两位局长被解职后，柳州开始拆除轻轨“梦幻之柱”：已建6年
11月7日，广西柳州市桂柳路北侧绿化带内，工人们正在用绳锯锯断粗大的桥墩和柱子。这是轻轨一号线的桥墩和支柱。三天前，柳州轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通知称，将拆除这些“未经批准、违规建设的桥墩和支柱”。 ”并“严重影响交通流量和居民生活。”
这些桥墩和柱子其实已经建了很多年了，但由于轻轨多年无法完工，当地人和网友称它们为“幻想柱”。积木新闻记者7日、8日走访柳州发现，被拆除的柱子只是当地轨道交通工程的一部分，市区内还有大量桥墩及配套工程处于未完工状态。
火车站内预留轻轨标志
两条线规划投资超186亿元
11月4日，广西柳州轨道交通投资开发集团有限公司发布建设通知称，近期将依法依规对核准前建设的城市轨道交通项目进行全面整治。或违反规定建设的。经评估论证，位于桂柳路北侧的码头及附属设施严重影响交通流量和居民生活，决定拆除整改。
后来，当地居民发现，桂柳路上的柱子已被一根一根地砍断、推倒。根据此前发布的当地轨道交通线路图，此次拆除的桥墩属于轻轨1号线。
11月7日，集木新闻来到现场看到，被拆除的桥墩位于桂柳路一侧的绿化带内。在桂柳路上，这些石柱绵延数公里。在新建小区入口处的施工围墙上，工人们正在用大型钢丝锯将柱子分割，切割成水泥块。施工地点距桂柳路行车道较远，对交通无影响。据附近居民介绍，这些码头已经建了很多年了，但整个轻轨工程已经很多年没有进展了。
轻轨1号线预计在飞鹅路出站
消息公布前，当地码头已被拆除。 10月30日晚，当地媒体报道称，为落实市人大代表建议，方便群众出行，10月29日晚，在市轨道集团督导下，施工方实施整改，组织施工人员对桂中火车站进行自我检查。大道与莲花大道交叉口中间，一座严重影响交通的码头被拆除。集木新闻记者了解到，被拆除的桂中大道码头属于规划中的轨道交通2号线。
据2016年柳州市政府官网公布的相关信息，1号线起自柳江县上板桥站，终点为柳东新区上勤站。线路全长约45.6公里，项目总投资约126亿元。 2号线始发于柳北区香兰新村站、柳江区白莲机场站。线路全长约27.75公里，项目总投资约60.18亿元。轨道交通系统为跨座式单轨列车，列车最高设计运行速度为每小时80公里。
《柳州市“十三五”综合交通发展规划》指出，“实施柳州市第一轮城市轨道交通建设规划，力争建成开通1-2条轨道交通线路”是主要任务之一和优先事项。首先，目标是实现“城市轨道交通里程40公里”。
不过，柳州的城市轨道交通项目尚未获得国家层面的批准。直到今年9月底，柳州轨道交通投资开发有限公司在网上政讯平台公开回应市民提问时表示，“该市第一轮城市轨道交通建设规划尚未受理”。国家发展和改革委员会。”
街道两旁被称为“梦幻支柱”的轻轨码头
柳州街头“梦幻柱”
据媒体报道，2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式进入建设阶段。 2017年6月，2号线开工建设。
虽然这两条线路的建设很早就开始了，但目前尚未完工。 11月7日，集目新闻记者从柳州火车站出发沿线走访发现，无论是在交通繁华的老城区，还是在高楼林立的新城区，沿着数十公里长的线路，都有许多柱子被称为“幻想柱”。码头就矗立在街道上。
在火车站前的广场上，多个出入口都有1号线换乘标识，但在站内，换乘1号线的通道被封锁，未开放。根据规划，1号线从火车站地下穿过，地下段长约3.18公里。沿着火车站入口处的飞鹅路，规划在距离火车站不远的柳州汽车南站设立一个车站。
在汽车南站对面的铁道工人文化宫院子里，车站的通风井已经建成，而在几十米外的一家银行入口处，轻轨出口处也铺上了水泥板。据附近商户和银行保安介绍，通风井六七年前就已经建好了，出口也建好了，但大约两年前，出口就被水泥板覆盖了。
继续向东，在飞鹅路与飞鹅二路交叉口，1号线破土而出，路上开始出现柱子。隧道出口仍被障碍物包围。透过障碍物的缝隙，你可以看到隧道是双向的。据附近环卫工人和出租车司机介绍，飞鹅路这段路以前是双向的。这里四五年前开始施工，占用了近一半的道路，将其改为单行道。大约两年前，该项目停止了。因为这里的道路比较狭窄，路边商店很多，而且还有学校，所以特别是晚高峰的时候会比较拥堵。
