为了更好地吸引“中国男人”，除了布局“多功能、节能车”之外，广大车企还应该关注运动、商务车型等更多新细分领域。
近十年来，随着大叔经济和自驾出行迅速主导中国男性汽车市场，男性用户不断释放“多功能、节能大车”的诉求，其车型逐渐从经济型平庸车型转向其他汽车细分市场。 。 2014年至2023年，经济型、适中型车型占比从61.45%大幅下降至40.72%，而主流品质、高端、流线运动、精致时尚型车型占比分别上升至25.10%和13.91%。 、7.42%和4.64%。
从渗透率来看，2023年中国男性用车市场中，皮狮商用产品占比最高，说明男性肯定是拼命干活的人。一旦未来大型插电式混合动力汽车的成本进一步下降，有望推动载货型商用车市场转型升级。同时也说明，顶级富豪和追求极致性能的用户依然以男性为主。他们对节能的要求很低。他们看重产品的新卖点和新体验。目前，张王等新品牌正在积极试水这一领域。此外，越野硬朗、高端商务、大气高端车型的男性渗透率也很高，均超过70%。其中，长城坦克在艰苦越野领域的尝试取得了令人瞩目的成功，而方程式豹则将在2024年继续优化。Denshi和文杰兼顾高端商务和高端产品属性。
相比之下，女性用户更关注的精简运动、精致时尚、优雅复古、小可爱等产品在男性用户中的分布度和渗透率相对较低。这说明中国男性用户和中国女性用户的消费特征存在较大差异。因此，车企在进行产品布局时要注意这种差异，避免一概而论。
积极主推高端、节能、多功能的中国品牌赢得了“中国男人”的青睐。 2024年下半年，比亚迪等中国品牌将发起更激烈的“老男孩攻势”
近十年来，变革决心和力度最大的无疑是中国本土品牌，它们在主场展现了强大的实力。 2014年至2018年，长城汽车引领中国品牌发起SUV攻势，积极布局紧凑型SUV等多功能产品。不仅成功吸引了中国男性用户的关注，还直接导致大部分合资车企销量大幅下滑，从而帮助中国品牌在“中国男性”汽车市场的份额从29.72%提升至38.85% %。 2018年至今，中国品牌持续推进高端化战略。领克、WEY等品牌率先试水，理想、文杰、腾势等品牌也迅速跟进。 2020年开始，中国品牌进一步强化节能策略，共同将市场份额推至50.21%，成为中国男性消费者的新宠。与此同时，日系、德系、美系、韩系汽车在中国男性汽车市场的份额则难以维持或大幅萎缩。
2024年，德日品牌等海外品牌在中国男装市场将面临更加严峻的挑战。下半年，以比亚迪为代表的中国品牌将大量推出“多功能节能车”，价格较理想、腾势、文杰等前期品牌更加实惠，并将大规模进入20万元价格区间。 ，甚至涉足20万元以下的价格区间，以满足更多中国男性用户，尤其是中年男性。此轮投放策略与“老男孩攻势”类似。除比亚迪外，哈弗、吉利等其他中国品牌也在积极推进“多功能节能车”项目。因此，2024年下半年至2025年底，将成为中国品牌发起“老男孩攻势”的关键时期。
2023年，日美品牌在中国男性用户中的渗透率依然较高，但这也是一把双刃剑。一旦比亚迪等中国品牌的新“男人攻势”在2024年下半年取得初步成功，很可能会加速日美品牌的衰落。留给海外品牌积极应对中国男性汽车市场新变化的时间不多了。大众汽车只会在2026年推出“多功能节能汽车”。
2023年，宋PLUS与秦PLUS强强联手，主打节能与性价比，超越轩逸、朗逸、哈弗H6传统三强，帮助比亚迪完成第一阶段“男子汉攻势”目标。
2023年，宋PLUS在中国男用车市场脱颖而出，以2.04%的市场份额排名第一，秦PLUS以1.97%的市场份额紧随其后。他们共同成为中国男士汽车市场新的领军车型。两款车型都主打节能卖点，并在2023年初通过基于冠军版的大规模降价策略，进一步凸显性价比优势，成功抓住轩逸等传统三强的短板在能耗方面，朗逸和哈弗H6。盘子。 2024年，比亚迪将拥有宋Pro、海狮05、驱逐者05、海豹06、秦L等多款节能入门级产品，共同助力其实现“男人攻势”第一阶段战略目标。
