窄处仅37公里。 整个项目预计需要10到15年才能完成，耗资100亿到120亿美元。 隧道建成后，意味着未来完全可以乘坐火车从北京直达纽约。
2. 费马恩连线海底隧道
费马恩联络隧道全长18.1km，其中沉管段总长17.6m，最深处达40m。 整个沉管隧道共有89个管段。 建成后，该隧道将成为世界上最长的沉管隧道，并成为欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛之间的新连接。 费马恩混合干线项目是泛欧铁路项目的一部分。 该线路连接普特加登、德国和丹麦，穿越费马恩海峡。
3.中韩海底隧道
中韩海底隧道是连接中国和韩国的交通设施。 正在讨论的路线是：华城-威海（374公里）、仁川-威海（362公里）、忠清南道-泰安-威海（320公里）、黄海南道。 -瓮津县-常山-威海（398公里）等航线。 中韩海底隧道每条线路的工程造价在72.6万亿韩元至123.4万亿韩元之间，可创造70万个就业岗位。 然而，现任韩国政府却铁了心要部署“萨德”反导系统。 中韩海底隧道恐怕还很遥远。 没有时间限制。
4、日韩之间的对马海峡隧道
韩日海底隧道的概念是通过铁路连接九州岛佐贺县唐津-壹岐岛-对马岛-釜山230公里。 预计海底铁路长度将达到128公里。 项目成本预计为60万亿至100万亿韩元，项目时间为15至20年。 是英吉利海峡隧道工程成本的五倍和工程时间的三倍（工程成本约14万亿韩元大连烟台海底隧道开工，工程时间6年）。 许多。 如果海底隧道正式通车，将有可能通过铁路连接东京和伦敦。
5. 大西洋隧道
大西洋隧道是理论上的海底隧道，横跨北美和欧洲之间的大西洋，使大规模运输成为可能。 在所有提议的交通方式中，火车无疑是最受欢迎的。 预计，借助先进技术，列车时速可达500至800公里。
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