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马斯克
我的车时速1000公里
中国
我的车时速2000公里
当马斯克怀揣着志向要将速度最快的交通方式收入囊中之际，中国的科研人员构思了“海底真空管道列车”的方案，并且已经着手实施多年。
中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵以及一批专家学者于4月22日来到舟山普陀，实地调研海底真空旅游飞行巴士这一跨海真空悬浮隧道计划。
2014年构思了全球首个跨海旅游真空巴士的建造计划，这是刘子忠的雄心壮志。他担任九州动脉隧道技术有限公司董事长，因此投身于科技创新的最前沿，引领着建造跨海水下真空隧道的世界尖端技术潮流。
他萌生了建造世界首条海底真空隧道的念头，缘于烟台至大连的海底隧道项目，计划以海底真空旅游飞行巴士作为跨海旅游的试验先锋，他组建了研发团队，吸纳了国防科技大学、西南交通大学、浙江大学等领域的专业人才，进行技术攻关，并已取得多项专利授权。
该报道提及一种海底的真空交通工具，名为跨海悬浮隧道真空列车。这种交通工具主要运用了水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术指的是一种在水下悬浮的管状通道，通过调整管道自身的轻重比例，依靠浮力来承担隧道大约90%的重量。而真空管道结合磁悬浮列车技术，能够大幅度降低管道内90%的空气阻力，从而显著提升列车的运行速度，并大幅降低空气产生的噪音。
过去二十年间，国内水下隧道工程实现了快速推进，现阶段已竣工的各类水下通道累计超过五百个。这并非空穴来风，而是依托于我国在此专业领域的技术沉淀。
第五代交通方式，不同于火车、汽车、轮船和飞机，是一种名为跨海通道的新形态，它克服了传统海运在气象条件上的局限，预估运行时速能达2000公里每小时以上，属于一种不受天气影响、全天候运作的海底真空交通系统，其具体形态为真空列车大连至烟台海底隧道何时能立项，亦称飞行巴士。
最近两年，采用真空管技术建造超级高铁成为一项前沿科技焦点。美国相关企业已经公布了试验性的设计大连至烟台海底隧道何时能立项，中国则早在2014年就在西南交通大学建立了全球首条真空管道交通试验系统。
中铁隧道勘测设计院有限公司现已结束舟山海底真空隧道的初步方案设计工作。普陀海底真空隧道计划运用盾构与水下桥相结合的施工方法。倘若该隧道得以建成，它将是中国境内最长的海底隧道，总长度达到10公里，同时也是全球首座水下真空隧道。这项工作面临诸多难题，比如要快速掌握海底隧道建设方法，需要形成统一规范，还要解决真空隧道防水难题，以及如何制造真空环境并设计结构，同时确保隧道内列车能高速行驶，并且要控制好隧道可能出现的差异沉降。虽然国内已有技术，足以支持水下真空隧道的建设，但真空隧道截面相对较小，若对现有水下隧道技术加以优化，就能显著减少建设费用，并且加快施工进度。不过，当前依然存在许多技术层面的挑战和新的制作方法，必须尽早启动专门的探究活动，并且进行更为深入的探讨和验证。
真空管列车在理论上的行驶速率能够达到2000千米每小时，不过，在现实中达成这一目标相当困难。为此，专业人士建议，可以首先分别建立运行速度超过600公里每小时的超高速轨道和时速80公里的中高速轨道，将它们当作试验轨道来开展研究工作。
当前最紧迫的是，相关部门何时能批准项目。孙钧等三位院士和专家，正努力争取国家发改委、科技部等机构的批准和资助。
相关权威人士指出，海底真空交通载具的研制，是国家整体发展水平的象征，也是提升国家整体能力的核心行动，具有技术的前沿性与开创性，势必吸引全球瞩目。此观点看似难以实现，实则是科技领域的突破，我们准备为该计划率先探索，为科技创新搭建平台。普陀区委书记张立军这样表示。
大连去长海、蓬莱往长岛、平潭来南海乡、北海往涠州岛这些地方也都能选做试验点。建造第一条海底真空隧道进行试验，能对我国大连到天津、大连到烟台的海底工程提供借鉴。往后，福建到台北180公里仅需13分钟，也许数年之内，我们得以亲眼目睹全球首座阿基米德桥，亲身经历世界第一座真空管道列车，体会科技所营造的“不可思议”感受。
简评：
科技界持续存在突破的机会，促进技术发展能极大增强整体实力，不过必须考虑现实因素，例如经济开销、物料选择，以及地震、海啸、水下作业等具体状况，切勿重蹈“巴铁”失败的覆辙。
