近日，中国最大经济体广东省省会、一线城市广州公布前三季度经济数据：2024年前三季度，广州地区生产总值221499.5万元，同比增长按不变价格计算为 2.0%。
这一增速在全国GDP排名前十的城市中排名倒数第一，在26个“万亿GDP城市”中排名倒数第二。同期，广东省GDP增速为3.4%，广州“兄弟”城市深圳GDP增速达到5.4%。
值得注意的是，广州统计局公布的数据显示，今年上半年广州GDP增速为2.5%，前三季度增速为2.0%。这意味着，今年三季度，广州GDP增速低于2.0%。
增速放缓的背后
如果从具体数据分析，广州部分部门、行业增速低于GDP总体增速，可谓“拖后腿”。
广州历来是重要的对外贸易城市。今年前三季度，广州外贸商品进出口总额8131.8亿元，同比增长0.1%。其中，出口金额同比增长2.9%。
这一数据不仅低于GDP总体增速，而且与其他外贸城市相比增速也较低。与广州一样的一线城市深圳，今年前三季度进出口总额3.37万亿元，同比增长20.9%，其中出口2.14万亿元，增长19.7%。
在中国另一大外贸城市苏州，今年前三季度外贸进出口总额达1.91万亿元，比去年同期增长7.9%，其中出口1.18万亿元元，增长9%。
中国商业经济学会副会长宋向清介绍，与重庆等内陆城市相比，广州经济具有外向型经济属性，进出口贸易和面向国际市场的制造业相对发达。因此，当国际经贸环境的不确定性、不稳定性持续存在时，影响将会更大。这是广州经济增速放缓的重要原因。
“从进出口来看，广州传统产业占比较高。此类行业更容易受到大局的影响。目前，国内一些产业链较短的传统产业已向东南亚国家转移，但存在技术壁垒或产业链相对复杂。相反，长期的产业很难转移。”国家高端智库中国发展研究院研究员宋丁分析道。
除了外贸数据外，如果再看行业，情况就更加明显。广州市统计局公布的2024年前三季度数据显示，广州第一产业增加值217.28亿元，同比下降2.6%；第二产业增加值5422.00亿元，同比增长1.1%；第三产业增加值5422.0亿元，同比增长1.1%。 16510.67亿元，同比增长2.4%。
“今年前三季度台风等恶劣天气的发生，对广州农业造成了不小的影响，但第一产业只占整体比重很小，更重要的是，农业的增速第二产业增长1.1%，也低于2%的GDP增速。”宋丁告诉《中国新闻周刊》。
如果再看规模以上工业，广州的数据更不容乐观。官方数据显示，广州市规模以上工业增加值同比下降2.2%。广州的房地产数据也处于下行阶段。官方数据显示，今年前三季度，广州房地产开发投资同比下降10%，商品房销售面积同比下降10%。
“布局调整速度慢”
从多方面数据来看，广州GDP增速受第二产业特别是规模以上产业影响较大，其中汽车产业下滑最为严重。官方数据显示，重点行业中，广州汽车制造业增加值同比下降17.4%。
多年来，汽车产业一直是广州的重要支柱产业。例如，2022年广州汽车产业产值6471.73亿元，占广州市规模以上工业总产值的27.6%。 2023年，广州汽车产量达到317.92万辆，连续四年位居全国汽车行业第一。
今年，这一成绩被重庆超越。今年1-5月，重庆汽车产量达99.7万辆，同比增长15.7%，其中新能源汽车30.6万辆，增长144.1%。同期，广州汽车产量达到94.73万辆，同比下降19.9%。 2024年上半年，重庆汽车产量121.4万辆，其中新能源汽车39.1万辆。其增速在全国汽车产量前十省市中排名第一。
“广州汽车产业发展的主要动力来自于合资品牌。广州是丰田、本田、日产在中国最大的生产基地。随着日系车在国内市场的整体下滑，广州汽车产业也受到了影响。”面对市场的快速变化。”宋鼎分析。
今年10月30日，广汽集团公布2024年第三季度报告。第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%。前三季度，公司实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；归属于母公司净利润1.2亿元，同比下降97.34%。
销量方面，今年1-9月，广汽集团累计产量1,333,724辆，同比下降26.08%；累计销量1,335,050辆，同比下降25.59%。其中，新能源汽车累计销量282,444辆，同比下降28.30%。值得注意的是，广汽集团60%以上的汽车销量仍来自旗下两大合资品牌广汽丰田和广汽本田。
广州南沙黄阁镇广汽丰田生产线厂房图/图冲创意
“以前燃油车以燃油车为主的时候，广汽集团的燃油车合资品牌被称为‘巨无霸’，占其营收和利润的很大比例。但现在传统燃油车的市场份额已经大幅下降。”广州下滑严重的新能源汽车产业也在培育中，但广汽艾安和小鹏汽车的规模仍然较小，与比亚迪等品牌的市场份额存在较大差距，远远无法弥补。合资品牌销量下降。”宋鼎坦言，“这意味着在这一轮产业转型过程中，广州的布局和调整速度较慢。”
如何打破现状？
业内专家介绍，四个一线城市产业结构独特，起关键和支撑作用的产业和企业也不同。
“北京、上海的央企实力很强，深圳的大型民营企业和科技创新企业实力很强，广州的地方国有企业在其经济结构中占有重要地位。”宋鼎分析道。在他看来，广汽集团乃至整个广州汽车产业也是广州当前产业格局的一个缩影。
宋向清认为，与深圳等外向型经济城市相比，广州的产业结构中传统产业比重较大，一般制造业比重较大。这是一个创新能力较弱的经济体。在当前数字化、智能化、绿色化转型大规模推进的背景下，产业竞争力有所下降。
事实上，广州也在持续加大对当前热门新能源赛道的投入。
公开资料显示，广州市2024年重大项目投资中，智能与新能源汽车产业项目共31个，包括广汽自主电驱动产业化建设项目、广汽自主电池项目、聚万科技储能器件及系统总部及生产基地项目等今年8月，广州发布《关于促进汽车产业加快发展的意见（征求意见稿）》，其中提到，广州将加快汽车产业转型发展，努力打造国际化汽车产业新格局。力争2027年汽车产量突破320万辆、规模以上汽车制造业产值突破6700亿元、L2级（含）新车占比级别及以上自动驾驶汽车占比超过80%。
“总体来看，广州的经济发展潜力还是非常巨大的。作为大湾区的重要城市，广州可以在深化与深圳科技创新合作的基础上，进一步加强科研投入，特别是在新一代信息技术、生物医药与健康、智能与新能源汽车产业，通过建立先进制造业和现代服务业分级培育体系，增加产业体系的“新含量”、“智能化含量”和“绿色含量”。激发创新活力。”宋向清说。
在宋丁看来，当前新能源汽车等“热门”赛道，前几年才是真正的黄金窗口期，也是布局的关键时期。近来这条赛道的竞争日趋激烈，逐渐从“蓝海”变成了“红海”。他表示，新能源汽车赛道虽然需要持续投入，但也要不断寻找新赛道。
“以广州作为一线城市的条件和底蕴，可以吸引和布局一些前瞻性的产业。比如最近很火的人工智能方向，很可能会引领新一波的科技革命。如果能有所突破， “这个方向的实现，将为广州带来巨大的效益。从全球先进水平来看，广州这些原本实力雄厚的产业仍然有很大的潜力。”宋丁说。
