机长老谈机长去世后客机紧急迫降：飞行员也能安全控制飞机降落
当地时间10月9日，一名59岁的土耳其航空公司机长在飞行途中死亡，客机紧急迫降纽约。如果机长或飞行员遭遇重大身体紧急情况，是否会危及飞行安全？具体的应急处理流程有哪些？ 10日上午，极木新闻记者特意邀请了老队长陈建国来解答问题。
图为涉事船长照片（来源：环球时报）
一名飞行员即可安全着陆飞机
陈建国曾驾驶过塞斯纳C172、战斧PA38、酋长PA31、麦德龙SA227、波音B737、波音B747、空客A320等7种不同尺寸的飞机，与5个不同国家的不同航空公司合作。总飞行时间近12000小时，最轻的C172和PA38飞机重约1吨，最重的波音747飞机超过400吨。
据他介绍，现代民航客机均配备两人机组人员。但如果航线飞行时间超过一定时间，各个国家会规定不同的要求。例如，单航段超过9小时，或者两段航班超过8小时，则必须添加一个航段。两名船员轮流休息。民航客机机长的最低要求是能够独立完成飞行。对于副驾驶没有强制规定。不过，航空公司会进行机组人员失能训练，这意味着无论飞机上只剩下机长还是副驾驶，飞机随时都可以安全降落。
与机舱内的普通乘客相比，飞行员残疾要麻烦得多。这主要取决于残疾的类型。有的完全残疾，有的失去部分能力。如果飞行员坐在驾驶座上，操作起来会比较麻烦，并且可能会危及飞机的控制。此时，需要客舱人员协助将飞行员移离操纵装置，以避免意外触摸操纵装置。一般来说，飞机会宣布紧急情况或遇险情况。然后，根据情况，客舱人员需要将飞行员从控制装置上移开或从座位转移到客舱，并且可能需要其他机组人员协助飞行员。飞行员移至客舱后的救援程序与普通乘客相同。根据残疾情况，船上会寻找医生，如果没有医生，将进行必要的紧急治疗。飞机上备有急救箱和紧急医疗设备，以供紧急处理。有些飞机还配备了用于心肺复苏的 AED。
如果机长失能，飞机就处于“遇险状态”
据央视新闻此前报道，土耳其航空表示，该公司客机一名飞行员在执行飞行任务时身亡，飞机紧急迫降美国纽约。
土耳其航空发言人在社交媒体上表示，该航空公司TK204航班的一名飞行员在从西雅图飞往伊斯坦布尔的途中突然失去知觉。急救无效后，另一名飞行员和副驾驶决定紧急迫降，飞行员在飞机落地前死亡。
据环球时报报道，土耳其航空证实，该公司一名机长在飞行过程中死亡，飞机于9日凌晨紧急降落在纽约肯尼迪机场。该航班原定从美国西雅图飞往土耳其伊斯坦布尔。航空公司发言人在社交平台上表示，这名59岁的飞行员在飞行过程中突然“昏倒”。急救无效后，机组决定紧急迫降，但飞行员在落地前死亡。
发言人表示，已故飞行员自2007年以来一直在土耳其航空公司工作，今年3月接受了定期体检。体检结果显示，他没有任何健康问题。
这并不是第一次发生类似事件。今年6月17日，埃及内斯玛航空一架航班机长在飞行途中突发疾病去世，航班紧急迫降吉达。据悉，涉事航班原计划从开罗（埃及）飞往塔伊夫（沙特阿拉伯）。
据土耳其航空官网介绍，该航空公司不仅是土耳其市场上最大的航空公司，而且拥有飞往国家和地区最多的航班。自 1933 年以来，该航空公司已飞往欧洲、亚洲、近东和中东以及非洲大陆和美洲的许多目的地。目的地。从伊斯坦布尔的中心枢纽出发，三小时航程内可到达 50 多个国家和地区。
吉木新闻记者注意到，从上述报道来看，目前尚不清楚死者土耳其航空机长事发时是否坐在驾驶座、副驾驶座或其他位置。陈建国说：“一般来说，大多数航空公司都规定副机长丧失工作能力属于紧急状态，机长丧失工作能力则视为遇险状态。”
