上海机场联络线票价方案已确定，每公里4元起、0.45元起。
11月15日，上海市发展改革委、交通运输委联合发布《关于上海轨道交通市域线路票价机制有关事项的通知》（以下简称《通知》）。 《通知》明确，市域线路起步票价为4元。 ，设计最高时速160公里/小时及以上的城市线路，每人公里基准费为0.45元；设计最高时速160公里/小时以下的城市线路，每人公里基准费为0.37元。
11月15日，上海市发展改革委、交通运输委联合发布《关于上海轨道交通市域线路票价机制有关事项的通知》。官网截图
据澎湃新闻此前报道，上海城市线路包括轨道交通快线和城市铁路。其中，崇明线为快速铁路线，设计最高时速120公里/小时。城市铁路包括机场联络线全线、南汇支线、嘉闽线、示范区线等，最高设计时速160公里。机场接驳线首段（虹桥2号航站楼站至浦东1号航站楼2号航站楼站）计划于2024年底建成，预计2028年底前，全线机场接驳线南汇支线线、崇明线、嘉闽线、示范区线建成通车。
也就是说，2024年底建成的机场联络线第一段适用基准费率为每人公里0.45元的定价方案。
上海机场联络线车厢上的座位呈水平和垂直排列。澎湃新闻记者 陈一新 摄
计价方法为：每人票价=每人公里费率×行驶里程。当每人票价低于或等于起步价时，将按起步价计算价格；如果高于起步价，则按照公式计算票价。市内线路以元计价，0.5元以下的尾数舍去，0.5元以上的尾数向上取整为1元。
《通知》还提到了转让定价规则。城市线路之间的互联互通、换乘，按照城市线路定价规则连续定价。城市线与城市线之间的换乘，城市线部分按照城市线定价规则连续计价（不含起步价），城市线部分按照现行轨道交通票价制度连续计价，两者是累积的。
座位前面有一个地方可以放大件行李。澎湃新闻记者 陈一新 摄
今年8月，上海市发改委公布了两项市域铁路票价方案。第一个方案是目前公布的方案，实行单一费率，基准费率为每人公里0.45元；第二个计划实行分级费率，分为三个部分。累计费用。今年9月，上海市发展改革委就制定《上海轨道交通市域线路票价机制》召开听证会，听取社会各界对《轨道交通市域线路票价机制方案》的意见和建议。单一利率计划赢得了多数选票。支持。
值得注意的是，通过该方案计算的票价可能与最终票价有所不同。根据《通知》，市发展改革委、市交通委将制定城市轨道交通线路基准票价（包括基准费率和起步价）。在市发改委、市交通委的指导下，顺通地铁集团可对基础票价实行下调或优惠，并根据实际运营情况及时优化定价方式和转让定价规则。
机场快线共有9个车站。
上述票价机制自机场线第一段（虹桥2号航站楼站至浦东1号航站楼2号站）运营之日起执行。申通地铁集团应按照通知相关要求，提前公布站间票价表及相关信息。
《通知》提到，申通地铁集团应在上海地铁官网等渠道公布城市线路车票种类、定价方式、车票使用方式等信息。各城市线路开通前，线路的站间票价表将提前在上海地铁官网等渠道公布，票价信息将在车站公告栏等渠道公布。申通地铁集团要加强对一线车站工作人员的政策培训，畅通服务监督热线等咨询投诉渠道。
此次制定的轨道交通城市线路票价机制适用于2024年及以后开通的城市线路（含城市铁路和轨道快线）。
