“我们4月份刚上线电动车短租业务，五一假期就接到了海量订单，假期里车都租光了。”烟台滨海路哈罗电动车门店老板孙先生说，烟台电动车短租消费迎来热潮。哈罗电动车平台数据显示，今年五一假期，烟台电动车门店短租量持续上涨，环比大幅增长150%。
烟台两轮电动车短租市场蓬勃发展，潜力巨大
电动车短租越来越火爆。店主孙先生告诉记者，即便是五一假期过后，每天还是有新订单。“烟台电动车短租市场还是有很大潜力的，我们的顾客从市区租车烟台 租车，一路骑到养马岛等周边景点，沿途欣赏海景，随时停下来拍照，体验感和可玩性都很高。”
孙先生的店里已经投入了70多辆新车做短租业务，因为他看到了这个市场潜力。现在，越来越多的游客在烟台尝试租赁电动车。“我们还提供沿途换电服务，保证电池的使用寿命。之前一对小夫妻租车去蓬莱骑行，单程70多公里完全没问题。”目前，短租业务一个月就增收1万多元，有时比单纯卖车的利润还要好。“比打车划算，比公共交通方便，是游客来烟台的一种新出行方式。”孙先生说。
事实上，除了短途、短期出行需求，电动车短租也成为热衷尝试新鲜事物、“节俭”的年轻人出行首选。上班族小王告诉记者，由于工作性质，大学毕业后经常驻扎多地、上下班出差，他刚来烟台一个多月，预计10月回青岛。他表示，相比买车一次性大笔支出，两轮电动车短租模式更加灵活便捷，性价比更高。“如果买了电动车搬出城，还要担心车辆闲置、折旧、买卖等问题，短租对我来说很友好，每月支出平顺，不用担心因为工作变动而买车带来的后续处置麻烦。”
两轮电动车短租方兴未艾 服务升级需填补空白
据哈喽电动车短租业务负责人介绍，两轮电动车短租是介于“共享”与“购买”之间的市场需求，而这类出行消费群体具有“相对稳定”的需求特征。“从我们后端的数据分析和调研来看，大学生、短途游客、通勤白领、短期商务旅行者通常是主要消费群体。视个人需求不同，一般租赁期限多为几天、几周或一个月左右。”
二轮电动车短租服务并非新模式，记者了解到，不少城市都有个体商家或者区域性租赁平台尝试运营，但始终未能普及。由于长期“小、散、低端”的发展，该类服务存在很多行业共性问题。“以前自己开店，也做过一些租车业务，但大多比较零散，主要原因是管理起来太麻烦，要手动登记所有订单，有时候还会碰到外地过来租车的人，最后他要是真的不还车，押金就收不回来了。”一位电动车店老板说。
此外，愿意尝试新鲜事物的消费者也说出了自己的痛点。门店小、没有品牌、租车押金价格不一。运气好的话，可能会找到收费低的门店，但又担心用车安全、服务保障不足。
电动车短租的“苹果”模式：Hello SaaS平台+智能汽车+交通赋能
行业粗放式管理、消费者服务体验不佳烟台 租车，导致两轮电动车短租业务长期发展平平。哈啰电动车相关人士告诉记者，因洞察到隐藏的市场情绪，哈啰电动车在今年初面向门店合伙人推出了哈啰电动车SaaS智能租赁平台。据了解，该平台可为门店商家提供智能车辆、智能硬件、租赁服务、平台引流等全场景数字化租赁服务能力。用户可通过就近门店选车订车，也可直接通过哈啰APP平台在线下单、到店取车。
“我们认为基础汽车销售业务是服务用户的出发点，长远目标是帮助传统两轮电动车门店转型升级，为用户提供全周期、多场景的出行服务体验。”哈喽电动车相关负责人表示，“这类似于‘苹果’的模式，通过哈喽的平台级数字化管理赋能，门店可以更加规范、高效地管理车辆和租售订单，同时也获得更多的用户流量和品牌曝光，从而给消费者带来更多选择。”