1号线码头沿飞鹅路、屏山大道延伸数公里，直至西江路与屏山大道交叉口。过了路口后，1号线拐了个大“S”形，来到了桂柳路。在这个大弯处，一号线的桥墩并未修建。直到到达桂六路，路北侧的绿化带中才重新出现了柱子，而这段路的柱子正在被拆除。
10月8日，记者在九子岭大道上看到，一号线也有不少码头。在九子岭大道与靖远路交叉口，来自山东的张先生开了一家小店。他说，他的店在柳州东部，他妻子的家在柳州南部。他看到这些柱子是2018年修建的，当时他想，轻轨一旦建成，他去妻子家就方便了。但六年后，他有了孩子，他仍然没有等到轻轨开通。
停站
亿元配套项目土地仍空置
2号线的情况与1号线类似。当地网友拍摄的参观视频显示，2号线沿线已经修建了很多码头，有的车站甚至还修建了自动扶梯，但现在都未完工。
坪山大道与西江路交叉口，2号线车站主体结构已大致完成，屋面框架已完成。根据规划，该站旁将建设1号线车站，并建设配套公共交通项目。效果图显示，该项目将连接两个车站，还将配备换乘通道、公交停靠站、出租车停车场等。
项目概况表显示，配套项目建筑面积约2.2万平方米，工程造价约1.05亿元。该工程将于2020年7月开工，计划竣工时间为2021年10月。
策划博物馆宣传视频
10月7日，集木新闻记者在项目现场看到，这里已被改造成停车场。工地边缘只架起了几个桥墩，效果图上并没有任何建筑物。湖南衡阳的刘师傅住在建筑公司项目部。刘师傅介绍，他今年60岁了。 2020年，他跟随老板到工地干活，但只过了半年左右，工程就停了下来。到目前为止，唯一完成的项目是将大量基桩打入地下。
刘师傅说，因为项目欠他老板钱，所以老板没有给他钱。他在工地待了近四年，打算拿回钱就回家。
华润二路上，连接河东公交换乘中心与轨道交通站的项目也处于停顿状态。该项目建筑面积超过11600平方米，工程造价约1.4亿。看守工地的工作人员表示，这是地下工程。地下部分已经建成，但由于资金问题，该项目停止了。
距离华润二路不远，另一处大型轨道交通建设工地也停工。施工场地围栏占用路边绿化带和非机动车道。工地围墙上张贴的《市民须知》显示，这是配套公交项目土建一期工程标段。工地内无人，工地入口处的封条显示，该工地于2023年1月停工。附近一所大学的保安表示，2020年之前就看到过施工，但一直没有动工。近两年来施工现场的动静。
码头拆除现场
两名市委书记被指造成重大损失
就在柳州市有关单位发布全面完善城市轨道交通工程的通知后，新华社11月7日发布消息称，柳州市委原书记郑俊昌一审被判处有期徒刑16年零6个月。实例。消息提到，2015年底至2021年期间，被告人郑俊昌违反城市轨道交通工程规划须经国务院批准后方可报省发展改革部门批准的规定。他未经国务院批准，要求有关单位通过债务融资等方式建设柳州城市轨道交通项目，造成重大损失和不良影响。
接替郑俊昌出任柳州市委书记的吴伟也落马。今年6月，中央纪委国家监委网站发布消息称，经广西壮族自治区党委批准，广西壮族自治区纪委监委启动案件审查和立案调查。柳州市委原书记吴伟严重违纪违法调查新闻还提到，吴伟“……从事浪费金钱、浪费人民金钱的‘演出工程’”，“滥用职权，给公共财产、国家和人民利益造成重大损失”。
两条线规划投资约186亿元。那么到目前为止，该项目实际投资了多少？ 8日，积木新闻记者就此咨询柳州市相关部门，但未得到答复。
记者发现，公告中提及的“桂柳路北侧码头及附属设施”仅是柳州已建成轨道交通设施的一小部分，因此公告中未提及的码头及附属设施该怎么办？
在桂柳路桥墩柱拆除现场，记者向施工人员询问此事，但工人们只是苦笑说：“等通知吧。”在已停运的桂柳路一号线车站，施工现场的一名工作人员也拒绝接受采访。 8日，记者就此事咨询了柳州轨道交通投资发展集团有限公司及柳州市相关部门，但他们并未透露下一步的计划。
网友和市民也对这些矗立在街头多年的码头和车站表达了自己的看法。有的认为可以改建为公交快线，有的则认为可以建设成观光步道……各有各的说法。
去年搬迁至新柳大道的柳州城市规划馆，凝聚了广西第二大城市柳州的未来愿景。在二楼的柳州市综合交通规划小展厅里，城市轨道交通仍然出现在宣传视频和交通规划图中。短片中出现了更多的台词，共14条。