虽然宋PLUS和秦PLUS在中国男性汽车市场整体市场份额排名中占有明显优势，但在细分市场中，年轻男性、中年男性和老年男性各有特点。运动风格的纯电动中型SUV Model Y在2023年“年轻人”市场占有率中排名第一，紧随其后的是入门级运动燃油车思域，秦PLUS和宋PLUS仅排名第三和第四。运动产品+电动车+中型产品成为“年轻人”汽车市场的新主体。这与“年轻人”的城市化、单一化、知识化密切相关。比亚迪在“年轻人”汽车市场仍需努力；宋PLUS 2023年“中年男士”市场占有率排名第一，Model Y、轩逸紧随其后，秦PLUS仅排名第四，“中年男士”市场占有率前20名仍以紧凑型产品为主、腾世D9、别克GL8等大型车相对落后；朗逸、轩逸、速腾占据2023年“老年男性”汽车市场份额前3名，而秦PLUS仅排名第四，“老年男性”汽车市场份额进入前20名 燃油车绝对是中流砥柱。
2023年中国男用车市场仍将保持1300万辆以上的规模，市场潜力巨大。老年人、中年人和年轻人三大汽车细分市场各有特点。因此，广大车企一定要进行针对性布局，不要试图用一辆车来满足所有中国男性的需求。与此同时，很多曾经独树一帜的入门级燃油车，如今也出现了成为“老人欢喜”的迹象。
2023款别克GL8、红旗E-QM5、红光S深刻诠释了“中国男人”的消费基调。老中青三代人的消费方式差异很大，车企要因地制宜。
在“中国男人”车型的市场占有率中，TOP3分别是宋PLUS、秦PLUS和Model Y，这意味着在整个“中国男人”汽车市场中，这三款主流车型将在2023年销量最高。从渗透率来看，TOP3为别克GL8、红旗E-QM5和宏光S。这三款车型的男性用户比例最高，分别为95.88%、95.64%和94.39%。渗透率最高的TOP3机型均突出商业场景。别克GL8经常用来接送老板，红旗E-QM5用来接送客人，五菱宏光S主要负责拉货。这一特点深刻地诠释了当下“中国男人”为了家庭拼命工作、奔波的生存状态。 TOP20中，还有塞纳、格雷维亚、传祺M8、路芳、蓝鲸、腾势D9、途昂、红旗HS5、传祺GS8、揽胜、理想L9等一系列大型车型，其中也不乏活力——高效的汽车。目前，这些大型车型的市场表现普遍良好，尤其是节能大型车辆。这预示着“多功能节能大型车”将成为广大车企发起新一轮“攻势”的核心突破点。
老、中、青三代男性的购车风格存在显着差异。在2023年“年轻人”主流车型渗透率排名中，领克03位居榜首，深蓝SL03和思域紧随其后。 TOP20普遍充满运动活力和荷尔蒙气息，反映出年轻人更加注重个性、运动和造型。车企想要为年轻人打造“婚车”的概念正逐渐变得非主流，因为越来越多的年轻人只想拥有一辆属于自己的汽车，探索更多的世界。对于“中年男性”来说，红旗E-QM5渗透率排名第一，并且TOP20中大型车型较多，这与整体市场趋势一致。由此可见，中国男性汽车市场的主力是中年男性。这也意味着，中国男性汽车市场至少存在两个完全不同的细分市场，一个是“年轻男性”，一个是“中年（老年）男性”。前者是基于个人的。作为中心，更注重运动、造型等，而后者则以家庭为中心，更注重多功能、节能、性价比。塞纳在“老年男性”中排名第一，整体特征接近“中年男性”。
车企应根据自身情况，有针对性地制定“男人攻势”。对于个性化小众品牌，可以重点争夺“年轻人”市场；而对于主流车企来说，既要聚焦“中年男性”市场，也要兼顾“老年男性”市场。
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